盡管車市持續(xù)走淡，后勁乏力，銷量下滑厲害，但價(jià)格戰(zhàn)未起，究其緣由還是日系車企地震影響產(chǎn)能受限導(dǎo)致?，F(xiàn)如今日系車企正全面復(fù)產(chǎn)，重新爭(zhēng)奪陣地，一場(chǎng)廝殺在所難免。在有著六一兒童節(jié)、父親節(jié)、端午節(jié)的火辣6月，各車企又將出何奇招制勝呢？

　　供貨減少價(jià)格堅(jiān)挺 經(jīng)銷商利潤(rùn)不減

　　“都說車市很淡，但車型優(yōu)惠似乎一直不大。”從4月份就計(jì)劃買車的陳先生，遲遲未出手購(gòu)車，原因就是近2個(gè)月的車型優(yōu)惠不大，甚至很多日系車型的優(yōu)惠較3月份大幅“縮水”。“反正還不急著買，再等等看。”陳先生表示。

　　記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，盡管從2月份開始，除一汽-大眾、上海大眾小部分品牌經(jīng)銷商的銷量略有上升外，大部分品牌都出現(xiàn)下滑，下滑幅度普遍都有三成左右，能完成月度銷量目標(biāo)的經(jīng)銷商更是鳳毛麟角，甚至部分經(jīng)銷商每月銷量只維持在30輛左右。

　　車市的不景氣是有目共睹的，但像陳先生那樣的消費(fèi)者所期盼的車型大幅降價(jià)的日子為何遲遲不來？主要原因就是日本地震對(duì)日系車企產(chǎn)能的影響。3月11日，日本震驚全球的大地震及海嘯將在華日系車企的供應(yīng)鏈震斷，4月中旬火速在市場(chǎng)終端呈現(xiàn)，日系車企進(jìn)入減產(chǎn)期，終端車型優(yōu)惠價(jià)格全面收回。沒有日系車“優(yōu)惠殺手锏”對(duì)市場(chǎng)的沖擊，歐美韓車型也無須自降身價(jià)，盡管車市清淡如涼水，但經(jīng)銷商仍然取得不錯(cuò)收益。

　　日系品牌經(jīng)銷商都有同感，車市貌似很差，但由于供貨量大幅減少，經(jīng)銷商庫存無壓力，每輛車都有錢賺，而不像旺季虧著賣，只賺吆喝未見利潤(rùn)，賣得越多虧得越多。

　　日系車產(chǎn)能已全面回升 車市將迅速變臉

　　對(duì)于經(jīng)銷商而言，最怕的不是車市有多淡，而是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手給出的優(yōu)惠有多大，“多米諾骨牌”一旦觸動(dòng)，就一發(fā)不可收拾。自日本地震到車市終端有反應(yīng)，再到如今經(jīng)銷商的供貨表現(xiàn)，就在業(yè)界還在議論日本地震對(duì)車市有多大影響的時(shí)候，在華日本車企正以迅雷不及掩耳之勢(shì)全面恢復(fù)生產(chǎn)，高速高效地將損失減到最低。記者從車市了解到，廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)的車型供貨量現(xiàn)已恢復(fù)到震前水平，一汽豐田、東風(fēng)本田預(yù)計(jì)6月中下旬恢復(fù)供貨，目前廣汽本田、廣汽豐田的經(jīng)銷商已經(jīng)開始“小有壓力”了。

　　市場(chǎng)的慘淡在廠家產(chǎn)能有限的情況下，經(jīng)銷商還能很淡定地保利潤(rùn)，一旦庫存壓力形成，用價(jià)格武器促銷量自然是順理成章的事情。而對(duì)于日系車企，四、五兩月的成績(jī)單已經(jīng)不夠理想，市場(chǎng)占有率在降低，接下來加班加點(diǎn)地趕銷量也是情理之中，如果日系車成為多米諾骨倒下的第一張牌，在如此的淡季下必將席卷整個(gè)車市。

　　迎“三節(jié)”6月份 優(yōu)惠繼續(xù)加大

　　春節(jié)后至4月份車市淡還能理解，但俗稱一年中銷售旺季的5月份，也沒有像往年那樣讓經(jīng)銷商訂單收到手軟。“五一”鬧騰幾天后，車市急轉(zhuǎn)幾下，近半個(gè)月成交量更是直線下滑，讓經(jīng)銷商對(duì)今年的表現(xiàn)難以樂觀。5月底，有部分經(jīng)銷商終于扛不住，推出月底清倉大優(yōu)惠，隨即銷售也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，稍稍慰藉了一下經(jīng)銷商們的心情，但6月份何去何從誰都難以定論。

　　據(jù)記者了解，6月份可謂好意頭不斷，六一兒童節(jié)、父親節(jié)、端午節(jié)輪番上陣，經(jīng)銷商忙得不亦樂乎，紛紛推出特價(jià)車、購(gòu)車有禮、送保養(yǎng)、贈(zèng)裝飾……等各種各樣的促銷活動(dòng)。（文/本報(bào)記者涂玉娟）