經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 華泰汽車銷量數(shù)據(jù)造假讓車企銷量注水的潛規(guī)則曬到了陽光下。記者了解到，目前，華泰事件已經(jīng)引起了發(fā)改委、工信部等相關(guān)部委的關(guān)注，由于此事可能使“中國是全球第一大汽車市場”的說法陷入質(zhì)疑。因此，華泰事件可能成為因銷量摻假而受到國家處罰的第一案。

“在發(fā)改委和工信部看來，華泰銷量作假的性質(zhì)很惡劣”，消息人士告訴記者，經(jīng)過媒體曝光后，華泰事件已經(jīng)上升到“行業(yè)丑聞”的地步。

在相關(guān)部門看來，這對于整個中國汽車行業(yè)的形象都可能造成負面影響，尤其是在中國剛榮膺“全球最大汽車市場”稱號之后，華泰事件及其揭開的中國車企銷量數(shù)據(jù)普遍摻水的幕后事實，很容易引導(dǎo)國際輿論得出“中國汽車整體銷量數(shù)據(jù)也被注水了”的結(jié)論。 因此，國家相應(yīng)部門目前正在制定對華泰的處罰措施。

據(jù)悉，在向媒體公開華泰事件之前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)現(xiàn)華泰銷量數(shù)據(jù)存在問題已經(jīng)有一段時間了。“考慮到事情鬧大了，對協(xié)會和行業(yè)的影響都不好，因此，中汽協(xié)首先要求華泰先自我檢討，進行低調(diào)處理”，知情人告訴記者，中汽協(xié)在發(fā)現(xiàn)問題后隨即向華泰汽車公司下發(fā)了一份要求其自己內(nèi)部審查的正式文件，但“華泰方面態(tài)度很強硬，不配合”，這促使中汽協(xié)決定“殺一儆百”，出面對華泰汽車進行通報批評。

該人士表示，由于中汽協(xié)并沒有權(quán)力對汽車企業(yè)進行處罰，因此，對華泰汽車的處罰將由發(fā)改委、中信部等行業(yè)主管部門做出。

不過，對于汽車銷量造假的普遍性，中汽協(xié)內(nèi)部人士表示，華泰銷量作假純屬企業(yè)個體行為，目前還沒有證據(jù)表明存在大范圍的企業(yè)銷量數(shù)據(jù)造假行為。

但消息人士稱，國內(nèi)汽車企業(yè)銷量數(shù)據(jù)多少都會有些水分，這一點中汽協(xié)是了解的，“尤其是去年，這種情況會更普遍。這是很淺顯的道理：2008年國內(nèi)汽車銷量剛達到930萬輛，2010年就突破了1800萬輛，這種速度單就企業(yè)的產(chǎn)能來講，就肯定是跟不上的，尤其是自主品牌。”

事實上，早在今年5月華泰收購薩博時，本報就曾對華泰財務(wù)數(shù)據(jù)不吻合的問題進行過報道。2010年，華泰對外公布的銷量數(shù)據(jù)為81435輛，但銷售收入只有55億元，且銷售收入除了主營業(yè)務(wù)收入（即汽車銷售收入），還包括其他業(yè)務(wù)收入，也就是說，華泰汽車2010年汽車銷售的總收入甚至不足55億元。而以華泰現(xiàn)有車型最低價至少12萬元計算，僅81435輛汽車的銷售收入就應(yīng)該超過100億元。顯然，華泰數(shù)據(jù)造假太過明顯，且漏洞百出，這才迫使中汽協(xié)不得不出手。

記者從中汽協(xié)內(nèi)部獲悉，華泰向中汽協(xié)上報的每月銷量數(shù)據(jù)的計算公式是：計劃產(chǎn)量＋實際產(chǎn)量＋實際銷量=上報的銷量，實際的真正銷量不足其上報數(shù)據(jù)的1／3，水分之大可見一斑。而且，調(diào)查顯示，華泰汽車前兩年的數(shù)據(jù)都有問題。

(經(jīng)濟觀察網(wǎng))