這條路，將與贛州中心城區(qū)、南康、贛縣三地的融合發(fā)展相依相伴；這條路，它連接著遠(yuǎn)方，通向贛州中心城區(qū)、南康和贛縣政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等的未來(lái)。馱著風(fēng)雨，走過(guò)四季——

贛南大道：向質(zhì)量的“第一標(biāo)桿”看齊

□記者楊懌華 廖福玲

圖為贛南大道跨紅旗大道延伸立交效果圖。

贛南大道全線開(kāi)工已經(jīng)一年四個(gè)多月了。從開(kāi)工起就備受各方關(guān)注的贛南大道，它的質(zhì)量安全同樣令人牽掛。

新世紀(jì)大橋的總監(jiān)寧瑜說(shuō)，贛南大道是市政道路，但建設(shè)中參照的是公路的標(biāo)準(zhǔn)。這是什么概念呢？簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是整個(gè)大道建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求很細(xì)，檢查的內(nèi)容和頻率都會(huì)多很多。

復(fù)興立交的施工單位江西公路機(jī)械工程局負(fù)責(zé)人袁江敏認(rèn)為贛南大道建設(shè)的“把關(guān)”很嚴(yán)，特別是“獨(dú)立第三方檢測(cè)”“破壞性檢查”“徒步檢查”等“把關(guān)”手段都是“較真的”。

“我們要對(duì)歷史負(fù)責(zé)。”贛南大道項(xiàng)目部副主任何祖林說(shuō)，贛南大道從開(kāi)建起，就向質(zhì)量的“第一標(biāo)桿”看齊，建立首件工程制、材料準(zhǔn)入制等制度，每月對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行評(píng)比檢查，每季對(duì)監(jiān)理單位進(jìn)行檢查，為的就是要讓贛南大道，在工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全上都經(jīng)得住歷史的考驗(yàn)，成為一個(gè)平安工程、精品工程、滿意工程。

“破壞性”檢查的威力

剛剛徒步走完贛南大道全線建設(shè)工程的何祖林，正在準(zhǔn)備將要召開(kāi)的調(diào)度會(huì)。“4月份的檢查由我?guī)ш?duì)，所有的管理人員、總監(jiān)一起花了10天的時(shí)間，從南康走到贛縣。”何祖林告訴記者，這次的徒步檢查讓他對(duì)贛南大道工程的質(zhì)量心里更有數(shù)了。

“我們這次對(duì)工程進(jìn)行‘破壞性’檢查。什么是‘破壞性’檢查呢？比如路基工程驗(yàn)收，我們將進(jìn)行強(qiáng)夯。施工單位提出申請(qǐng)，管理部審核通過(guò)后，由強(qiáng)夯施工單位按相關(guān)要求對(duì)路基進(jìn)行碾壓，再由管理人員及時(shí)測(cè)量強(qiáng)夯后的標(biāo)高，按照標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)平均下沉量小于或等于60毫米的路段，可認(rèn)為路基施工單位原施工路基質(zhì)量合格，反之，可認(rèn)為原施工路基存在不足，該路段沖碾費(fèi)用全部由原路基施工單位負(fù)責(zé)。”何祖林說(shuō)。

這樣“實(shí)打?qū)?rdquo;的檢查，讓施工單位不敢掉以輕心。何祖林告訴記者，這次的檢查一天一個(gè)標(biāo)段，大概一天要走4公里，盡管大家走得很辛苦，很累，卻覺(jué)得很值，這次可以算是一次很徹底的檢查。從檢查的情況來(lái)看，雖然出現(xiàn)了一些限期整改的情況，質(zhì)量安全整體上是不錯(cuò)的。

贛南大道建設(shè)指揮部對(duì)質(zhì)量安全高度重視，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行項(xiàng)目法人全面負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位控制，設(shè)計(jì)、承包人保證及政府監(jiān)督相結(jié)合的質(zhì)量管理體制，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”四級(jí)質(zhì)量保證體系，并且嚴(yán)禁設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位將承接的工程建設(shè)項(xiàng)目轉(zhuǎn)包、分包。

在嚴(yán)把“質(zhì)量關(guān)”中，指揮部實(shí)行的首件工程制，讓施工單位和監(jiān)理單位都很認(rèn)可。何祖林說(shuō)，這讓每一個(gè)管理者都樹(shù)立起了嚴(yán)格的質(zhì)量意識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。所謂首件工程制，就是每一分項(xiàng)工程在施工前必須做出一個(gè)樣板工程，組織全線參建人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩、交流，通過(guò)學(xué)習(xí)交流找到各自的不足，以此更好地保障贛南大道的工程建設(shè)。

