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　　進(jìn)入2011年后，限牌限購限行、油價(jià)高漲、購置稅、補(bǔ)貼政策、交通擁堵、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡等多重因素的集中爆發(fā)，使得中國車市出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性調(diào)整。以江西市場為例，1~5月，長安、江淮、比亞迪、吉利等一批自主品牌銷量同比出現(xiàn)急速下滑，而豪華品牌寶馬的經(jīng)銷商南昌萬寶行、寶澤則相繼實(shí)現(xiàn)了銷量翻倍的業(yè)績，沃爾沃的銷量增幅也是進(jìn)入了中國南區(qū)的前三名。

　　6月12日，勞斯萊斯登陸南昌，對這座城市的消費(fèi)品味，是一件標(biāo)志性事件。與此同時(shí)，市場傳聞路虎也將在南昌開設(shè)4S店。硝煙再起的江西車市，是進(jìn)口、合資、自主品牌三足鼎立，還是豪車和中低端車的兩級分化？這是市場觀察人士目前最感興趣的話題。

　　自主品牌庫存壓力陡增

　　“年初的時(shí)候，我們的預(yù)計(jì)也許樂觀了一些，雖然行業(yè)依舊火爆，但這幾個月的市場整體表現(xiàn)，迫使大家不得不冷靜思考，我們公司也會及時(shí)調(diào)整策略，順勢而為”。在2011江西車市發(fā)展論壇上，江西鴻運(yùn)比亞迪董事長皮春生坦言，自己有幸趕上了中國車市的兩次發(fā)展高峰，雖然不相信有拐點(diǎn)一說，但波浪式、螺旋式的發(fā)展過程，是每位經(jīng)銷商必須面對的。

　　采訪中，皮春生認(rèn)為，在地理位置上，江西屬于中部省份；在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，江西也處于全國中游水平，由此分析中國車市有一定的典型代表意義。“自主品牌以及一些中低端車型，在今年上半年的壓力陡增，主要來自庫量的放大。”

　　豪華車一路高歌猛進(jìn)

　　4月份國內(nèi)車市出現(xiàn)了27個月來的首次下跌，似乎證實(shí)了年初一些人對于今年車市看空的預(yù)言。不過，記者連日來走訪南昌各豪華車經(jīng)銷商，卻明顯體會到了另一種火熱。據(jù)了解，南昌沃爾沃前5個月的銷量增幅已經(jīng)進(jìn)入了中國南區(qū)的前三名。寶馬、奔馳、奧迪三大好車品牌在江西區(qū)域市場占有率幾乎不相上下，都在23%左右，預(yù)計(jì)今年寶馬的銷量將突破2500輛。

　　6月12日，被汽車界譽(yù)為神話的頂級豪華車——勞斯萊斯·古特斯登陸南昌，并在極風(fēng)進(jìn)口名車行舉行了鑒賞會。市場上更是傳聞，現(xiàn)在店內(nèi)展示銷售的路虎、大切諾基也將在南昌開設(shè)4S店。采訪中，有業(yè)內(nèi)人士表示，勞斯萊斯屬于貴族車型，始終處于世界汽車品牌的頂尖地位。“勞斯萊斯進(jìn)入南昌的銷售市場，是南昌汽車界的一個標(biāo)志性事件。一方面完善了城市汽車品牌和汽車文化的結(jié)構(gòu)，滿足了消費(fèi)者的選擇需求，另一方面也說明頂級汽車品牌，看重南昌這座城市的消費(fèi)潛力和未來發(fā)展”。

　　合資品牌使出渾身解數(shù)

　　從近期南昌各經(jīng)銷開展的活動來看，動靜最大的當(dāng)屬合資品牌。如榮威、東風(fēng)悅達(dá)起亞率先舉起了團(tuán)購的大旗，不斷擴(kuò)大市場占有率；廣州本田、東南三菱、通用雪佛蘭通過推出新車型，吸引消費(fèi)者；昌河鈴木則主攻政府采購和集團(tuán)單位采購方向。

　　“長期以來，在進(jìn)口、合資、自主品牌三足鼎立的局面中，合資品牌因?yàn)檎狭水a(chǎn)品技術(shù)、企業(yè)管理、市場推廣上的各種優(yōu)勢，往往是最能折騰的，也是最活躍的”。采訪中，南昌某合資品牌4S店總經(jīng)理李文認(rèn)為，汽車業(yè)是國家重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，而動產(chǎn)的產(chǎn)品特性，是汽車可以隨時(shí)流向全國各地。當(dāng)一線城市汽車保有量不斷增大，日漸飽和時(shí)，江西這種內(nèi)陸省份早已被各合資品牌瞄準(zhǔn)，成為了激戰(zhàn)的主戰(zhàn)場。

　　當(dāng)下是購車的最好時(shí)節(jié)

　　近幾年來，中國車市一路狂飆，生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商都賺得盆滿缽滿。然而，再好的市場也有調(diào)整的時(shí)候。

　　采訪中，有南昌經(jīng)銷商認(rèn)為，不愁車賣的好日子已經(jīng)過去了，2011年是最適合考驗(yàn)各汽車品牌價(jià)值回歸、提升服務(wù)的年份。硝煙再起的江西車市，已有眾多經(jīng)銷商開始了暗戰(zhàn)，一旦有幾個大品牌打起了價(jià)格戰(zhàn)，就會帶動更多的車型加入降價(jià)大軍。因此，近期也是普通消費(fèi)者出手購車的最好時(shí)節(jié)。別等到市場緩過勁來，追悔莫及。

　　文/記者羅時(shí)剛