上海建設國際航運中心，為苦覓發(fā)展空間的滬上外資財險公司提供了新契機——大力發(fā)展貨運險。

　　國務院4月發(fā)布的《關于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè) 建設國際金融中心和國際航運中心的意見》(下稱《意見》)中提到，積極研究有實力的金融機構、航運企業(yè)等在上海成立專業(yè)性航運保險機構。在保監(jiān)會首季新聞通氣會上，保監(jiān)會主席助理兼新聞發(fā)言人袁力表示，保險業(yè)支持上海建設成為國際金融中心和航運中心，支持保險公司開展航運保險服務，并將聯(lián)合上海市政府開展相關工作。

　　上海是年吞吐量達數(shù)億噸的港口重鎮(zhèn)，目前世界前60大的船公司都在上海有辦事處，貨代、船代等大量的辦事機構云集于此。但是從目前的保費規(guī)模和業(yè)務種類來看，上海航運保險的發(fā)展還很不平衡，業(yè)務主要集中在市場準入門檻較低的貨運險，而承運人責任險、碼頭責任險和船舶險等技術性要求較高的業(yè)務規(guī)模還很小。

　　由于上海航運險市場競爭主體增多，航運保險費率逐年下降。據(jù)了解，去年航運保險市場的保費增長僅在5%左右，而今年一季度同比增幅僅2%。今年以來，由于貿(mào)易萎縮，供求關系失衡，保險總標的價值下降，上海貨運險2月份的保費收入同比下降了約25%。

　　相比國際市場，國內(nèi)航運保險起步晚、技術水平薄弱、專業(yè)人才不足、缺乏相關的配套法律政策和稅優(yōu)政策。據(jù)了解，目前國內(nèi)在航運險賠案問題上尚未與國際慣例形成一致也在一定程度上制約著航運險的發(fā)展。

　　《意見》提出，為優(yōu)化航運金融服務發(fā)展環(huán)境，對注冊在上海的保險公司從事國際航運保險業(yè)務取得的收入，免征營業(yè)稅。同時，研究進出口企業(yè)海上貨物運輸保費的有關稅收政策問題。據(jù)媒體報道，上海保監(jiān)局等相關部門初步計劃在貨運險方面，借鑒國外出口企業(yè)稅前列支保費的做法，研究相關稅優(yōu)政策。

　　上海洋山深水港的正式運行，以及國際航運中心建設，將使航運保險的需求量大增。太陽聯(lián)合保險(中國)有限公司高級水險經(jīng)理張朝暉預測，到2010年時，貨運險可走出低谷，“上海建成國際航運中心后，會對貨運險的發(fā)展提供很好的契機和發(fā)展空間。”

　　張朝暉認為，財險公司應大力發(fā)展貨運險，把規(guī)模做大，“貨運險的賠付率較低，是盈利性較好的業(yè)務，有利于提高公司的利潤水平。”據(jù)介紹，該公司的航運險業(yè)務就是以貨運險為主打，即使在今年嚴峻的市場形勢下，其貨運險保費收入仍同比增長了37%，賠付率卻僅為22.8%。