不僅如此，何祖林告訴記者，贛南大道指揮部還對(duì)所有的材料實(shí)行準(zhǔn)入制，在施工單位自檢后，由指揮部的“實(shí)驗(yàn)室中心”檢測(cè)；在工程驗(yàn)收中，由“獨(dú)立的第三方檢測(cè)”。并在省內(nèi)第一次采用“高速液壓夯實(shí)機(jī)在高速公路橋臺(tái)背涵背及擋墻墻背的填方路基”，從而有效地保證橋背填注的質(zhì)量，通俗地說(shuō)，就是“保證橋頭不跳車”。

科研也是贛南大道把好“質(zhì)量關(guān)”的一個(gè)方面。贛南大道的建設(shè)項(xiàng)目還邀請(qǐng)江蘇交通科研院、同濟(jì)大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)一起來(lái)做課題研究，特別是去年3月份向省交通運(yùn)輸廳提交的“鋼桁拱橋組合結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)受力性能研究”于當(dāng)年的8月份就立了項(xiàng)。

在過(guò)程中鑄就精品

復(fù)興立交是我市建設(shè)的第一座全互通式立交橋，其承建單位是江西公路機(jī)械工程局。該工程局曾參加省內(nèi)的瑞贛、景鷹、德昌等多條高速公路的建設(shè)，在其負(fù)責(zé)人袁江敏看來(lái)，贛南大道建設(shè)工程的管理手段、質(zhì)量要求甚至比高速公路建設(shè)更嚴(yán)格，比如“獨(dú)立第三方檢測(cè)”“破壞性檢查”“材料準(zhǔn)入制”。

業(yè)主單位要求很嚴(yán)，施工單位也不馬虎。袁江敏告訴記者，他們組建了組織機(jī)構(gòu)，要求對(duì)每道工序的開(kāi)工都要技術(shù)交底，并建立獎(jiǎng)懲制度，用制度來(lái)管人。

作為復(fù)興立交工程的一位現(xiàn)場(chǎng)管理員，黃斌對(duì)此感受深切。他告訴記者，一線人員都要學(xué)習(xí)相關(guān)的管理辦法，在項(xiàng)目施工前都有技術(shù)交底，“之后，再?gòu)睦碚撋线M(jìn)入實(shí)踐，這樣心里就有底了。”

一個(gè)工序要過(guò)關(guān)，在黃斌看來(lái)很嚴(yán)格，因?yàn)?ldquo;既有嚴(yán)格的監(jiān)理，又有業(yè)主的巡視，還有專檢”。而且，公司還有專門的質(zhì)量安全保障體系，每個(gè)人都要對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)，簽訂責(zé)任狀。對(duì)于公司的獎(jiǎng)懲制度，黃斌覺(jué)得這讓公司形成了“比拼趕超”的局面，“大家心里都有了一桿秤”。

此外，在工程的建設(shè)中，該工程局因地制宜確保質(zhì)量。袁江敏告訴記者，在做路基工程時(shí)，考慮到贛州是紅砂巖工程地質(zhì)特征，于是采用了啄巖機(jī)取代平常的爆破手段，雖然啄巖機(jī)的成本比較高，但是更能保證路基的質(zhì)量。

同樣的，負(fù)責(zé)貢江大橋項(xiàng)目建設(shè)的廣東長(zhǎng)大公司對(duì)質(zhì)量安全也制定了相應(yīng)的管理辦法。該公司項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理王祖件則表示，公司實(shí)行質(zhì)量、安全、職業(yè)健康“三標(biāo)一體化”。對(duì)于施工作業(yè)的行為過(guò)程規(guī)定了程序，而且建立可追溯制，每一道工序都要求作記錄。

為了保證質(zhì)量，公司在自檢過(guò)程中建立了“三檢制度”。王祖件說(shuō)，先由工人自檢，填上相應(yīng)的表格，再由現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員復(fù)檢，也需要填上相應(yīng)的表格，然后才是質(zhì)檢部去驗(yàn)收，最后再提交給監(jiān)理工程師。這樣看似浪費(fèi)時(shí)間，實(shí)則對(duì)于工人養(yǎng)成良好的習(xí)慣很有好處。

在贛州呆了3年的湖南人龐建清，是貢江大橋工程的一線工人，也是“三檢制度”的第一道“把關(guān)人”。他告訴記者，現(xiàn)在貢江大橋正在進(jìn)行掛籃施工，這對(duì)工人來(lái)說(shuō)是很有難度的，甚至一粒沙子都會(huì)影響掛籃的安全。因此，掛籃施工對(duì)工人的要求也很嚴(yán)格，上崗的話一定要通過(guò)考試，要知道自己負(fù)責(zé)什么，要注意什么。

