北京公車費(fèi)用占“三公”費(fèi)用八成左右，中央單位公車費(fèi)用占“三公”費(fèi)用超過六成，公車支出畸高，已是不容回避的事實(shí)。

北京市21日公布了市級黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位的“三公”經(jīng)費(fèi)財(cái)政撥款支出，2010年合計(jì)11.3億元。引人關(guān)注的是，公務(wù)用車購置及運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用占到八成左右，為9.1億元。

全國人大代表葉青曾多次提出有關(guān)公車改革的議案，按照他的統(tǒng)計(jì)測算，公車費(fèi)用占“三公”支出的比例保持在6%—12%內(nèi)，才屬正常水平。北京的公車支出完全“顛覆”了他的標(biāo)準(zhǔn)。

具體來看，北京市級單位公車購置費(fèi)3．3億元，更新、新購車輛2035輛，車均購置經(jīng)費(fèi)16.02萬元；運(yùn)行維護(hù)費(fèi)5.8億元，實(shí)有車輛20301輛，車均運(yùn)行維護(hù)費(fèi)2.88萬元。

相比于正在公開“三公”的一些中央部門，這些數(shù)據(jù)更齊全，值得肯定。但公眾還是有些疑問需要解答。

比如，公車數(shù)量問題。3月底，市財(cái)政局曾公布，截至去年底，北京公務(wù)車實(shí)有數(shù)為62026輛，其中市級公務(wù)車20288輛。市級公車數(shù)和這次的20301輛，有些細(xì)微出入。多出的13輛車，如果根據(jù)車均購置經(jīng)費(fèi)16萬元計(jì)，要花費(fèi)208萬元；出于對公眾知情權(quán)的尊重，相關(guān)部門還是應(yīng)做出說明。

再如，3.3億的公車購置費(fèi)是否合理。2010年公車更新、新購的數(shù)量，約占到總量的十分之一。這樣的一個比例是2010年的特例，還是每年都是如此？這樣的比例是否正常？是否有些車未到年限就淘汰更新了？

另外，如果對比一些中央部門公開的公車費(fèi)用，就能發(fā)現(xiàn)北京的數(shù)據(jù)還是很低的。以車輛每年的運(yùn)維費(fèi)來看，國家糧食局車均5.57萬元，審計(jì)署車均5.41萬元，就連目前來看最少的國家統(tǒng)計(jì)局，車均也要2.92萬元。北京的2.88萬元，在公車?yán)锩嬉呀?jīng)是比較“省錢”的了。但同樣的項(xiàng)目，動輒數(shù)萬的差距，是因?yàn)閷?shí)際支出差異，還是統(tǒng)計(jì)口徑不同？當(dāng)然，如果真的費(fèi)用節(jié)省了，應(yīng)該好好表揚(yáng)才是。

當(dāng)然，公眾更關(guān)心的是，如此高昂的公車支出是否合理。北京市級公車一年9.1億元的支出，已經(jīng)讓市民覺得心疼。如果計(jì)算在京所有單位的公車支出，數(shù)據(jù)更加驚人。以車均2.88萬元計(jì)算，北京62026輛公車，一年的運(yùn)行費(fèi)用就是17.86億元，再加上一定比例的更新、新購公車，北京一年的公車總支出將超過20億元。

而公車開支過大并不只是北京的問題。此前，財(cái)政部公布2010年中央單位“三公”經(jīng)費(fèi)支出合計(jì)94.7億元，其中公車支出61．69億元。公車也占到“三公經(jīng)費(fèi)”的六成以上。以單個部門來看，中國氣象局2010年用于公車的支出為16940.73萬元，以其在職職工68191人算，人均達(dá)到了2429元。

盡管北京和中央部門公布的“三公”數(shù)據(jù)，總體來看還有頗多糊涂之處，但公車支出占比畸高，已是事實(shí)。北京公布“治堵新政”時，曾提出“不再新增公務(wù)用車指標(biāo)”，從如今的公車支出數(shù)據(jù)來看，還要拿出明確的公車削減計(jì)劃、制定具體的公車更新標(biāo)準(zhǔn)等，才能將不合理的公車支出降下來。而這，顯然不僅是北京的任務(wù)。