2010年12月23日，北京治堵?lián)u號(hào)方案公布，民眾對(duì)這一突如其來(lái)的“圣誕禮物”顯然并不中意。而半年后的今天，首批搖號(hào)指標(biāo)已經(jīng)到期，仍然有1000多位中簽者沒(méi)有購(gòu)車，媒體報(bào)道有關(guān)部門或?qū)⒐贾泻灢毁?gòu)車者名單作為“懲罰措施”。一系列政策讓消費(fèi)者的購(gòu)買權(quán)和不購(gòu)買權(quán)都受到限制，這就是有關(guān)部門能想出來(lái)的唯一的“治堵方法”？

　　為什么政策總是錯(cuò)？為什么總是犯最低劣的經(jīng)濟(jì)學(xué)謬誤？作為普通消費(fèi)者，我們只剩下了無(wú)奈。在我的新書《我們的生活為什么這么無(wú)奈》中，我特意為大家做了分析調(diào)查，尋找可能的“治堵”之道。

　　現(xiàn)在，在我們中國(guó)的各大城市，堵車基本成了普遍現(xiàn)象。我們的網(wǎng)友還對(duì)每個(gè)城市的堵車現(xiàn)象做了個(gè)總結(jié)，簡(jiǎn)直太形象了！他們把首都叫“首堵”，上海是“一上路就堵”，廣州是“廣泛地堵”，深圳是“深度地堵”，成都是“成天堵”，重慶是“重復(fù)地堵”……

　　為了治堵，北京出了搖號(hào)購(gòu)車政策，我是拍案稱奇，這么差的方案也能想得出來(lái)，我真是萬(wàn)分地佩服。這次方案的出臺(tái)，也讓我們知道什么叫做“廣泛地征求意見(jiàn)”了，就是說(shuō)征求了3000個(gè)人的意見(jiàn)。什么叫做“順民心，為民辦事，得到群眾的廣泛擁護(hù)”呢？就是只有5.8%的人反對(duì)，而有94.2%的人都是支持的。而且，更搞笑的是，一個(gè)月放2萬(wàn)個(gè)號(hào)，如果這次你搖不到的話，就下個(gè)月再搖。你曉不曉得，這樣積累下來(lái)是多少人？

　　我覺(jué)得我們?cè)谥味路矫嫦萑肓艘粋€(gè)誤區(qū)，總是先想到怎么限牌，怎么限行，出發(fā)點(diǎn)就是減少路上的車的一個(gè)數(shù)量，讓人感覺(jué)很奇怪?？赡苁且?yàn)槲医?jīng)常在香港和內(nèi)地之間來(lái)回跑，通過(guò)對(duì)比我就發(fā)現(xiàn)，其實(shí)香港的道路還沒(méi)有北京寬，而車也很多，但它就不怎么堵車，而且大部分時(shí)候開(kāi)得還都挺快。我們做不到的事情，香港做到了。

　　所以，我想跟各位談一個(gè)很重要的問(wèn)題，那就是堵車經(jīng)濟(jì)學(xué)。它的核心是什么呢？就是要降低汽車的密度，而不是減少汽車的數(shù)量。我給各位看個(gè)數(shù)據(jù)好了，就以平均每1000人所擁有的道路長(zhǎng)度為例，中國(guó)香港是0.29公里，新加坡是0.91公里，北京是1公里，日本是9.34公里。從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，北京跟新加坡差不多，應(yīng)該并不擁堵，最起碼應(yīng)該比香港好得多。但是如果只算北京市區(qū)的話，就是四環(huán)之內(nèi)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)不一樣了，北京市中心區(qū)的道路占全市道路大概不到22.5%，其人均里程大概只有0.225公里，基本是全世界上最短的，密度高達(dá)每公里680輛車。各位知道這意味著什么嗎？意味著如果我們按照每輛車長(zhǎng)度為4米來(lái)估算的話，一輛車的位置竟然要停3輛車。擁堵到這種程度，簡(jiǎn)直太可怕了！

　　而香港雖然每1000人擁有的道路長(zhǎng)度只有0.29公里，但是它有個(gè)“三七定律”。就是說(shuō)，私家車占七成，公交車占三成，但平時(shí)真正上路的時(shí)候，卻是公交車占七成，私家車只占三成。因?yàn)榇蟛糠值乃杰囓囍髌綍r(shí)上下班都選擇公交工具，他們只有在節(jié)假日才會(huì)把車開(kāi)出來(lái)。經(jīng)過(guò)這樣一個(gè)調(diào)整，我們發(fā)現(xiàn)香港每公里的密度大概只有133輛車，是北京的五分之一。而北京市自己就承認(rèn)說(shuō)北京有70萬(wàn)輛公車，但是我告訴各位，這70萬(wàn)輛既不包括中央各部門、部隊(duì)，也不包括國(guó)企，如果把這些都算上的話，估計(jì)北京差不多有200萬(wàn)輛公車。北京市的機(jī)動(dòng)車擁有量一共也才470萬(wàn)輛，現(xiàn)在是公車占了將近一半。

　　香港還有一個(gè)很好的方法值得我們內(nèi)地借鑒，那就是把市中心最堵車的地方調(diào)節(jié)好。比如說(shuō)，我們?nèi)R豐大廈、中銀大廈，或者置地廣場(chǎng)，這些都是中環(huán)的市中心。在我們的印象中，在這些大廈里面辦公的人，或者去這些大廈的人應(yīng)該都是有錢人，肯定要自己開(kāi)車的，對(duì)不對(duì)？如果是這樣的話，那就應(yīng)該有非常完善的地下停車庫(kù)，至少也要有地下三層，還可能有地下五層。如果你這么認(rèn)為的話，那你就錯(cuò)了，因?yàn)檫@三棟建筑根本沒(méi)有地下停車庫(kù)。各位覺(jué)得很奇怪吧？難道它不讓大家停車？你還真說(shuō)對(duì)了，它就是不讓你停車。為什么？因?yàn)樗鼈冏鲅芯堪l(fā)現(xiàn)，如果在市中心搞個(gè)地下停車庫(kù)的話，車子開(kāi)過(guò)來(lái)要轉(zhuǎn)一圈才能進(jìn)去停車，這么轉(zhuǎn)一下的話，就制造擁堵了。所以說(shuō)為什么不要有車庫(kù)？就是要避免擁堵。而且還不止這幾個(gè)大廈，香港的地標(biāo)性建筑基本都沒(méi)有地下停車庫(kù)的。