6月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷分別完成134.89萬輛和138.28萬輛，與上月相比，下降12.14%和10.90%，與上年同期相比，下降4.89%和3.98%；1~5月，汽車產(chǎn)銷分別完成777.97萬輛和791.62萬輛，同比分別增長3.19%和4.06%，增幅比上年同期分別下降52.4和49.19個(gè)百分點(diǎn)。

　　而在車市一片清冷的情況下，MPV卻獨(dú)樹一幟，成了繼SUV逆市增長后另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。5月同比增幅最快的前十名中，共有五款自主品牌，分別是比亞迪的M6，陸風(fēng)風(fēng)尚，東風(fēng)風(fēng)行，眾泰郎悅，福田蒙派克。似乎MPV市場(chǎng)對(duì)于品牌不太挑剔，對(duì)于自主品牌的認(rèn)同度較高，與去年同期相比市場(chǎng)有了一個(gè)提高。

　　據(jù)有關(guān)分析師分析認(rèn)為：今年MPV的突然紅火，跟二三級(jí)市場(chǎng)變得重要有很大關(guān)系。由于一線城市的限購，眾多廠家加大了對(duì)二三線市場(chǎng)的開拓力度。而二三線市場(chǎng)與一線大城市市場(chǎng)有著很大的不同：注重實(shí)用，沒有太高的品牌意識(shí)，對(duì)性價(jià)比比較敏感。

　　自主品牌MPV的機(jī)會(huì)

　　江浙一帶，沿海一帶個(gè)體經(jīng)濟(jì)活躍的地區(qū)，中小企業(yè)和個(gè)體戶數(shù)量占據(jù)了很大的比例。選擇一輛像M6這樣的，既能夠滿足載人需求、省油、有面子，又能夠?qū)崿F(xiàn)空間或載物需求的個(gè)人商務(wù)MPV，已成為小企業(yè)家的絕佳選擇。另一方面，家庭用戶追求耐用、低養(yǎng)護(hù)成本，則首選緊湊型轎車。隨著家庭成員的擴(kuò)大、用車需求的增加以及家庭經(jīng)濟(jì)水平的提高，許多家庭開始考慮購置第二輛汽車，選擇一輛像M6一樣寬敞、外觀時(shí)尚、性質(zhì)比高的MPV車型成為當(dāng)今許多時(shí)尚家庭的不二選擇。

　　在同等油耗下，其他車型很少能做得到MPV車型的運(yùn)載能力和整體性，所以能夠在保證MPV功能多樣化的同時(shí)做到相對(duì)省油的車型在市場(chǎng)上大受歡迎。在高油價(jià)時(shí)代，MPV車型的核心競(jìng)爭力除了獨(dú)特的空間、舒適之外，一些必須使用MPV的場(chǎng)合，其油耗反而比分乘幾輛車占有一定的優(yōu)勢(shì)。因此，油價(jià)反而催生市場(chǎng)上成熟的消費(fèi)者減少日常使用車輛，關(guān)注特殊情況下必不可少的用車情況，如商務(wù)接待，全家出行，而滿足消費(fèi)者這些需求正是MPV的長處。

　　另外，由于自主品牌MPV的價(jià)格是同等級(jí)別合資外資價(jià)格的一半甚至三分之一，而且追求更大軸距更大空間是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，所以，在注重實(shí)用的二三線市場(chǎng)，MPV迎來了意想不到的好機(jī)會(huì)，成為第二個(gè)紅火的細(xì)分市場(chǎng)。

　　上帝關(guān)上了一扇門必定打開了一扇窗

　　當(dāng)限購令下來的時(shí)候，車市一片哀嚎，人們紛紛斷言：大城市將成為高端車的天下，二三線市場(chǎng)呢，又被合資品牌的低檔產(chǎn)品、合資自主所擠占，自主品牌將遭受滅頂之災(zāi)！然而事實(shí)卻不是這樣。自主品牌在二三線市場(chǎng)受到了廣泛的歡迎。5月，自主品牌銷量同車市一樣下滑，比亞迪銷量第一，銷量為4.1萬輛，與去年同期相比下滑。但下滑幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于車市平均幅度。這可以看作是二三線市場(chǎng)對(duì)于自主品牌起到了很大的托底作用。而隨著自主品牌戰(zhàn)線的繼續(xù)下沉，隨著對(duì)二三線市場(chǎng)開拓力度的加大，自主品牌將會(huì)得到更多的驚喜。(文/本報(bào)記者甘雯)