因?yàn)榧夹g(shù)要求高，工作比較艱苦，甚至連他們的作息時(shí)間都被公司“標(biāo)準(zhǔn)化”了。像龐建清一般是晚上10時(shí)睡覺(jué)，早上6時(shí)起床，這樣就能保證有充足的精力來(lái)迎接每天的工作。

廉政的“把關(guān)人”

作為監(jiān)理方，新世紀(jì)大橋的總監(jiān)、武漢飛虹建設(shè)監(jiān)理有限公司負(fù)責(zé)人寧瑜認(rèn)為，雖然贛南大道是市政道路，但在建設(shè)中參照的卻是公路的標(biāo)準(zhǔn)。公路的標(biāo)準(zhǔn)管得很細(xì)致，比如檢查的內(nèi)容和頻率都會(huì)多很多，這也就“把住了贛南大道的‘質(zhì)量關(guān)’”。

根據(jù)贛南大道建設(shè)指揮部質(zhì)量安全的管理辦法，“我們制定了監(jiān)理規(guī)劃，還有監(jiān)理細(xì)則，在整個(gè)監(jiān)理過(guò)程中就有章可循了。”寧瑜說(shuō)。

江西科力咨詢監(jiān)理有限公司是贛南大道贛縣水東段工程的監(jiān)理單位，同樣也執(zhí)行著嚴(yán)格的制度。該公司負(fù)責(zé)人黃財(cái)東告訴記者，公司制定了一套完整的質(zhì)量安全方面的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。根據(jù)各監(jiān)理具體崗位，有針對(duì)性地制定了安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，層層落實(shí)并簽訂責(zé)任書(shū)。如果發(fā)現(xiàn)有不合格的工程，要及時(shí)指出，逐級(jí)上報(bào)，以函件的形式通知施工單位整改。在整改過(guò)程中會(huì)同建設(shè)單位相關(guān)人員跟蹤檢查，并留有影像資料。

在監(jiān)理的抽檢關(guān)口上，該公司注重事前監(jiān)理，要求加強(qiáng)施工前的監(jiān)理準(zhǔn)備工作，要求每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理熟悉規(guī)范設(shè)計(jì)圖紙，并在施工過(guò)程中，加大監(jiān)理人員的巡視力度，要求做到“腿勤、眼勤、嘴勤、手勤、腦勤”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)匯報(bào)問(wèn)題、及時(shí)處理問(wèn)題，黃財(cái)東說(shuō)。

監(jiān)理是工程建設(shè)中的一道重要的“關(guān)口”，也是工程質(zhì)量能否得到保證的一個(gè)關(guān)鍵。寧瑜告訴記者，在開(kāi)工前公司每個(gè)人都簽訂了“廉政責(zé)任書(shū)”，并且采取“高薪養(yǎng)廉”的方式，讓每個(gè)監(jiān)理人都珍視自己的工作。公司還采取變換崗位、多人檢查的方式來(lái)避免出現(xiàn)因?yàn)槿饲閹?lái)的監(jiān)理不力的情況。

“由于我們監(jiān)理?yè)碛杏?jì)量支付和變更審批的權(quán)利，所以面對(duì)的誘惑也是很多的。”黃財(cái)東說(shuō)。在廉政建設(shè)方面，公司的總監(jiān)辦結(jié)合贛南大道建設(shè)指揮部開(kāi)展的“黨旗在贛南大道建設(shè)中飄揚(yáng)，黨徽在工程建設(shè)中閃耀”的黨建活動(dòng)，以黨員的準(zhǔn)則來(lái)嚴(yán)格要求每一名監(jiān)理人員。同時(shí)，還組織全體人員學(xué)習(xí)省交通廳的“八條禁令”和其他廉政文件，并把“八條禁令”印在監(jiān)理人員的胸牌上，時(shí)刻警示大家。

在安全生產(chǎn)中，監(jiān)理單位很重視細(xì)節(jié)。比如在贛縣水東段工程建設(shè)中，考慮到323國(guó)道車流量比較大，科力公司要求施工單位在兩邊各設(shè)立了2個(gè)限高架，5條減速帶，以及警示牌、警示燈，還有專人在現(xiàn)場(chǎng)指揮，而且在支架上還架設(shè)了防拋網(wǎng)，以避免發(fā)生意外。

質(zhì)量安全做得好，離不開(kāi)業(yè)主單位、施工單位和監(jiān)理單位的共同努力。雖然現(xiàn)場(chǎng)有監(jiān)理員、專監(jiān)，但是作為總監(jiān)的寧瑜每天都要抽空去現(xiàn)場(chǎng)巡視一遍，因?yàn)樵谒磥?lái)，“應(yīng)該要這樣做的。”

