交強險出現(xiàn)大幅虧損，許多人開始擔心交強險保費是否會出現(xiàn)“漲價”現(xiàn)象。對此，有專家認為，如拖掛車、拖拉機等車的交強險賠付率超過了200%，應當提高此類車保費，而家用小汽車則不需要調整。

最近保監(jiān)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年交強險出現(xiàn)了72億元巨額虧損，行業(yè)虧損率達到了9.6%，創(chuàng)下歷史之最。其中，交強險在去年獲得保費755億元，而賠付額達到621億元，賠付率達到了驚人的82.3%，比2009年增加4.3個百分點。在33家經營交強險的財險公司中，僅有平安財險、太保財險等5家財險公司出現(xiàn)盈利。而保險公司人士預計，今年交強險業(yè)務很可能虧損面還將進一步擴大。

對此，不少車主表示擔心，交強險費率是否會揮別“優(yōu)惠年代”？據(jù)了解，自2007年7月開始，交強險實行浮動費率，對于當年未出險的客戶，次年可享受費率下浮優(yōu)惠。截止到去年底，每年有86%的續(xù)保車主享受費率下調，平均每輛車的續(xù)保保費從2007年的1406元，降到了2010年的1074元，降幅達24%。對此，庹國柱分析認為，交強險的價格應當依據(jù)經營結果做出適當調整，交強險中如一些賠付率較高的應提高保費。

庹國柱認為，去年交強險在虧損中，有67億元支出來自營業(yè)客貨車以及掛車、拖拉機等，約占整體虧損額的93%，如摩托車賠付率大概為106%，拖拉機達到217%，拖掛車的賠付率更是高達253%，它們推高了整個交強險的賠付率，所以有些地方出現(xiàn)拒保問題，這種車的保費應該適當提高，不然拒保問題還會繼續(xù)出現(xiàn)。而家用小汽車這一塊總體上維持略有盈余的狀態(tài)，就不需要調整。

但也有專家認為虧損部分應該由國家提供補貼，而不是提高保費，中央財經大學保險學院院長郝演蘇認為，作為政策性的強制保險，交強險業(yè)務向農業(yè)傾斜是正確的，其所導致的虧損問題應由國家財政部門通過保費補貼方式解決。(孫雨）