近日，一份《黨政機關公務用車配備和使用情況自查登記表》，下發(fā)至各地黨政機關。

　　包括車輛類型、購車時間及價格、資金來源等信息均在統(tǒng)計范圍之內，經(jīng)單位一把手和紀檢部門負責人簽字后，登記入冊。

　　本報記者獲悉，目前各地公車治理專項工作進入自查自糾階段，各部門各單位要對公車逐輛登記，不允許遺漏、瞞報，在6月底前確保100%的車輛登記，填表造冊，徹底摸清車輛總數(shù)。

　　除了涉及國家安全、偵查辦案等保密要求的車輛，登記情況將在本單位進行公示，時間不少于7日。同時，按照要求，黨政機關所屬事業(yè)單位公務用車情況，也要予以登記摸底。

　　5月9日，中央公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室在北京組織召開黨政機關公務用車問題專項治理工作部署培訓會議，一位參與專項小組工作的人士在電話中告訴記者，此次專項整治工作明確了每個階段的任務和時間表，完成登記后還要進行重點檢查，專項治理后還要銜接制度改革。

　　此次專項整治從5月份開始，到12月底要全部結束。

　　高標公車仍有余地

　　據(jù)相關人士介紹，此次登記要求自查面達到100%，能夠主動自查、及時糾正的責任人，從寬從輕處理；隱瞞不報，尤其是在新的管理辦法下發(fā)之后出現(xiàn)的違紀違規(guī)行為，從嚴從重處理。

　　在接下來的重點檢查階段，各級公務用車問題專項治理工作小組辦公室將組織聯(lián)合專項檢查組，對30%以上地區(qū)、部門和單位進行重點檢查；中央公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室選擇部分省區(qū)市、中央和國家機關進行重點抽查，發(fā)現(xiàn)問題即時處理。

　　“公車治理是一項動態(tài)性工作，抓的緊了就好一些，稍有放松就會反彈，有的問題屢禁不止、糾而復生。”參與公車專項治理的一位人士告訴記者。

　　針對中央下發(fā)的《辦法》，江蘇省紀委黨風辦公室主任李蘇建介紹，江蘇省對公務用車逐輛進行登記后，清理出來的超編車輛可以在編制內調劑使用，不能調劑而且實際價格又高于新配備標準的公務車輛，一律公開拍賣。

　　北京市紀委相關負責人也表示，將于年內開展公車專項治理，重點糾正超編制、超標準配備公車和違規(guī)換車、借車、購車、豪華裝飾及公車私用等問題。

　　不過，新的標準并沒有把公務用車卡死，記者了解到，如果黨政機關確需高于標準配備更新公務用車，或者配備更新越野車的，只需按照規(guī)定報公務車主管部門審批，并報同級紀檢監(jiān)察機關備案。

　　銜接公車管理制度

　　據(jù)悉，此前試行公務用車制度改革的地區(qū)和部門，不再依照本輪治理的辦法核定公務用車編制和配備更新公務用車。

　　據(jù)相關人士介紹，中央對地方試點的態(tài)度很明確，希望有條件的地區(qū)和部門應當結合本地區(qū)、本部門實際，加快推進公務用車制度改革。

　　從各地試點探索來看，主要有三種模式：貨幣化改革，發(fā)放補貼自行解決交通問題；半貨幣化改革，取消公車由車管機構統(tǒng)一調度、結算；加強管理模式，嚴格限制編制和費用開支。

　　受訪的專家認為，公車改革單靠部門自覺是靠不住的，單靠有關部門發(fā)發(fā)文件也不能長久，關鍵在于結合公車改革出臺剛性的全國性法律法規(guī)，實現(xiàn)公車管理的法治化、常態(tài)化和制度化。

　　據(jù)了解，本輪清理糾正違規(guī)用車后，中央將著力構建公務用車配備使用管理長效機制，推動專項治理與制度改革的銜接，從編制管理、審批制度、經(jīng)費預算管理以及日常管理制度方面予以完善。