1999年，江西省機場集團公司從向塘搬遷到昌北。其時，集團年旅客吞吐量僅70萬左右，所轄只有南昌昌北機場、贛州黃金機場2個機場。

　　2011年，集團下轄南昌昌北國際機場、贛州黃金機場、吉安井岡山機場、九江廬山機場、景德鎮(zhèn)羅家機場等5個機場，構(gòu)建了通達(dá)國內(nèi)40多個城市的航線網(wǎng)絡(luò)，開通了南昌直達(dá)首爾、香港、臺北的國際、地區(qū)航線，實現(xiàn)了與歐美、東南亞主要城市之間一票到底、行李直掛，架起一座座江西對接長珠閩、連通港澳臺、融入全球化的空中交通走廊，年均發(fā)展速度超出江西GDP增速，也高于全國民航的增長速度。

　　“年旅客吞吐量從70萬到即將突破700萬，離不開江西經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境，也離不開集團發(fā)展舉措的不斷創(chuàng)新。”江西省機場集團公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　目前，江西省機場集團公司所轄各機場所在地政府用于航班補貼、扶持航線發(fā)展的資金計劃每年近2億元，在昌北機場運營的航空公司達(dá)到16家，通航點高峰期達(dá)到34個。

　　我省還創(chuàng)新成立航空旅游推廣聯(lián)合體，由江西省機場集團公司牽頭，包括各主要航空公司、省內(nèi)各大景區(qū)、幾十家核心旅行社，以及省內(nèi)及業(yè)內(nèi)主流媒體共同組成，采用市場化操作方式，資源整合、優(yōu)勢互補、共同開展市場推廣工作，達(dá)到合作共贏的目標(biāo)。同時，將四個支線機場的機票銷售資源整合，成立民航國旅，做大做強航旅市場。

　　江西省機場集團公司在支線機場的公益性成本復(fù)位方面進行了有益嘗試，贛州機場和吉安機場的醫(yī)療急救職能成功移交給了地方政府，邁出了公益性職能復(fù)位的第一步。

　　要給旅客留下深刻印象，不僅要靠硬件，更要靠服務(wù)。作為首都機場集團的成員企業(yè)，江西省機場集團公司積極倡行“中國服務(wù)”，從本土化、特色化、具體化入手，明確提出創(chuàng)建“綠色機場，紅色服務(wù)”品牌目標(biāo)。為提升服務(wù)品質(zhì)，公司制定了114項服務(wù)改進措施，明確了16項重點改進項目，現(xiàn)已基本完成整改。隨著服務(wù)水平的不斷提高，2010年昌北機場旅客滿意度同比提升0.55，升幅在首都機場集團成員機場中列第二位；同時，航空公司滿意度4.48，貨主滿意度4.42，同比均提升0.12。旅客抱怨從2009年的36起下降到17起，下降幅度達(dá)到47%。

　　值得一提的是，江西省機場集團公司所屬機場連續(xù)21年實現(xiàn)安全年，確保了奧運會、亞運會、世博會、中博會等重大活動的安全，確保了南昌機場二期擴建不停航施工期間安全運行，未發(fā)生機場責(zé)任原因造成的運輸保障、空防和航空地面事故。其間，江西省機場集團公司榮獲全國社會治安綜合治理先進單位、全國用戶滿意（服務(wù)類）先進單位等一系列榮譽，今年獲得了“全國五一勞動獎狀”。

　　如今，昌北機場T2航站樓成為鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)地標(biāo)性建筑，井岡山機場二期擴建工作已經(jīng)啟動。“十二五”期間，江西省機場集團公司將建設(shè)三清山機場，啟動贛東機場建設(shè)，形成江西省“一干七支”的機場布局。

　　未來，江西省機場集團公司仍將堅持不斷創(chuàng)新的步伐，翻開一個又一個新的發(fā)展篇章。

　　本報記者黃繼妍 實習(xí)生干婧