文/本刊特約記者 喬磊(發(fā)自美國洛杉磯)

    每年夏季汽油價格飆升對美國人來說早已不是什么新聞，但今年全美汽油零售價的飆升卻多少給人有點無厘頭的感覺。雖然有利比亞戰(zhàn)亂的因素，但國際原油供給并未出現(xiàn)短缺現(xiàn)象。美國夏季旅游旺季到來前，全美的汽油零售價已超過每加侖4美元，而經(jīng)濟(jì)學(xué)家還不斷放風(fēng)，預(yù)計今年美國汽油零售價會突破每加侖5美元，甚至還有人認(rèn)為會高達(dá)6美元。高油價不僅減少了人們對汽車的依賴性，而且也帶動其他產(chǎn)品價格的提升，讓美國陷入短暫通脹。美國民眾在市場規(guī)律的重壓下也作出自己的選擇，減少消費、少開車，如何能省錢成了居家生活的理財選擇。

   家庭汽油支出快速攀升

   在美國汽車是代步的工具，一般情況下一輛轎車一年駕駛的里程為11788英里，一年消耗汽油約為522加侖。汽油消耗是擁有車輛一筆不小的開支。今年3月，美國能源部的一份報告指出，隨著原油價格的上升，2011年美國民眾一年內(nèi)在汽油上的支出將至少增加700美元，全年的汽油支出約為3235美元。而這一估算是建立在每加侖汽油3.61美元基礎(chǔ)上，由于今年夏季美國標(biāo)準(zhǔn)汽油的平均零售價格有可能創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，汽油上支出將成為美國民眾家庭支出增加幅度最高的一項支出。

    10多年來美國家庭大多時候都享受著低油價的幸福時光，但在每年夏季油價都會有不同程度的上漲。在過去十年中，2008年7月21日的全美平均油價創(chuàng)下歷史最高水平，每加侖標(biāo)準(zhǔn)汽油零售價達(dá)到4.104美元。2010年美國油價還維持在一個較為低廉的水平，1月第一個星期，全美標(biāo)準(zhǔn)汽油的平均零售價為每加侖2.665美元，5月上升到全年最高點2.905美元，9月油價回落到2.682美元。進(jìn)入2011年，美國汽油零售價格直線上升，2011年1月初，標(biāo)準(zhǔn)汽油的零售價為每加侖3.070美元，2月初上升到3.132美元。3月初則為3.520美元。4月第一個星期全美標(biāo)準(zhǔn)汽油的平均零售價為每加侖為3. 684美元，第二個星期為3. 791美元，第三個星期為3. 844美元，第四個星期為3. 791美元。進(jìn)入五月，油價上漲的勢頭依然強(qiáng)勁，五月第一個星期全美標(biāo)準(zhǔn)汽油的平均零售價為每加侖4. 014美元，第二個星期全美標(biāo)準(zhǔn)汽油的平均零售價小幅攀升，為每加侖4. 018美元。

    油價燃油稅比例有多大

    美國是一個“萬萬稅”的國家，燃油稅自然也是免不了，而問題的關(guān)鍵是燃油稅到底讓消費者承擔(dān)多大的負(fù)擔(dān)，燃油稅在汽油零售價中到底占了多大的比例。美國征收的燃油稅最早是由俄勒岡州在1919年開始征收的，當(dāng)時是每加侖汽油1美分。在接下來的10年美國其他州也紛紛開征燃油稅。聯(lián)邦政府是在1932年開始征收燃油稅，也是每加侖證收1美分的燃油稅。燃油稅的征收完全體現(xiàn)在汽油的零售價格中，地方政府不再增加銷售稅。美國聯(lián)邦和州政府增收的燃油稅是按每加侖計算，而不是按零售價格計算。聯(lián)邦政府征收的汽油燃油稅是每加侖18.4美分，柴油燃油稅是每加侖24.4美分。各洲征收的燃油稅差異很大，平均的燃油稅為每加侖29.7美分。最高的州為加州，每加侖汽油燃油稅為47.7美分，加上聯(lián)邦的燃油稅為66.1美分。最低的州為州阿拉斯加州，每加侖汽油燃油稅為8美分，加上聯(lián)邦的燃油稅為26.4美分。

    2011年2月，美國聯(lián)邦政府和州政府征收的汽油燃油稅平均為每加侖(1加侖合3.785升)48.1美分，占汽油零售價格的14%。聯(lián)邦政府和州政府征收的柴油燃油稅平均為每加侖53.1美分，占汽油零售價格的15%。燃油稅的征收目的是籌集聯(lián)邦和地方的交通與道路修建維護(hù)經(jīng)費，如聯(lián)邦政府每加侖征收的18.4美分汽油燃油稅，其中15.44美分用于高速公路興建和維護(hù)，2.86美分用于公共交通建設(shè)。

    美國汽油銷售從頭到尾要兼顧好幾方的利益，原油成本為第一大成本，煉油廠和零售商業(yè)都要分到自己的羹，再加上政府的稅收，最后就全加到消費者身上了。聯(lián)邦政府征收的燃油稅對汽油零售價格影響不算很大，因為這是按加侖固定收取的，而各州政府征收的燃油稅金額不同，這會對各州汽油零售價格產(chǎn)生較大的影響。當(dāng)然油價越低，聯(lián)邦政府和州政府征收的燃油稅在整個零售價格中的比例會越高，油價越高，聯(lián)邦政府和州政府征收的燃油稅在整個零售價格中的比例就會越低。例如汽油的零售價格是2.06美元每加侖，原油成本為50%，政府燃油稅占23%，煉油廠拿15%，加油站得12%。如果汽油的零售價格是3.25美元一加侖，原油成本為68%，政府燃油稅占13%，煉油廠拿7%，加油站得12%。

