9月20日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱上海汽車）與美國通用汽車公司（以下簡稱通用汽車）宣布，雙方將聯(lián)合開發(fā)新一代電動車平臺。上汽和通用的技術(shù)團(tuán)隊(duì)將以泛亞汽車技術(shù)中心為全球研發(fā)基地，共同開展新一代電動車平臺的研發(fā)工作。這是中國汽車企業(yè)首次與國際大型汽車集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)新能源車平臺。

此外，經(jīng)過七個(gè)多月的努力，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官艾克森（Dan Akerson）終于與上海汽車董事長胡茂元就回收上海通用1%股權(quán)方案達(dá)成一致。艾克森說，各有一半股權(quán)的合作關(guān)系非常重要，因?yàn)?0年后上海通用可能發(fā)展成為300億到400億美元的公司，而不是200億美元的公司。

記者從接近通用人士處證實(shí)，因董事會而第二次在中國媒體面前公開亮相的艾克森，在布置一系列中國戰(zhàn)略之前，已經(jīng)將上海通用1%的股權(quán)收歸囊中。根據(jù)雙方股東達(dá)成的共識，為了保證上海汽車?yán)^續(xù)能將上海通用并表，一個(gè)由上海汽車控股的銷售公司計(jì)劃于明年年初成立。目前上海通用的銷售由其下屬的銷售部負(fù)責(zé)。

9月19到21日三天時(shí)間內(nèi)，通用董事會悄然來到中國，這是通用董事會首次在美國以外的市場召開。通用董事會召開之前，上海通用董事會已于9月9日召開，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維（Kevin Wale）已明確了將在上海通用引進(jìn)新的產(chǎn)品和技術(shù)。對于電動汽車VOLT，上海通用的董事會也確定未來隨著中國市場的提升，VOLT最終將由全進(jìn)口逐步過渡到國內(nèi)組裝，然后再到國產(chǎn)。

相對于合資公司的董事會，通用全球董事會中針對中國的內(nèi)容將更加寬泛一點(diǎn)，雖然尚沒有全新的針對中國市場的策略“出爐”，不過，將更加落實(shí)上一屆董事會的決議。

“通用的很多戰(zhàn)略上一屆董事會就已經(jīng)定下來了，這次主要是延續(xù)此前的戰(zhàn)略。”知情人士稱。

在技術(shù)合作方面，早在去年11月份，上海汽車集團(tuán)股份有限公司與美國通用汽車公司3日聯(lián)合宣布，雙方將在新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)和新一代車型開發(fā)等核心領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作，并簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。

而此次技術(shù)合作，雙方將進(jìn)一步細(xì)化合作內(nèi)容。此外，上汽聯(lián)合開發(fā)亞太市場，在推進(jìn)了一年多以后，這次董事會，通用汽車國際運(yùn)營部總裁李添澤（Tim Lee）匯報(bào)的內(nèi)容中很可能涉及到以何種方式開展合作，在哪些具體的領(lǐng)域怎么合作等。此外，在多個(gè)國家和地區(qū)上市的Volt電動車已經(jīng)取得不錯(cuò)的訂單成績，此次也將可能具體討論其未來何時(shí)引入中國。

此外，股東雙方就上海通用的股權(quán)回收也取得了一致。

對于上海汽車而言，新增1%股權(quán)的主要目的也是為了能使上海通用順利并表，進(jìn)一步提升上海汽車在全球500強(qiáng)中的位置。同時(shí)也通過當(dāng)時(shí)的一攬子計(jì)劃，使通用和上汽在技術(shù)上的牽手成為可能。

“只要與通用的技術(shù)合作沒有變化，加上能保證上海汽車并表的要求，股權(quán)收回并非難事。”上海汽車一位接近高層人士透露。

通用收回上海通用1%股權(quán)，不過，上海通用銷售公司由上海汽車占股51%。這有點(diǎn)像目前上海大眾的模式，上海大眾銷售公司目前的股權(quán)結(jié)構(gòu)為上海汽車占50%，大眾占30%，上海大眾占20%，由于上海大眾由上海汽車和上海大眾各占50%，相當(dāng)于上海汽車在上海大眾銷售公司中持股60%，成為實(shí)質(zhì)控股股東。

記者了解到，目前，上海通用內(nèi)部正在進(jìn)行組織架構(gòu)的調(diào)整，與此同時(shí)，隨著通用股比的減少，上海汽車在上海通用董事會中席位也相應(yīng)減少。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)的角度來看，雖然通用收回1%股權(quán)，但上海汽車在上海通用中的收益并不會發(fā)生變化，甚至由于銷售公司營業(yè)額一般會大于生產(chǎn)廠家，上海汽車的利潤反而更加高。