綠城資金鏈告急？有媒體報道，海航集團準備開價30億元，收購綠城集團及其下屬公司。9月12日，《國際金融報》分別向海航集團與綠城中國相關(guān)人士詢問核實，均未得到明確表態(tài)。

　　被收購傳聞襲來

　　9月12日，有媒體報道稱，由于房地產(chǎn)限購令的出臺，以房地產(chǎn)開發(fā)為主業(yè)的綠城集團資金鏈受到很大制約，海航集團已經(jīng)準備開價30億元，收購綠城集團及其下屬公司，而綠城掌門人宋衛(wèi)平則提出了40億元的報價，加以“婉拒”。有分析人士稱，如果海航收購綠城集團成功的話，則意味著綠城集團下屬的綠城足球俱樂部也將隨之改換門庭，遠遷至海南。

　　隨著房地產(chǎn)調(diào)控的不斷升級，今年以來部分開發(fā)商資金鏈告急。綠城在今年年初曝出的“集資門”以及近幾年年報上高居不下的負債率，屢次被質(zhì)疑資金壓力大，資金鏈或斷裂。

　　海航作為中國第四大航空公司，近幾年發(fā)展勢頭很快，除航空業(yè)務(wù)外，海航在酒店、物流、房地產(chǎn)和旅游均有業(yè)務(wù)涉及，特別是在商業(yè)地產(chǎn)的投入較大。

　　此前，海航在房地產(chǎn)投資方面和綠城曾經(jīng)有過交集。去年11月25日，海航下屬的西北海航置業(yè)有限公司和浙江嘉禾公司合作，以18億元的代價競拍到杭州88號地，其中浙江嘉禾為綠城房地產(chǎn)集團有限公司的下屬公司。

　　銷售回款乏力

　　據(jù)綠城近3個月的公司簡訊顯示，綠城5月共有9個新項目或項目推出銷售，總推盤面積約12萬平方米，成交面積3.5萬平方米，總體去化率（即銷售率）僅為29%。6月，綠城共有13個新項目或項目分期推出銷售，總推盤面積約33萬平方米，成交面積為11.85萬平方米，總體去化率為35%。而7月份綠城共有10個新項目或項目分期推出銷售，總推盤面積為21萬平方米，成交面積約5萬平方米，總體去化率僅為24%。

　　綠城曾經(jīng)在2008年面臨過財務(wù)最危急的時刻，而當年8月到12月的公司簡訊顯示，綠城推出的德清百合公寓、海寧百合新城等項目的去化率均在70%以上，海寧百合公寓在8月推出的別墅甚至還取得了100%的銷售業(yè)績。

　　即使在金融危機影響最為嚴重的2008年11月，綠城公布的4個新推出樓盤的銷售比例也達到了35%-45%，當時也是綠城財務(wù)危機最為嚴重的時刻?？梢?，今年6月綠城的去化率雖然較5月和7月有所上漲，達到35%，但從數(shù)據(jù)上看，6月份的銷售比例和2008年綠城財務(wù)危機最為嚴重的時刻才剛剛持平，而5月、7月兩個月份的銷售情況顯然比當時還要糟糕。

　　根據(jù)綠城中國今年7月公布的中報，綠城中國上半年一共取得銷售回款203億元，比去年同期下降了7%。而同為中國房地產(chǎn)一線上市公司的萬科，上半年銷售金額為656.5億元，中海地產(chǎn)上半年銷售金額為522.3億元。

　　負債率高達163.2%

　　盡管綠城一直以來都試圖以合作開發(fā)的方式降低負債，然而資金鏈緊張卻是一個不爭的事實。綠城2011年半年報顯示，于2010年12月31日綠城集團有現(xiàn)金及銀行存款149.73億元，總借貸人民幣340.47億元，凈資本負債率為132.0%。而截至2011年6月30日，綠城集團現(xiàn)有現(xiàn)金及銀行存款人民幣97.46億元，總借貸人民幣約350億元，凈資產(chǎn)負債率高達163.2%。

　　據(jù)媒體報道，今年年初，綠城就內(nèi)部集資發(fā)文，稱因綠城下屬項目公司開發(fā)建設(shè)的需要，面向員工進行階段性融資。該次內(nèi)部集資的起點為10萬元，不設(shè)上限。

　　除此之外，此前綠城還完成了委托給北京華融國際信托的綠城舟山等應(yīng)收轉(zhuǎn)賬款轉(zhuǎn)讓信托計劃，以及委托在上海的中泰信托的綠城御園股權(quán)收益權(quán)項目。據(jù)了解，這3個項目總募資金額達近26億元。

　　由于過高的負債率，綠城在今年7月11日穆迪發(fā)布的紅旗報告中被插上了7面紅旗，根據(jù)穆迪的紅旗制度，紅旗越多則表明企業(yè)存在的風險愈大。

　　（盧元強 邱瑟）