盡管已經出現(xiàn)在國家工商總局外商投資企業(yè)名稱核準公告中，吉利汽車董事長李書福仍然無法掌控沃爾沃工廠落地的時間表。

　　“沃爾沃在中國落地建廠，必須經過政府審批，過程復雜、手續(xù)繁多，現(xiàn)在正處于審批報批過程中，最終結果現(xiàn)在我也不知道。”10月21日，在北京出席“回歸自我，尊享人生——新財富觀新價值論主題論壇”的李書福向記者坦言。

　　9月30日，“沃爾沃汽車發(fā)動機有限公司”“沃爾沃汽車制造有限公司”和“沃爾沃汽車研發(fā)有限公司”等三家企業(yè)名稱赫然出現(xiàn)在國家工商總局外商投資企業(yè)的名稱核準公告中，該信息曾被業(yè)內解讀為沃爾沃工廠落地中國的時間近在眼前。

　　李書福向記者承認，設立發(fā)動機、汽車制造、汽車研發(fā)三家公司主要是出于政策上的考慮，“沃爾沃在中國生產汽車必須要滿足這三個條件，這是政策規(guī)定，我們必須要遵守”。在李書福眼中，三家公司具體將如何規(guī)劃，最終以國家審批為準。他無法掌控時間，也無法指定地點。

　　在此之前，沃爾沃汽車公司曾宣布，首家工廠將落戶成都，另一個生產基地建在大慶，中國區(qū)總部和研發(fā)中心落戶上海。如今看來，三家公司在上述三個城市落戶的可能性較大，但具體如何分配仍未可知。

　　“企業(yè)有企業(yè)的想法，國家有國家的想法，在審批沒有通過之前，我不能告訴你具體規(guī)劃。”在國家制定的政策框架下開展具體工作，被李書福認為是沃爾沃項目在中國啟動的前提條件。為了獲得政策支持，李書福透露沃爾沃甚至會考慮在中國公司生產自主品牌轎車。

　　事實上，沃爾沃中國基地建設項目審批之所以遲遲未見結果，與沃爾沃的“身份不明”關系密切。“在瑞典，沃爾沃被看做中國企業(yè)；在中國，它又歸于中外合資。”沃爾沃汽車集團全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉曾向記者坦言，由于沃爾沃注冊地在瑞典，所以在項目審批上采取中外合資企業(yè)的審批流程，這個流程比單純的國內項目審批要復雜得多。

　　而從近期國家工商總局對外披露的信息來看，沃爾沃汽車顯然被列入外商投資企業(yè)之中。

　　在沒拿到政府批文前，李書福不愿意與媒體交流更多關于沃爾沃工廠落地的細節(jié)，他會把話題更多地引向目前自己的夢想——建設全球性企業(yè)文化。

　　不過，在李書福追逐新夢想的時候，為提升品牌力而不懈努力的吉利汽車正在自主品牌下挫的市場環(huán)境中遭遇困境。據(jù)吉利汽車最新公告顯示，該公司9月銷量與去年同期幾乎持平，僅增長0.5%，前9月總銷量僅占全年目標的61%，低于75%的預期，平均每月銷量為3.26萬輛。這意味著未來3個月，吉利汽車必須每月銷量達到6.2萬輛以上，才能完成全年目標。

　　面對這個艱巨的任務，李書福拒絕向記者討論這一話題，他只是隱晦地表示，中國汽車業(yè)簡單式地增長馬上會面臨瓶頸，只有在能源、環(huán)境污染和道路擁堵問題上取得突破，才能解決中國汽車發(fā)展目前所面臨的問題。