盡管將2011年中國(guó)市場(chǎng)的銷售目標(biāo)下調(diào)至26萬(wàn)輛，從目前的情況來(lái)看，馬自達(dá)仍不能完成這一任務(wù)。

“這個(gè)結(jié)果我也不想看到。”馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)兼CEO山田憲昭向記者坦言，今年馬自達(dá)預(yù)計(jì)在中國(guó)的銷量大概在23萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字與去年相比大約減少了1萬(wàn)輛。

這是馬自達(dá)2008年以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的首次銷量負(fù)增長(zhǎng)，在此之前，馬自達(dá)2009年的增幅是41%，2010年的增幅是33%，但今年前10月，馬自達(dá)的中國(guó)銷量已同比下滑6%。

“中國(guó)車市整體增速放緩、北京限購(gòu)和日本地震等一系列因素是造成馬自達(dá)銷量下滑的主要推手。”山田憲昭預(yù)測(cè)，明年中國(guó)汽車市場(chǎng)增速將接近8%，他希望馬自達(dá)此時(shí)的銷量能超過(guò)這一增速。

這顯然是一個(gè)相對(duì)低調(diào)的預(yù)期。今年年初，馬自達(dá)曾將2011年中國(guó)市場(chǎng)的銷售計(jì)劃定為28萬(wàn)輛，以此推算增幅大約在17%。

山田憲昭透露，加速織網(wǎng)、加快引進(jìn)新品將是明年馬自達(dá)在中國(guó)自救的首要措施。不過(guò)，這一次馬自達(dá)把增量的希望主要投向了長(zhǎng)安這邊。

長(zhǎng)久以來(lái)，馬自達(dá)在中國(guó)的業(yè)務(wù)并沒(méi)有主導(dǎo)權(quán)。一汽與馬自達(dá)是技術(shù)合作，產(chǎn)品由一汽轎車代工，然后通過(guò)一汽馬自達(dá)進(jìn)行銷售，但由于一汽的強(qiáng)勢(shì)，與一汽奔騰共線生產(chǎn)的馬6，常常在產(chǎn)能上讓位于一汽轎車。而與長(zhǎng)安的合作因?yàn)槭苤朴诟Ｌ兀择R自達(dá)在產(chǎn)品投放和規(guī)劃上始終不敢大展拳腳。

不過(guò)，馬自達(dá)與長(zhǎng)安新的合作對(duì)等關(guān)系無(wú)疑為這一困局打開(kāi)了一條求解之路。隨著長(zhǎng)安福特馬自達(dá)“分家”方案獲批日期的臨近，馬自達(dá)的投資天平也開(kāi)始逐步向長(zhǎng)安方面傾斜。

據(jù)山田憲昭透露，明年馬自達(dá)將有馬3星騁兩廂和CX-5兩款新車國(guó)產(chǎn)，而這兩款新車的投產(chǎn)地點(diǎn)將全部放在長(zhǎng)安馬自達(dá)的南京工廠，一汽馬自達(dá)方面只有馬6、睿翼、馬8等車型的改良款。

除了投放新品，為了爭(zhēng)取早日拿到批文，長(zhǎng)安馬自達(dá)的合資自主品牌首款車型C401項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，同時(shí)投資5億元的研發(fā)中心也將在南京建立。“在這個(gè)研發(fā)中心，我們會(huì)配置很多在試驗(yàn)方面所需的設(shè)備，最初會(huì)進(jìn)行零部件的開(kāi)發(fā)，將來(lái)會(huì)自主開(kāi)發(fā)一些新技術(shù)。”馬自達(dá)汽車株式會(huì)社研究開(kāi)發(fā)專務(wù)董事金澤啓隆說(shuō)，在長(zhǎng)春，他們會(huì)以建立技術(shù)室的方式向一汽提供服務(wù)。

顯然，在馬自達(dá)制定的中國(guó)戰(zhàn)略中，2012年將屬于長(zhǎng)安。

除了引入新品，2012年馬自達(dá)將追隨大眾的“TSI+DSG”戰(zhàn)略，試圖憑借其多次宣傳的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)。“自CX-5車型始，今后不管是長(zhǎng)安馬自達(dá)還是一汽馬自達(dá)，投放的所有全新車型都將采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。” 金澤啓隆說(shuō)。

與大眾的動(dòng)力技術(shù)相似，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天也是著眼于對(duì)傳統(tǒng)汽車技術(shù)的提升，以達(dá)到更高的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)。不同的是，該技術(shù)除了包含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等動(dòng)力總成技術(shù)的提升外，還有車身輕量化、底盤技術(shù)革新等項(xiàng)目，是對(duì)汽車整體基礎(chǔ)技術(shù)的全面升級(jí)。

當(dāng)豐田、本田紛紛宣布將于明年向中國(guó)市場(chǎng)引入混合動(dòng)力技術(shù)，大力發(fā)展新能源汽車之時(shí)，馬自達(dá)的這一技術(shù)表態(tài)頗為另類。

按照馬自達(dá)制定的階段式發(fā)展戰(zhàn)略，其對(duì)汽車基礎(chǔ)技術(shù)追求的終極目標(biāo)是，電氣設(shè)備技術(shù)的階段性導(dǎo)入，而這一技術(shù)發(fā)展路線將逐步在中國(guó)市場(chǎng)得以實(shí)現(xiàn)。