6月15日，北京金融街威斯汀大酒店的聚寶廳人聲鼎沸。比亞迪股份有限公司（下稱“比亞迪”，002594.SZ）和深圳市方直科技股份有限公司（下稱“方直科技”，300235.SZ）不約而同的選擇了這里作為他們北京路演的現(xiàn)場。

值得注意的是，相比方直科技不過三四十人參加的路演而言，比亞迪的路演現(xiàn)場則熱火朝天。

記者注意到，9點30分，仍然有等待進入現(xiàn)場的機構投資者們在比亞迪路演現(xiàn)場的登記臺前排起了長長隊伍。而就在這條長隊的旁邊，還有幾家保險和私募的投資經(jīng)理們，因為自家機構尚未在中國證券業(yè)協(xié)會登記備案、不符合《證券發(fā)行與承銷管理辦法》（2010年10月11日修訂）中界定的詢價對象條件，而被拒之門外。

而當記者問及為什么不去參加同樣也在進行的方直科技的路演時，該人士表示，“那家公司是做什么的啊？我沒太關注過。”

比亞迪路演現(xiàn)場的100多張座位座無虛席。“好久沒有見過這么火爆的路演現(xiàn)場了，現(xiàn)在很多公司路演時能有50個機構參加就不錯了。我們因為來得稍晚了一些，甚至連瑞銀的投價報告都沒有拿到呢。”一位參加路演的人士告訴記者。

“比亞迪算得上是今年在A股市場上IPO的龐然大物了，其計劃募資金額約為21.92億元，是今年計劃募集資金第三多的公司，僅次于在滬市主板上市的華銳風電和桐昆股份分別高達34億元和30億元的募集金額。更重要的是，比亞迪不僅是國內(nèi)自主研發(fā)型汽車企業(yè)的風向標，而且還頭戴新能源的光環(huán)，想不關注都難??！”一位券商研究員表示。

“我們?nèi)プ龉菊{(diào)研時，很大一部分的內(nèi)容也是聽公司的相關人士介紹情況。然后再對我們提出的一些疑問進行解答。現(xiàn)在我們感興趣的公司自己到北京來了，而且是董事長親自來介紹和答疑，我們當然要來參加路演了。但是不是參加詢價還是要在我們自身研究的基礎上，結合主承銷商的投價情況、路演獲得的信息等相關的因素來確定。

在八菱科技因詢價機構不足20家而終止發(fā)行之后，比亞迪出于能和詢價機構進行“充分溝通”的考慮，將其初步詢價的時間從一般公司的3個交易日延長到了6個交易日。

“考慮到自身高達21.92億元的募集計劃和目前A股市場對新股的恐慌，此前比亞迪就已經(jīng)在幾個大型的基金公司做過一對一的推薦了。就目前的情況看來，比亞迪是肯定不用擔心發(fā)生八菱科技類似的事情了，撇開公司基本面的吸引力不說，你只看今天來參加北京路演的機構有多少就可見一斑了。”

比亞迪業(yè)務覆蓋電動汽車及燃油汽車、二次充電電池、手機部件及組裝三大業(yè)務。公司2010年至2008年歸屬于母公司股東的凈利潤分別為25.23億元、37.94億元和10.21億元。2010年，比亞迪歸屬于母公司股東的凈利潤較上年減少21.70億元，降幅為33.48%。下滑的主要原因是由于汽車業(yè)務毛利率下滑以及銷售費用增加所致。

不僅如此，在鼓勵消費政策退出、油價上漲、通脹預期明顯等多重因素的綜合影響下，2011年汽車行業(yè)的產(chǎn)銷增速也明顯放緩。統(tǒng)計顯示，1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成777.97萬輛和791.62萬輛，同比增速僅為3.19%和4.06%。

但即使是在汽車行業(yè)陷入低迷的今天，主承銷商瑞銀證券仍然對比亞迪的業(yè)績暴漲信心滿滿，“我們預測比亞迪2011、2012年和2013年的凈利潤增長分別為-19.6%、70.0%和14.2%。”

瑞銀證券在其投價報告中稱，“我們使用UBS VCAM貼現(xiàn)現(xiàn)金流模型來推導比亞迪的估值，即496.4億元到725.2億元作為我們的估值區(qū)間對應每股價格區(qū)間在21.08元至30.81之間，對應其2011年24.1-35.2倍預測市盈率和2012年14.4-21.0倍的預測市盈率。”

但參加路演的機構們卻并不認同這一看法。“公司本身還不錯，但瑞銀投價報告給出的估值實在是太高了，相比亞迪在H股的價格才不到18元人民幣，按照瑞銀的估值頂部計算，A股估值將比H股溢價50.6%。”一位券商研究員表示。

無獨有偶，在路演推介的過程中，另一位券商汽車行業(yè)的研究員也尖銳的向比亞迪的董事長王傳福 質(zhì)疑到：“當前的汽車行業(yè)整體比較低迷，您覺得主承銷商對公司的盈利預測究竟能不能實現(xiàn)？”

面對質(zhì)疑，王傳福卻并沒有正面回答，“由于購置稅優(yōu)惠政策的退出和一些其他因素的影響，公司上半年的業(yè)績相比上年同期確實有一定的下滑。但是我相信，下半年我們的業(yè)績就會重回增長的渠道，至少也會高于同行業(yè)其他公司的增長率。”