【財經(jīng)網(wǎng)專稿】記者 劉濤 “今年整體上中國車企都不會太樂觀，原材料成本上升以及管理、研發(fā)費用增加才導致公司三季度凈利潤下滑近9成。”10月25日，江淮汽車董秘王敏向本刊記者表示。

但有業(yè)內(nèi)人士認為，江淮凈利潤突然出現(xiàn)大幅下滑很有可能和公司人事變動以及安徽省汽車業(yè)整合密切相關(guān)。昨日晚間，江淮汽車公布三季報顯示，公司7-9月實現(xiàn)營業(yè)收入68.65億元，同比微增2.1%；但同期凈利潤僅為4545萬元，同比降幅高達87.07%；基本每股收益僅為0.04元/股。繼比亞迪之后，江淮汽車接過利潤慘打一折的接力棒，并在公告中將凈利潤下滑歸因于原材料成本上升所致。

王敏向記者解釋稱，“今年以來整個大的宏觀環(huán)境并不好，尤其是中小企業(yè)處境較為困難，造成包括江淮在內(nèi)的整個汽車行業(yè)均不景氣。公司三季度銷量有所下滑，且加大了研發(fā)力度使得管理費用提升，利潤水平有所下降。”

季報顯示的公司成本控制能力亦令人擔憂，數(shù)據(jù)顯示，今年三季度江淮汽車銷售費用與管理費用兩項同比共增加了近3億元，增幅高達71%。對此，公司證券部人士在電話中向本刊記者解釋稱是因為研發(fā)加大以及中秋、國慶假期發(fā)放員工獎金所致。

另一個事實則是，江淮汽車凈利潤大幅下滑的同時，銷量卻并未出現(xiàn)較大幅度萎縮的局面。今年前三季度江淮汽車累計銷量為37.24萬輛，同比增長9.9%，略好于全國汽車行業(yè)平均水平。三季度單季銷量亦同比增加9.5%。

中商流通生產(chǎn)力促進中心行業(yè)分析師鐵志海接受本刊記者采訪時表示，“江淮汽車呈現(xiàn)出‘商用車好于乘用車’的特征，雖然今年前三季度轎車銷量增幅達到38.58%，但其實際利潤貢獻度很低。公司主要盈利車型MPV以及輕卡等業(yè)務(wù)具有商用車性質(zhì)，三季度繼續(xù)延續(xù)此前低迷表現(xiàn)，呈現(xiàn)負增長態(tài)勢。”鐵志海稱，江淮汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)下移至利潤率低的轎車業(yè)務(wù)，拉低了利潤水平。但市場環(huán)境以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)下移的解釋并不能完全令人滿意，民族證券首席汽車行業(yè)分析師曹鶴就直言不諱的表示，“成本以及銷量等有可能只是表面的，江淮汽車三季度業(yè)績表現(xiàn)絕對是異常現(xiàn)象。”

曹鶴接受本刊記者采訪時稱，“江淮汽車在行業(yè)內(nèi)并不拔尖，一直處于中游水平，且以穩(wěn)健著稱。縱觀江淮汽車近幾年的季報，突然之間出現(xiàn)如此大幅度的跳水實屬罕見，這不是銷量以及市場環(huán)境所能解釋的，其中很可能涉及到公司的原因。”。曹鶴表示，此前所傳聞的公司人事變動，很可能是此次凈利潤慘打一折的導火索。此前據(jù)多家媒體援引江淮汽車內(nèi)部人士消息稱，江淮汽車董事長左延安很可能將于今年年底前“被退休”。實際上，2009年左延安因年齡而準備退休時，經(jīng)安徽省國資委極力挽留方才繼續(xù)領(lǐng)導江淮汽車，這也使得左延安成為僅有的在董事長位上延續(xù)20多年的汽車業(yè)領(lǐng)袖。如今時隔兩年，再次傳出左延安提前退休的消息，甚至有報道認為，左延安很可能是因與敏感人物仰融的接觸以及安徽省汽車產(chǎn)業(yè)整合而被勸退。

盡管王敏表示公司暫時并未有左延安辭職的消息，事情尚不確定。不過王敏亦向本刊記者坦言，“江淮汽車作為國有企業(yè)，人事上的任命也多需接受安徽省國資委的指導。”（證券市場周刊)供稿）