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汽車產(chǎn)銷量27個月首現(xiàn)負(fù)增長

今年4月份，汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)自2009年2月以來27個月的首次負(fù)增長讓業(yè)界一片嘩然，而最讓經(jīng)銷商憂慮的還是5月份的持續(xù)走淡，尤其是“五一”小黃金周未帶動5月消費潮，近半個月的“清淡”使得經(jīng)銷商準(zhǔn)備隨時舉起降價大旗，“價格戰(zhàn)”一觸即發(fā)。

車市乏力產(chǎn)銷問題提前暴露

“4月壓庫，5月清庫”一直是車市不變的規(guī)律。今年2月份開始廠家加大馬力生產(chǎn)，商品車源源不斷進入經(jīng)銷商的貨倉，由于產(chǎn)能處于爬坡階段，3月份車市向好供需相對平衡，如果二、三月銷售表現(xiàn)不理想，4月份經(jīng)銷商就會減少提貨量。而今年全國三四月車市的乏力，讓產(chǎn)銷問題提前暴露。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全國汽車產(chǎn)銷量整體表現(xiàn)低迷，環(huán)比降幅超過15%，同比年內(nèi)首次下降，汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)自2009年2月以來27個月的首次負(fù)增長。其中乘用車銷量114.23萬輛，同比增長放緩僅為2.79%；商用車銷量40.97萬輛，同比下降7.84%。

不過值得注意的是，乘用車整體市場增長大幅度放緩最重要的原因是交叉型乘用車（即微型車）的大幅度下降，同比下降10.45%，而轎車、MPV、SUV在內(nèi)的其他乘用車增幅放緩，分別為4.16%、3.88%、18.91%。

微型車市場最大的車企上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽接受采訪時也公開承認(rèn)，車市實際比公開承認(rèn)的要嚴(yán)峻得多，不少廠家?guī)齑骖H大，而從經(jīng)銷商的反饋信息來看更是十分不理想。據(jù)悉，五菱所在的微車市場一季度下降了5.60%。

業(yè)內(nèi)人士指出，購置稅優(yōu)惠等政策的退出和國家宏觀調(diào)控帶來的影響、燃油價格的不斷攀升、部分城市治堵限購政策的實施的影響、受油耗準(zhǔn)入政策的實施影響以及日本地震的影響是導(dǎo)致車市負(fù)增長的主要原因。

2011年4月汽車銷量狀況

車型 4月份 環(huán)比增長（%）同比增長（% ）

汽車總銷量 155.2 -15.12 -0.25

乘用車 114.23 -15.23 2.79

轎車 79.14 -13.59 4.16

MPV 4 -11.15 3.88

SUV 12.41 -11.92 18.91

交叉型乘用車 18.68 -23.99 -10.45

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會；單位：萬輛）

車市清淡 經(jīng)銷商庫存壓力劇增

“一季度就很吃力，4月份表現(xiàn)也差強人意，但5月份真的讓我們很擔(dān)心。”長安福特某經(jīng)銷商老總向記者表示。

據(jù)記者了解，廣東省車市自今年2月份開始就急轉(zhuǎn)直下，盡管2月份屬于春節(jié)淡季，但今年顯得特別淡。據(jù)廣東省乘用車1~4月的上牌數(shù)據(jù)顯示，2月份廣東省上牌量同比降幅為29.3%，所有城市都出現(xiàn)下滑，其中廣州下降幅度為29.45%，深圳為32.5%。

3月份，為完成一季度銷量目標(biāo)，經(jīng)銷商紛紛降價促銷量，如上海通用雪佛蘭開展“春天禮”、廣汽豐田推出“車價一成凱美瑞開回家”等，取得還不錯的表現(xiàn)。一季度，經(jīng)銷商勉強過關(guān)。4月份車市持續(xù)走淡，從廣州車市經(jīng)銷商銷量完成情況來看，有近五成經(jīng)銷商沒有完成目標(biāo)銷量任務(wù)的60%，庫存壓力劇增。

