昨日，南昌軌道交通公司發(fā)布消息，從今年7月起，南昌地鐵1號(hào)線一期將大規(guī)模的施工，其中，秋水廣場(chǎng)站盾構(gòu)機(jī)將在明年3月下井穿贛江。目前，該站的管線遷改完成，預(yù)計(jì)7月底圍護(hù)施工。

　　下穿贛江明年3月起14個(gè)月完工

    秋水廣場(chǎng)站位于世貿(mào)路與贛江中大道交會(huì)處，車站呈東西走向，為地下三層島式車站，設(shè)5個(gè)出入口，3個(gè)風(fēng)道及1個(gè)過街通道。

    昨日上午，秋水廣場(chǎng)站施工工地上，一臺(tái)大機(jī)器正在不停地進(jìn)行攪拌作業(yè)。南昌地鐵秋水廣場(chǎng)站施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人何毅告訴記者，這是在進(jìn)行地下連續(xù)墻槽壁加固三軸攪拌樁施工。目前，秋水廣場(chǎng)站的地下管線遷改已完成，下一步將開始地下連續(xù)墻的施工。“地下連續(xù)墻是指在地下挖出窄而深的溝槽，并在其內(nèi)澆筑適當(dāng)?shù)牟牧隙纬梢坏谰哂蟹罎B\(水\)、擋土和承重功能的連續(xù)的地下墻體。地下連續(xù)墻可以起到保護(hù)地鐵基坑施工安全的作用。”

    秋水廣場(chǎng)站在正式打樁、挖土后，盾構(gòu)機(jī)再下井。由于要推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)，秋水廣場(chǎng)站的圍擋需要圍兩年半到三年。

    “秋水廣場(chǎng)站屬于1號(hào)線的控制點(diǎn)。”何毅表示，該站是全線最深的車站，深25米，站點(diǎn)地質(zhì)比較復(fù)雜。除了受贛江水的影響比較大外，地下有21米的砂層，比較松散，施工中容易出現(xiàn)流沙情況。“按照計(jì)劃，明年3月盾構(gòu)機(jī)將從秋水廣場(chǎng)站下井穿越贛江，預(yù)計(jì)14個(gè)月完成過江施工，2013年7月完成車站的主體工程。”

　　地鐵1號(hào)線一期7月起大規(guī)模施工

    南昌地鐵1號(hào)線施工至今，除秋水廣場(chǎng)站外，其他地鐵站點(diǎn)的施工情況也備受市民關(guān)注。南昌軌道交通公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，最早開工的珠江路站目前正在進(jìn)行基坑中板\(站廳層\)和頂板施工，中板完成了總量的75%，頂板完成總量的50%。由于要建車站出入口，珠江路站施工時(shí)為非機(jī)動(dòng)車預(yù)留的兩條車道將交替封閉，目前已經(jīng)封閉了其中一條，一般車站出入口施工需要兩三個(gè)月。

    與秋水廣場(chǎng)站隔江對(duì)望的中山西路站即將開始地下連續(xù)墻施工，蛟橋站已完成土方開挖1.2萬方，雙港站和艾溪湖東站在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，奧體中心站和會(huì)展路站則在進(jìn)行建地下連續(xù)墻前的工序作業(yè)。同時(shí)，長(zhǎng)江路站、八一大橋西站、綠茵路站、豐和站、師大南路站、彭家橋站、謝家村站、青山湖大道站、高新大道站、太子殿站、天祥大道站等11個(gè)站現(xiàn)場(chǎng)均在進(jìn)行交通疏解、綠化遷移、管線遷改、臨水臨電安裝以及市政設(shè)施拆除等工作。

    南昌地鐵建設(shè)分公司常務(wù)副總龍彪在受訪時(shí)表示，只有遷走綠化樹才能開始管線的遷移，然后才能開始主體結(jié)構(gòu)的施工。地鐵1號(hào)線一期24個(gè)站點(diǎn)大規(guī)模施工將從今年7月開始。

　　受拆遷等影響 5站點(diǎn)“七城會(huì)”后開工

    “除了已經(jīng)動(dòng)工的站點(diǎn)，目前地鐵1號(hào)線尚有子固路站、八一館站、八一廣場(chǎng)站、丁公路北站、艾溪湖西站等5個(gè)站點(diǎn)受交通疏解、征地拆遷等因素影響未開工。”龍彪稱，這5個(gè)站點(diǎn)開工準(zhǔn)備工作正在籌劃中。按計(jì)劃，它們將在“七城會(huì)”后進(jìn)行交通封閉施工。

    龍彪同時(shí)稱，用水和用電將影響地鐵工程的大規(guī)模施工，需要從各級(jí)電網(wǎng)進(jìn)行調(diào)配，目前用水用電的協(xié)調(diào)工作已經(jīng)進(jìn)入尾聲。(晏明智、記者鄒文彪、實(shí)習(xí)生賀燦）