因為不符合《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》而被拒的奇瑞、斯巴魯合資，并沒有阻擋奇瑞通過合資實現(xiàn)高端突破的戰(zhàn)略。

《第一財經(jīng)日報》從一位知情人士處獲悉，近日，奇瑞、捷豹路虎一同赴發(fā)改委就合資事宜征詢意見。這顯示出兩者的合資談判已經(jīng)基本結(jié)束，即將進(jìn)入審批環(huán)節(jié)。

而一直尋求在中國擺脫豐田汽車單飛的斯巴魯，成為首家碰觸我國汽車產(chǎn)業(yè)政策紅線的跨國車企。

斯巴魯單飛中國擱淺

近兩年來，一直謀求通過合資實現(xiàn)國產(chǎn)的斯巴魯，與奇瑞的合資因不符合國家《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，而被迫擱淺。

知情人士對記者表示，早在5月份，奇瑞與斯巴魯?shù)暮腺Y申請就遞交給了發(fā)改委。但是因為觸碰政策紅線而無法批準(zhǔn)。

根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，“同一家外商可在國內(nèi)建立兩家(含兩家)以下生產(chǎn)同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產(chǎn)品的合資企業(yè)，如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)可不受兩家的限制。”同時，“境外具有法人資格的企業(yè)相對控股另一家企業(yè)，則視為同一家外商。”

而豐田汽車持有斯巴魯母公司富士重工16.5%的股權(quán)，雖然不是絕對控股，但是其第一大股東和實際控制者。按照我國的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，豐田汽車和富士重工屬于同一家外商。

豐田汽車在中國已經(jīng)有了廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)兩家合資公司，故富士重工在中國已經(jīng)沒有合資名額。

因為豐田的持股而影響到斯巴魯?shù)暮腺Y，在之前是所有業(yè)內(nèi)人士沒有想到的，更是被奇瑞、斯巴魯所忽略。一位豐田中國人士對記者表示，豐田汽車與富士重工就是一種簡單的持股關(guān)系，豐田汽車從來不會干涉富士重工的任何經(jīng)營行為。

2005年，豐田汽車首次購入富士重工8.7%股份，并在2008年將持股比例擴(kuò)大到了16.5%。不過，富士重工股權(quán)結(jié)構(gòu)過于分散，豐田第一次入股時，就是其第一大股東。

在入股之時，豐田與富士重工就宣稱，雙方的合作將主要集中在研發(fā)和制造環(huán)節(jié)，并尊重各自的管理決策權(quán)，同時嚴(yán)格區(qū)分豐田和斯巴魯品牌。

在中國市場，斯巴魯也一直是單獨經(jīng)營，與豐田汽車毫無瓜葛。知情人士表示，“事關(guān)政策的原則性問題肯定是繞不過去的。”斯巴魯汽車要想在中國實現(xiàn)國產(chǎn)化，目前看來，只能是通過豐田汽車在中國的渠道。

不過，與斯巴魯?shù)暮腺Y被拒，并不意味著奇瑞將改變其通過合資實現(xiàn)高端突破的戰(zhàn)略路線。目前，奇瑞與捷豹路虎的合資，已經(jīng)浮出水面。

奇瑞繼續(xù)合資路

上述知情人士表示，目前奇瑞與捷豹路虎的合資談判已經(jīng)基本結(jié)束，并于近日一起就相關(guān)事宜征詢發(fā)改委的意見。

與斯巴魯一樣，捷豹路虎也是一直謀求實現(xiàn)國產(chǎn)化的小眾品牌。去年8月份，印度塔塔公司宣布旗下子公司捷豹路虎正在與中方汽車公司談判，討論在華合資生產(chǎn)捷豹路虎。

捷豹路虎中國區(qū)總裁高博在成都車展上明確表示，未來5年內(nèi)計劃實現(xiàn)捷豹路虎的國產(chǎn)。對于合作伙伴的選擇，高博表示，希望建立穩(wěn)定而長期的合作關(guān)系，“只結(jié)一次婚”，國產(chǎn)一次成功。

捷豹路虎去年在中國銷售2.6萬輛車，今年有望達(dá)到4萬輛。未來5年，捷豹路虎將每年投資15億英鎊用于全球產(chǎn)品創(chuàng)新；同時，還將推出40款新車型。在中國市場方面，也特別設(shè)立了設(shè)計研發(fā)團(tuán)隊，將針對中國用戶需求和全球產(chǎn)品開發(fā)緊密結(jié)合。

之前，曾經(jīng)傳出力帆、江鈴和長城等與捷豹路虎洽談合資的消息，但都沒有下文。而之前，也有傳聞捷豹路虎與奇瑞洽談合資事宜，不過并未得到雙方的證實。而近期一起征詢發(fā)改委的意見，表明兩者基本上已經(jīng)就合資達(dá)成了一致意見。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奇瑞在大連選定的與斯巴魯國產(chǎn)的廠址，可能將轉(zhuǎn)而用于捷豹路虎的國產(chǎn)。這樣，奇瑞將繼續(xù)其通過合資而謀求高端突破。

在瑞麒高端品牌的運營上，奇瑞已接連受挫。而今年以來，受市場低迷的影響，自主品牌更是舉步維艱，生存空間日益被壓縮。通過合資，將有利于奇瑞保持在汽車行業(yè)中的地位，并有助于其提升效益和規(guī)模。并將合資運營的經(jīng)驗復(fù)制到自主品牌的發(fā)展上，為自主品牌的發(fā)展探索一個新的道路。

在合資方面，奇瑞已經(jīng)相繼與數(shù)家車企進(jìn)行了談判，均無功而返。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奇瑞作為自主品牌的旗手，在我國自主品牌的發(fā)展上做出了貢獻(xiàn)。在遇挫斯巴魯?shù)膶徟螅c捷豹路虎的合資將會獲得國家更多的支持。

對于和捷豹路虎的合資事宜，奇瑞汽車相關(guān)人士沒有回應(yīng)，表示并不知情。