車市的不理想讓經(jīng)銷商只能期待5月份，從歷年來的表現(xiàn)來看，5月份也沒有讓人失望過。而最具5月風(fēng)向標(biāo)的“五一小黃金周”，今年的表現(xiàn)卻讓經(jīng)銷商不得不捏一把汗。東風(fēng)本田、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、東風(fēng)悅達起亞、奇瑞、上海大眾、比亞迪、長城的經(jīng)銷商對“五一”黃金周的表現(xiàn)紛紛表示“沒有達到預(yù)期目標(biāo)”，大部分下降幅度超過20%。

“現(xiàn)在到店情況都很差，更不用說成交量了。”大昌行喜龍集團市場總監(jiān)蔡兆源稱。據(jù)悉，五一后至今近10天的時間，車市繼續(xù)唱“低調(diào)”，而經(jīng)銷商5月份的銷量任務(wù)很重，從目前走勢來看，要完成貌似很艱難。

出手應(yīng)對 部分車型開始降價

按理說，歷年5月份車市表現(xiàn)要么天天飄紅，要么“前高后低”，像今年自五一開始就清淡的還比較“反常”，盡管天已入夏，但車市春天遲遲未歸。

“今年車市不是春天來的晚，是有可能壓根沒有。”業(yè)界資深人士表示。記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，暴增的庫存量、低迷的購車人氣，讓許多經(jīng)銷商已經(jīng)進入警戒狀態(tài)，各品牌經(jīng)銷商協(xié)會正開始謀劃針對“兒童節(jié)”、“端午節(jié)”進行一系列促銷活動。東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前已經(jīng)有一套優(yōu)惠促銷方案準(zhǔn)備推行，但時機還不好把握，初步計劃在5月中下旬，以便快速拿到奪取市場。“從五一到店情況看，還是有購買潛力的，現(xiàn)在就看誰先動了。”該負(fù)責(zé)人表示。

其實，目前有許多車型已經(jīng)開始大幅降價。天籟、雅閣、凱美瑞、睿翼等中高級車都打出高優(yōu)惠促銷措施，其中天籟更是率先達到3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度；部分A級車如思域、騏達、悅動、?？怂沟溶囆蛢?yōu)惠也在逐步加大；而部分十分緊缺車型如途觀、高爾夫6、寶來1.4T，盡管還需要排隊等車，但等車時已縮短，加價幅度也降低。

不過，目前經(jīng)銷商并未出現(xiàn)很大動作的原因，是還處于觀望和糾結(jié)中，但車市低迷必將促使部分經(jīng)銷商出手應(yīng)對，車市將猶如多米諾骨牌效應(yīng)，價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

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二三線市場給力

廣東車市一季度上牌量跑贏全國

新快報訊 記者 付花 報道 盡管4月份全國乘用車市場的銷量僅實現(xiàn)2.79%的小幅增長，但廣東省表現(xiàn)還是好于全國。一季度全國乘用車?yán)塾嬁備N量為384.39萬輛，同比增長9.07%，而從廣東省一季度的上牌量來看，總上牌量為244181輛，同比實現(xiàn)20.78%的增幅。

從廣東省一季度主要城市乘用車上牌量來看，廣州、深圳、佛山、東莞等一線城市增幅穩(wěn)定，其中東莞表現(xiàn)尤為搶眼，再次超過佛山，以36539輛的成績摘得季軍，同比更是實現(xiàn)65.69%的高增幅。自2008年金融危機以來，連續(xù)3年東莞車市表現(xiàn)沖勁不足，今年如此尚佳的表現(xiàn)，將為廣東省“添磚加瓦”，而且表現(xiàn)將會持續(xù)強勁。

另外，廣東省二三線城市中山、惠州、汕頭也跑贏大盤，增幅分別為28.65%、36.8%、36.77%。廣東省最大的魅力在于每個城市都擁有很強的消費力，二三線城市的快速增長，也為廣東省提供了很強的增長基礎(chǔ)。

2011年一季度廣東主要城市乘用車上牌量

區(qū)域 2011 年 2010 年 同比增幅

廣東省 244181 202164 20.78%

廣州 56301 47217 19.24%

深圳 53271 45447 17.22%

東莞 36539 22052 65.69%

佛山 28300 24330 16.32%

中山 10409 8092 28.65%

惠州 9453 6910 36.8%

汕頭 9043 6612 36.77%

（數(shù)據(jù)來源：車管所；單位：輛）