●中國汽車產(chǎn)銷量猛沖過1800萬輛后，極可能在這一區(qū)間減速，并有可能停歇3—5年，甚至在個別年份出現(xiàn)負增長

　　●汽車市場已經(jīng)發(fā)展到由購買力和環(huán)境共同決定發(fā)展速度的時期。不像以前只要購買力增長得快，需求就會增長得快

　　環(huán)比下降，同比下降；27個月來的首次負增長和國際金融危機以來我國汽車工業(yè)恢復增長后的首次負增長4月份的中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)以罕有的力度觸動業(yè)界神經(jīng)。

　　10年來，中國車市幾經(jīng)波峰波谷，像2004年和2008年，產(chǎn)銷增幅都較上年大幅回落。但今年4月的數(shù)據(jù)讓人格外敏感。有人預測，今年我國車市連保守估計的10%增幅都保不住，有人甚至悲觀地作出“負增長”的判斷。

　　銷量下降源于扶持政策撤出和大城市限購、停車費上漲等

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成643.11萬輛和653.39萬輛，同比分別增長5.09%和5.95%，增幅大幅下降了58.71個百分點和54.56個百分點。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞認為，政策對這一次的市場波動起了直接作用。“4月銷量下降，主要原因是國家對汽車行業(yè)的扶持政策撤出太快。”他說，“再加上近期大城市限購、城區(qū)停車費漲價等一系列調(diào)控措施，給消費者造成了一種觀望和擔憂心理。”

　　當前，我國亟待通過擴大內(nèi)需轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，汽車業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，對促消費、擴內(nèi)需的意義重大。有專家認為，去年和前年汽車業(yè)的超高速增長是在政策強大外力推動下產(chǎn)生的，不符合市場常態(tài)發(fā)展規(guī)律，不可持續(xù)。

　　“預計今后不會有力度特別大、專門為刺激汽車業(yè)發(fā)展而頒布的政策。”國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，經(jīng)過這兩年的發(fā)展，中國汽車市場規(guī)模迅速擴大，與之配套的交通與環(huán)境的建設(shè)卻不到位。在通常情況下，一項政策能夠發(fā)揮兩年的作用，到第三年即使不退出，市場也會逐漸回歸常態(tài)。

　　復旦大學中國經(jīng)濟研究中心主任殷醒民表示，我國汽車市場增長空間大，不需要政府出臺很多救市的刺激政策，但要公正地取消限制政策。

　　我國汽車業(yè)或?qū)⒃?800萬輛的產(chǎn)銷水平徘徊若干年

　　站上年產(chǎn)銷1800萬輛高臺的中國汽車業(yè)，是否就此掉頭向下？1800萬輛之后的中國車市，增長模式又將怎樣？

　　1800萬輛似乎是一個世界性的高點。美國汽車市場在其最輝煌的2000年，距離1800萬輛還有60萬輛的時候，開始走下坡路。從此，美國車市圍繞1700萬輛上下波動。結(jié)合市場內(nèi)外條件，有專家判斷，中國汽車在2010年猛沖過1800萬輛后，也極可能在這一區(qū)間減速，并有可能停歇3—5年，甚至在個別年份出現(xiàn)負增長。從2001年到2010年，中國汽車的年銷量平均增幅超過24%。今年前4個月，汽車銷售增速的急速下滑，似乎表明中國車市將就此進入較低增長的平臺期。

　　徐長明基本認同“1800萬輛平臺期”的觀點，“這是一種大趨勢，今后幾年中國汽車銷量保持平穩(wěn)增長的判斷是比較正確的。”他說。張小虞則表示現(xiàn)在作出這種判斷為時尚早。他認為，中國經(jīng)濟正在而且還將繼續(xù)增長，汽車業(yè)同樣會繼續(xù)保持較高增長。

　　我國汽車市場已發(fā)展到由購買力和環(huán)境共同決定發(fā)展速度的時期，汽車消費還有很大發(fā)展空間

　　“現(xiàn)在一個重要的特征是，我們的市場已經(jīng)發(fā)展到由購買力和環(huán)境共同決定發(fā)展速度的時期。而不像以前主要由購買力決定發(fā)展速度，只要購買力增長得快，需求就會增長得快。”徐長明說。

　　市場環(huán)境、資源環(huán)境的約束在未來一段時間將會是影響汽車銷量的重要因素。

　　這幾年，不少汽車企業(yè)都在主動轉(zhuǎn)型。在當前的市場環(huán)境下，市場倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型，企業(yè)調(diào)整的任務更顯緊迫。此時，那些一直注重打造體系能力的大集團，以及幾年前已開始從單純追求規(guī)模到注重核心技術(shù)積累和再到追求產(chǎn)品高品質(zhì)的自主品牌企業(yè)，在市場環(huán)境發(fā)生變化時將更為從容。這可能意味著，很多企業(yè)之前給自己制定的增速目標為40%以上，是一種冒進行為。當前企業(yè)現(xiàn)在應依據(jù)市場形勢、自身實力和優(yōu)勢進行調(diào)整，重新制定合理的全年規(guī)劃。

　　不少專家判斷，中國汽車進入1800萬輛減速區(qū)后，市場雖然不會有30%的高增長，但也不代表未來不可能有更大的突破。中央政策研究室原副主任鄭新立認為，通過對比近幾年中、美、日、韓消費結(jié)構(gòu)可以看出，我國在“行”方面的消費能力與其他三國差距明顯，這意味著我國包括汽車消費在內(nèi)的“行”的消費，還有很大增長空間。