    更多民眾將減少駕車時間

    美國消費者協(xié)會2011年3月發(fā)表的美國油價和消費報告指出，美國九成以上的民眾對油價上漲表示擔(dān)憂，中低收入家庭、低學(xué)歷者和55歲以上老人以及上班族對油價飆升最為敏感而且受到的經(jīng)濟(jì)壓力也更大。油價高啟后，民眾減少駕車的現(xiàn)象增多，但這畢竟不是解決問題的根本方法。汽車已成為美國民眾日常生活的一部分，甚至可以說是老百姓的“腿”。從表2可以看出，2000至2010年，不論美國的油價高還是低，美國家庭每年消費的汽油都在800加侖以上，2008年油價到達(dá)最高點時，家庭年消費汽油也在818加侖。經(jīng)濟(jì)學(xué)家評估，即使今年油價飆升到每加侖5美元，民眾能采取的省錢方式也不多，汽油消費會減少，但仍不會低于800加侖這條線。

    萬事達(dá)卡支出動態(tài)4月份跟蹤了全美14萬家加油站的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)全美汽油銷售已經(jīng)連續(xù)5個星期下降。在這次下滑之前，燃料需求連續(xù)兩個月上升。有分析家預(yù)計這種趨勢將持續(xù)下去，因為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇正在加速，其中3月新增就業(yè)21.6萬。更多人去工作，那就意味著更多人開車，他們也會更多消費汽油。然而，全美70%的加油連鎖站說銷量下降。根據(jù)石油價格信息服務(wù)3月進(jìn)行的調(diào)查，超過一半加油站說，銷量下降3%以上，這是自從2008年夏天以來最大幅度下滑。

    根據(jù)美國公共交通協(xié)會2011年3月中旬作出的評估報告，今天夏季美國汽油售價格大幅攀升，更多的民眾將減少自己駕車上下班的時間，轉(zhuǎn)而利用公共交通工具以降低在購買汽油上的支出。表3為汽油價格上漲對民眾乘坐公共交通工具的影響。

    民眾尋找省錢之道

    高油價正在改變許多人生活方式。四分之三的人減少其它開支，三分之二的人減少開車。一半人計劃在靠近居住地休假，幾乎同樣多的人考慮購買更為省油的汽車。多數(shù)人不去最方便的加油站，而是到價格最低的地方加油。在美國人心目中，標(biāo)準(zhǔn)汽油每加侖2.36美元才是一個公平價格。

    在高油價時期，民眾要想節(jié)省開支，最行之有效的方式是減少汽油的消費。而減少汽油消費有主要來自兩個方面，一是少開車、二是提高汽車的燃油率。節(jié)能車、耗油量小的車子在平時可能不起眼，但到了油價大幅上漲的時候就看出功力了。不過最令人驚奇的是，提高汽車的燃油率最有效的方法是將輪胎的氣打足，半癟不癟的輪胎最耗油。

    在油價高漲之際，民眾則是八仙過海各顯其能尋找省錢之道。有些開車人四處尋找便宜汽油，網(wǎng)絡(luò)上加油站汽油價格指南十分受青睞。有些人則查閱大巴、地鐵或火車時刻表，考慮采用捷運工具，或者到車行以現(xiàn)有的SUV換成更為省油的車型。

    在芝加哥工作的克雷默開始更多走路和相互搭車一起上班。為了省錢她開車到郊區(qū)加油，因為在那里的加油站每加侖汽油會比市內(nèi)加油站便宜20美分。她說，“我到市區(qū)之外就加滿油，這是我的省錢之道。”

    康涅狄格州居民惠特尼每個月要拿出兩天半的工資為她2001年現(xiàn)代Accent汽車加油，這名行政助理正在考慮每天乘大巴上班，而她每天來往于布蘭福德和哈特福德之間距離有50英里。惠特尼說，每次加油都相當(dāng)于自己3個小時的工資，當(dāng)然感觸很深，她常光顧的那個加油站每加侖汽油價格為3.61美元。

    美國人也轉(zhuǎn)向比較小、更為省油的汽車。韓國現(xiàn)代Sonata 和 Elantra銷量3月份增長55%，同時，通用汽車公司Chevy四輪驅(qū)動Suburban SUV銷量下降將近24%。伊利諾伊州曼特諾鎮(zhèn)居民梅耶在油價上漲后做的第一件事就是賣掉了2005年Chevy四輪驅(qū)動車，買了一輛每加侖行車?yán)锍炭蛇_(dá)30英里的2011年Chevy Cruze。不過，她從2月中旬到3月中旬汽油花費仍然高達(dá)200美元。

    在家庭消費上，美國人把減少開車作為最后一招--只有在犧牲買新衣服、看電影、欣賞音樂會和上餐館等其他可支配開支之后才減少開車。不過今年的情形卻是民眾的消費開支上升，但購買汽油量卻在下降。專家稱汽油價格已經(jīng)進(jìn)入美國人要把汽車停在車道上不開的范圍，自從2007年10月汽價接近每加侖3美元的時候，開車人就減少汽油用量。