這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的投建，標(biāo)志著福特汽車(chē)2015年之前在中國(guó)投資16億美元的計(jì)劃已經(jīng)全部落地。

但福特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)此表現(xiàn)“冷淡”。“我們現(xiàn)在很少關(guān)注福特，我們把大眾、豐田和日產(chǎn)列為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”通用汽車(chē)一位高級(jí)管理人員告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。

這想必在福特汽車(chē)中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)兼CEO韓瑞麒的意料之中，在過(guò)去的幾年里，福特汽車(chē)把更多的精力放在北美市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)，導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)低于預(yù)期。

5月份，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)與重慶市政府簽署協(xié)議在重慶投建變速箱工廠，初期投資約3.5億美元(約合人民幣23億元)，將于2011年7月底前動(dòng)工，2013年第四季度投產(chǎn)，初期設(shè)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)40萬(wàn)臺(tái)，其產(chǎn)品將主要用于配套長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)的重慶生產(chǎn)基地。

6月16日，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)開(kāi)始投建年產(chǎn)量40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，將使長(zhǎng)安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)年總產(chǎn)量從35萬(wàn)臺(tái)提升至75萬(wàn)臺(tái)。

6月7日福特發(fā)布的2015年全球展望中，將在2015年之前在中國(guó)投資16億美元投建4家新工廠（包括2家整車(chē)廠及1家發(fā)動(dòng)機(jī)廠和1家變速箱廠）。除了變速箱廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠之外，福特已經(jīng)在重慶和南昌投建了整車(chē)廠。

福特的改變，緣于其中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略定位的變化。在北美市場(chǎng)做得風(fēng)生水起的同時(shí)，福特錯(cuò)過(guò)了與中國(guó)車(chē)市共同成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。與通用、大眾等早就將中國(guó)戰(zhàn)略提升至第一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，福特汽車(chē)引進(jìn)產(chǎn)品少、先進(jìn)技術(shù)不到位、戰(zhàn)略決策遲緩等屢遭詬病。

在中國(guó)市場(chǎng)，福特不僅遠(yuǎn)落后于通用，還被大眾、豐田、本田、現(xiàn)代等對(duì)手甩在身后。有數(shù)據(jù)顯示，2010年福特在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額是16%，在歐洲是9%，在巴西超過(guò)10%，但在中國(guó)還不到3%。

“福特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)8年時(shí)間里，只引進(jìn)5款新車(chē)，與通用和豐田引進(jìn)十幾款車(chē)來(lái)比，福特憑什么讓中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)賬。”一位汽車(chē)分析師告訴記者。

韓瑞麒表示對(duì)中國(guó)市場(chǎng)關(guān)注不夠，“福特正將全球所有資源集中在中國(guó)市場(chǎng)，加速投資及引進(jìn)更多中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的新產(chǎn)品。”

在上海車(chē)展期間，福特中國(guó)宣布將在2015年之前引進(jìn)15款新車(chē)，不過(guò)相比通用宣布在2015年之前在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售500萬(wàn)輛的目標(biāo)，福特仍不愿意多透露銷(xiāo)量目標(biāo)。

韓瑞麒只是表示，會(huì)在“一個(gè)福特”的平臺(tái)上，充分調(diào)集全球的資源，來(lái)進(jìn)行全球平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，并由此將中國(guó)消費(fèi)者的需求融入到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中去。

“福特試圖在中國(guó)尋找超車(chē)道。為扭轉(zhuǎn)在華市場(chǎng)落后局面，福特發(fā)布了比較激進(jìn)的計(jì)劃。但是未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增速會(huì)放緩，未來(lái)5年每年可能只有10%的增長(zhǎng)，整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)則是個(gè)‘零和’游戲，在市場(chǎng)放緩的時(shí)候，如果想高速發(fā)展，就要搶別人的份額。”J.D.Power亞太區(qū)市場(chǎng)研究總監(jiān)曾志凌告訴記者。

不過(guò)曾志凌認(rèn)為，雖然現(xiàn)在很多汽車(chē)廠商都在擴(kuò)產(chǎn)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)候再去切入市場(chǎng)，難度會(huì)比較大，但是未來(lái)二三線市場(chǎng)還有機(jī)會(huì)，如果引進(jìn)適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，消費(fèi)者還是會(huì)認(rèn)可的。

HIS高級(jí)汽車(chē)分析師南麗坦認(rèn)為，“一個(gè)福特”品牌戰(zhàn)略有助于福特在華市場(chǎng)擴(kuò)張。“‘一個(gè)福特’的品牌內(nèi)涵表示福特在引進(jìn)中國(guó)的技術(shù)和美國(guó)的技術(shù)是一樣的。這些對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，都是重大的改變。”