五一節(jié)后車市愈加冷清，但市場未出現(xiàn)“恐慌性”降價潮。“冷清，實在是冷清。往常都是紅紅火火的‘紅五月’，但是今年這個五月就蕭條得很。”一位經(jīng)銷商這樣戲謔這個讓他們無可奈何的“五月”。記者從南昌各品牌的經(jīng)銷商處獲悉，目前車市行情依然清淡，車源開始充足。

　　上周日記者走訪了幾家經(jīng)銷商。當天雖然是周末，而且是汽車市場傳統(tǒng)上的旺季，但是汽車城內(nèi)的人流量寥寥無幾，大多數(shù)店內(nèi)只有一兩人在看車，部分車行更是門可羅雀，只有東風日產(chǎn)和一汽大眾的店里比較熱鬧。一個一汽大眾經(jīng)銷商的銷售人員表示，店內(nèi)雖然有不少人，但是以看車的人居多，真正有購車意愿的很少，消費者的購車意愿仍然低迷。

　　經(jīng)銷商庫存量偏高

　　伴隨著人流量減少的同時，最讓經(jīng)銷商頭痛的是庫存量的普遍增大?，F(xiàn)在消費者買車很理性，除了縱向對比價格之外，也會橫向對比車型甚至售后服務。而隨著油價的一漲再漲，加上大環(huán)境不甚理想，對經(jīng)銷店的壓力也越來越大。部分經(jīng)銷商已有150多臺車，若接下來兩個月消化不好，則庫存量很快達到200臺。這個數(shù)足夠單店賣兩個月了。

　　去年年底取消三大優(yōu)惠后，對于小型商務車銷量打擊較為明顯，一季度連續(xù)多個月的滯銷令經(jīng)銷商庫存量明顯增大。盡管不像小型車和自主品牌壓力那么大，熱銷的經(jīng)濟型轎車壓力也同樣不小，很多經(jīng)銷商即使不進新車仍需要一個半月來消化。

　　優(yōu)惠幅度無明顯變化

　　現(xiàn)階段整個車市的彈性需求比較小，給比較大的優(yōu)惠也只是將顧客從其他廠商或者經(jīng)銷商上搶走而已，而不能真正地吸引到本來沒有購車意愿的消費者去買車，因此在淡季用優(yōu)惠來刺激銷量并不是一個很明智的選擇。

　　目前市場本身比較疲軟，即使給再大的優(yōu)惠對銷量的影響也不會太大?？v觀整個車市，現(xiàn)在總體情況還是清淡。但是不少經(jīng)銷商對未來的車市依然充滿信心。雖然說市場的確是冷淡了一點，但并沒有想象中的那么差，其實很可能是期望比較高而已。

　　記者也對車市保持看好態(tài)度，對于消費者關心的價格戰(zhàn)，記者認為至少在兩個月以內(nèi)，價格戰(zhàn)出現(xiàn)的可能性不大，現(xiàn)在是車市的調(diào)整期，暫時的回落屬于正常范圍。

　　日系車陰霾開始消散

　　一位仍在觀望的車主王先生，他的分析代表了許多消費者的心態(tài)“價格和優(yōu)惠已經(jīng)不是最主要的影響因素，現(xiàn)在最大的問題是提不到車。這對于我們這種近期需要急用車的顧客來說很不方便。”當現(xiàn)場銷售人員表示提車時間可能要1個月左右，王先生只好無奈地搖了搖頭。

　　實際上，就日系車型而言，由于受地震影響的停產(chǎn)恢復得比預期要快，貨源緊缺的情況現(xiàn)在已經(jīng)有所緩解。東風本田和廣汽豐田分別在11日和17日宣布已經(jīng)復產(chǎn)，而豐田日前也表示將在6月上旬之后“恢復到正常生產(chǎn)水平”。

　　豐田旗下主要車型，如一汽豐田的皇冠、銳志和RAV4有少量現(xiàn)車，卡羅拉部分車型也有少量現(xiàn)車。而廣汽豐田的凱美瑞、雅力士也均有現(xiàn)車，漢蘭達的車源相對緊缺一點，可能需要半個月左右的提車時間。東風日產(chǎn)除個別熱銷車型外，目前車源還算充足。

　　(文/本報記者涂玉娟)