上個月中旬東風(fēng)悅達(dá)起亞A0級車型K2正式上市，如果算上3月份上市的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5、4月份上市的北京現(xiàn)代第八代索納塔及去年底上市的北京現(xiàn)代瑞納，今年可以算是韓系車的集中發(fā)力之年。韓系車型是否能通過新車上市贏得更多消費(fèi)者青睞呢？

　　發(fā)力

　　平均每年兩款新車

　　提到韓系車，很多人都不會陌生，走在大街上，隨處都能見到韓系車的身影，從早期的千里馬、伊蘭特、賽拉圖，再到后來的悅動、i35、智跑……據(jù)北京現(xiàn)代4S店工作人員介紹，在中國市場大量推出新車型，本身就已經(jīng)寫入了廠家的“五年計劃”之中，現(xiàn)在只是落實(shí)階段，按照步驟，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞平均每年將有兩款新車上市，配套服務(wù)也同步升級，希望能在中國市場重整旗鼓，大舉開拓。以北京現(xiàn)代為例，目前在7萬~8萬元區(qū)間有瑞納，9萬~10萬元區(qū)間有伊蘭特，10萬~12萬元區(qū)間有悅動，再往上就是第八代索納塔，如果與東風(fēng)悅達(dá)起亞組合起來形成韓系車陣營的話，基本上每個價位都有兩款以上的車型可供挑選，已經(jīng)形成了足夠的“彈藥”，沖擊其他系的市場優(yōu)勢地位。東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店市場部主管認(rèn)為，今年可以說是韓系車的“發(fā)力之年”，品牌發(fā)展到一定程度，需要有全新的車型來進(jìn)一步提高知名度。

　　戰(zhàn)略

　　A0級車搶占市場

　　從去年下半年開始北京現(xiàn)代推出瑞納，到最近東風(fēng)悅達(dá)起亞K2的上市，表現(xiàn)了韓系車發(fā)力爭奪這個國內(nèi)車市競爭最激烈的細(xì)分市場的決心。東風(fēng)悅達(dá)起亞A0級車型K2上市，分為1.4L和1.6L兩種排量，價格區(qū)間為7.29萬~9.99萬元。據(jù)記者了解，K2在南昌上市短短短半個月，就已經(jīng)有幾十輛左右的訂單，這與K2的定位剛好契合了A0級市場主要消費(fèi)群體的需求有關(guān)，外觀上，K2的虎嘯式前臉、戰(zhàn)斧式輪轂與K5一脈相承，盡顯年輕銳氣，動力方面也令人驚喜，如果說K5面對的是35~45歲的成熟穩(wěn)重成功人士的話，K2就主要針對25~35歲的年輕一族，強(qiáng)調(diào)時尚動感，在南昌受到不少企業(yè)中層、白領(lǐng)的青睞，首付只需要2萬多，成為他們首次購車代步的理想選擇。凸顯年輕時尚的外觀，成為了新上市韓系A(chǔ)0級車的市場利器，一般來說，購買A0級別車型的消費(fèi)者大多是第一次購車，很容易被車型外觀以及性價比所吸引，他們大部分是先看外觀，外觀的因素占了購買意向的一半左右，然后再談價錢，接下來才關(guān)心技術(shù)、空間等，韓系車正好迎合了消費(fèi)者需求。瑞納從去年9月在南昌上市，經(jīng)過了3個月左右的市場宣傳期之后，迅速被消費(fèi)者接受，目前一個月穩(wěn)定在近30輛的銷量，已經(jīng)超越了伊蘭特，接近了領(lǐng)跑韓系車銷量的悅動。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，A0級的細(xì)分市場不僅是自主品牌的主要戰(zhàn)場，也越來越成為合資品牌下探的必爭之地，韓系車開始從外觀和品質(zhì)上慢慢打動了國內(nèi)消費(fèi)者。

　　目標(biāo)

　　中高級車樹立品牌

　　不管是進(jìn)口的還是合資的，韓系車留給人們印象最深刻的莫過于其完善的配置與較之歐美車系而相對較低的價格。北京現(xiàn)代第八代索納塔、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5等蓄勢已久的新車型將登陸市場，充分表明了韓系車發(fā)力中高級車市，來爭奪那片失去的市場的雄心。今年上市的K5就是廠家精心研發(fā)的一款中高級車型，對其抱有很大的期望，從K5的外觀、動力等方面都有比較明顯的市場競爭優(yōu)勢。銷售人員介紹，南昌購買中高級車的一般都是家庭的第二輛車，消費(fèi)者也是中小企業(yè)家為主，他們并不計較價錢上的細(xì)微差別，也沒有時間深入對比每款車型，K5的上市從一定程度上顯示了品牌技術(shù)實(shí)力的成熟，也為完善產(chǎn)品鏈，提升品牌形象起了關(guān)鍵作用。北京現(xiàn)代國力4S店就計劃配合新車上市，今年內(nèi)全面改造提升展廳和售后。他們打算積極參加各類車展活動，提高新車型的曝光率，塑造品牌形象。新鮮血液的注入，的確能在短時間內(nèi)吸引消費(fèi)者的集中關(guān)注，但韓系車長期的競爭力，還是要立足于品牌的提升。（文/本報記者甘雯）