這個夏天中高級車市正在上演激烈的爭奪大戰(zhàn)，日系車從震后的陰影里奮起，一邊緊追市場份額，一邊抵御著歐美車系的兀自狂飆；而從車型上來看，以雅閣、邁騰等為代表的老車型則和索納塔、東風(fēng)標(biāo)致508等新貴展開了大規(guī)?；鞈?zhàn)。在這種局面下，愈斗愈勇的是誰，只能默默擦汗的又是誰呢？因?yàn)槿毡镜卣饚淼挠绊?，以及今年上半年美系、歐系車的一路高歌猛進(jìn)，為收復(fù)失地、完成全年銷量目標(biāo)，日系三強(qiáng)于是以深幅降價保銷量促銷量。

　　日系元老開始放下身段

　　8月以來，中高級車市老帥哥的代表——雅閣、凱美瑞和天籟開始瘋狂促銷。廣汽本田近日表示，今年下半年，雅閣將有較大的促銷力度，以刺激銷量繼續(xù)提升，確保其在中高級車市場的銷量地位。

　　日系車敢降價，因?yàn)槔麧檳毫ο鄬^小，加上其在技術(shù)、售后服務(wù)、口碑等方面的先天條件，它一掀起降價熱潮，市場風(fēng)向很難不發(fā)生改變。因?yàn)?，中高級車市的消費(fèi)者是一個復(fù)雜的受眾群體，他們是典型的“奮斗中的人群”：一方面，他們對品牌非常重視；另一方面，他們對價格也很敏感。

　　但是，在中高級車市，并不是價格低就能吸引消費(fèi)者這么簡單，哪怕是剛上市的新車。舉個例子，老款蒙迪歐的價格一直是中高級車型中最低的，銷量卻非常一般，而新款蒙迪歐上市后，高價格的2.0T的銷量卻大大超過了低價格的2.0L的銷量。

　　德系、韓系、法系使出渾身解數(shù)

　　和日系車使勁降價相對的是，德系車就是不降價。在日系車大幅降價的攻勢下，美系韓系新車都出現(xiàn)了小幅價格優(yōu)惠，但新帕薩特、新邁騰等德系車緊咬價格就是不松，這是德系車向來秉持的營銷規(guī)則——他們在價格上保持的堅(jiān)挺通常會持續(xù)到新款車的出爐，這也襯托出德系車的“牛氣”。

　　至于東風(fēng)標(biāo)致508，除了在價格上和韓系車之“廉”有所相似，其他方面并無實(shí)質(zhì)突破。加上法系車在口碑方面不是很為人稱道，以及其在銷售網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)方面的欠缺，法系中高級車要搶奪細(xì)分市場份額，還有一段不短的路要走。

　　新車猛攻 老車死守

　　這邊新車使勁兒往上躥，那邊老車使出渾身解數(shù)守江山——這一場集體狂飆，拼到最后，終究還是拼實(shí)力。因?yàn)檫@一市場消費(fèi)者在選擇取向上的微妙，當(dāng)其購買行為歸于理性時，他們最在乎的仍是產(chǎn)品的“軟性”特質(zhì)。從這一點(diǎn)出發(fā)，消費(fèi)者會越來越被那些性價比高、品牌內(nèi)涵豐富、服務(wù)口碑好的產(chǎn)品所吸引。

　　除了品牌價值，售后服務(wù)也是各車型拼殺的重要內(nèi)容。現(xiàn)在，消費(fèi)者對售后服務(wù)的需求也越來越高，售后服務(wù)滿意度能明顯影響到消費(fèi)指數(shù)。今年，在J.D.Power亞太公司發(fā)布的2011年中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究評比中，廣汽本田得分最高。其中，廣汽本田在“服務(wù)啟動”、“服務(wù)顧問”和“服務(wù)設(shè)施”三個衡量因子方面表現(xiàn)得尤其出色，這必定也是雅閣常年保有穩(wěn)定“粉絲”量的原因之一。

　　只是，多款新車參與紛爭，加上這一細(xì)分市場的消費(fèi)者也日漸趨于成熟理性，這些因素勢必破壞日系中高級車長期獨(dú)大市場的局面。被譽(yù)為中國汽車市場“營銷之王”的上海通用，似乎沒有興趣往今夏這場中高級爭戰(zhàn)中添柴加火。但是沉默不代表力量不夠，面對來勢洶洶的新車沖擊并老車降價，上海通用很可能正在醞釀新一輪的營銷戰(zhàn)略，以應(yīng)對接下來的“金九銀十”，以及可能出現(xiàn)的中高級車格局之變。（文/本報記者涂玉娟）