為了讓贛南大道的建設(shè)更加完善，指揮部對(duì)工程的質(zhì)量安全精益求精，何祖林正計(jì)劃著邀請(qǐng)建設(shè)部門和城管部門的專家過(guò)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，特別是對(duì)一些容易忽視的細(xì)節(jié)問(wèn)題“一網(wǎng)打盡”。“我們要對(duì)歷史負(fù)責(zé)，建設(shè)一個(gè)讓人民滿意的精品工程。”何祖林表示。

　　為了把好質(zhì)量關(guān)，項(xiàng)目管理人員、總監(jiān)對(duì)贛南大道施工質(zhì)量進(jìn)行徒步檢查。

　　在贛南大道水東段，監(jiān)理人員認(rèn)真細(xì)致地檢查道路施工質(zhì)量。

工人們正在贛南大道復(fù)興立交工程項(xiàng)目中緊張施工。

圖為建設(shè)中的貢江大橋。記者王雪梅 攝

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贛南大道建設(shè)進(jìn)度表

東坑立交：

工程進(jìn)度：本月完成路基土石方122000立方米，涵洞26米，完成產(chǎn)值361.88萬(wàn)元，完成工程量總金額8.43%，累計(jì)完成16.7%。

水東段：

工程進(jìn)度：本月完成排水溝1323米，防護(hù)工程670 立方米，雨污水管257米，路緣石預(yù)制300立方米，路面底基層7240平方米，路面水穩(wěn)層6540平方米，完成產(chǎn)值205萬(wàn)元，完成工程量總金額1.7%，累計(jì)完成68.3%。

貢江大橋：

工程進(jìn)度：本月完成主橋樁基2根，現(xiàn)澆箱梁1696立方米，北引橋現(xiàn)澆箱梁1748立方米，南岸路基土石方完成18000 立方米，擋土墻澆筑1030立方米，框架梁澆筑140方，完成產(chǎn)值1406萬(wàn)元，完成工程量總金額5.15%，累計(jì)完成47.68%。

一期工程：

工程進(jìn)度：本月完成現(xiàn)澆箱梁89.9立方米。完成產(chǎn)值97.92萬(wàn)元，完成工程量總金額2.3%，累計(jì)完成84.5%。

新世紀(jì)大橋

工程進(jìn)度：本月完成鋼結(jié)構(gòu)加工單元件350噸，現(xiàn)場(chǎng)安裝385噸，完成5個(gè)節(jié)段的安裝。完成引橋承臺(tái)5個(gè)，墩身7個(gè)，預(yù)制箱梁50片，預(yù)制箱梁吊裝75片，完成產(chǎn)值1728.08萬(wàn)元，完成工程量總金額5.81%，累計(jì)完成54.7%。

復(fù)興立交

工程進(jìn)度：本月完成U3右幅現(xiàn)澆箱梁澆筑，完成小箱梁預(yù)制2片，完成墊層23600平方米，基層40400平方米，透層40400平方米，完成產(chǎn)值502.99萬(wàn)元，完成工程量總金額3.75%，累計(jì)完成56.87%。

路基一標(biāo)

工程進(jìn)度：本月完成路基土石方9243立方米，雨、污水管3800米，雨污水井132座。完成產(chǎn)值215.52萬(wàn)元，完成工程量總金額4.59%，累計(jì)完成74.6%。

路基二標(biāo)

工程進(jìn)度： 本月完成路基交驗(yàn)，排水工程1070米，雨、污水管600米。完成產(chǎn)值121.1萬(wàn)元，完成工程量總金額1.7%，累計(jì)完成88.5%。

開(kāi)發(fā)區(qū)路面標(biāo)

工程進(jìn)度：本月完成墊層26000平方米，底基層24200平方米，基層21800平方米。完成產(chǎn)值211.17萬(wàn)元，完成工程量占總金額的1.4%，累計(jì)完成10.3%。

延伸段路基標(biāo)

工程進(jìn)度： 本月完成路基土石方12000立方米，橋臺(tái)5個(gè)，預(yù)制安裝箱梁36片，雨、污水管2500米，檢查井130座。完成產(chǎn)值899.82萬(wàn)元，完成工程量總金額10.94%，累計(jì)完成74.67%。

延伸段路面標(biāo)

工程進(jìn)度：本月完成拌和站設(shè)備的調(diào)試工作，試驗(yàn)室儀器的標(biāo)定和工地試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)的申報(bào)工作。完成墊層27760平方米，完成產(chǎn)值42.5萬(wàn)元，完成工程量占總金額的0.6%，累計(jì)完成0.6%。