“大象闖入螞蟻窩”——有人如此比喻資本大鱷進入國內(nèi)汽車租賃業(yè)的狀況：資本巨頭動輒攜數(shù)以億計資金，進入國內(nèi)零零散散總量成千上萬的汽車租賃企業(yè)。

　　誠然，大象不會無端闖入螞蟻窩，一定是里面蘊藏著什么。對于資本來說，投資機會就是最大的吸引力。從國內(nèi)汽車租賃業(yè)每年20％～30％的增長速度和去年高達200億元市場規(guī)?？偭縼砜矗拇_魅力不淺。資本大鱷更為看重的或許并不僅如此，他們更關心的是國內(nèi)汽車租賃行業(yè)何時駛入資本市場，就如美國最大上市汽車租賃公司赫茲一樣。

　　風投巨資攪熱汽車租賃

　　據(jù)德勤中國企業(yè)管理咨詢總監(jiān)吳從堅介紹，汽車租賃行業(yè)在國內(nèi)有不同類別，一種是短租，主要包括6個月以及30天以內(nèi)的租車服務；第二種是長租，一般時間較長，大約1～3年不等。此外，還有金融租賃等方式，不過這類方式在國外的市場容量比較大。

　　據(jù)有關資料顯示，中國有數(shù)千家汽車租賃企業(yè)，2010年中國汽車租賃行業(yè)總產(chǎn)值達200億元。

　　深圳至尊汽車租賃有限公司網(wǎng)站運營總監(jiān)鄧秋介紹，以前一般只有大型國企和外企才選擇外包租車，但隨著“輕資產(chǎn)”概念的興起，越來越多的大中小企業(yè)都開始選擇租賃汽車解決交通需求。此外，一批汽車租賃品牌企業(yè)也日漸崛起，被越來越多的大眾消費者熟悉接納，所以盡管國內(nèi)汽車租賃行業(yè)誕生時間不長，但是已經(jīng)呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展勢頭。

　　巨大的市場容量蘊藏著無限可能，對資本而言更是散發(fā)著無限魅力。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來頻頻有汽車租賃企業(yè)獲得資本青睞，至尊租車先后兩次獲得海納亞洲和香港麥達共5500萬美元投資；一嗨租車先后三次獲得啟明創(chuàng)投、漢理資本、鼎暉創(chuàng)業(yè)、集富亞洲、高盛等共9500萬美元投資；2010年，聯(lián)想控股對神州租車以“股權+債權”相結合的方式注資12億元并成為控股股東，更是刺激著國內(nèi)汽車租賃行業(yè)的神經(jīng)。

　　事實上，除了風險投資看好行業(yè)前景而大舉進入外，汽車租賃企業(yè)自身面臨的擴張要求也是行業(yè)大熱的原因之一。“擴張一定要快，一旦慢下來就會被別人吃掉。”深圳一位從事汽車租賃的人士表示，汽車租賃行業(yè)屬于重資產(chǎn)服務業(yè)，企業(yè)要想擴張，車輛保有量是一道硬門檻，此外還有人才儲備、信息系統(tǒng)建設等，都需要大量的資金，所以在上市之前只能向風險投資伸出橄欖枝。

　　正因為如此，越來越多的資金和機構盯上了這塊大蛋糕。法興國際融資租賃有限公司和華寶投資有限公司各持股50％組建的合資公司——法興華寶汽車租賃（上海）有限公司日前在滬成立。未來5年，該公司將以來華投資外企和大型國有企業(yè)為目標客戶，在以上海為中心的長三角城市群、北京及周邊的環(huán)渤海城市群和廣州及深圳為中心的珠三角城市群，以及成都和武漢兩個中心城市，建設法興國際融資租賃有限公司在華經(jīng)營服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)管理10000輛汽車的車隊規(guī)模。此外，2011年8月26日，全球最大的汽車租賃品牌赫茲國際汽車租賃有限公司也宣布，將與比亞迪建立戰(zhàn)略伙伴關系，共同推動電動汽車的租賃和銷售業(yè)務。

　　汽車租賃業(yè)駛入快車道

　　聯(lián)想控股創(chuàng)始人柳傳志在回應聯(lián)想控股投資神州租車質疑時曾表示，租車業(yè)肯定會有一個很光明的未來，這從美國、英國等成熟市場的發(fā)展軌跡可以看出來，而且國內(nèi)市場的發(fā)展跡象也已經(jīng)很明顯。

　　德勤中國企業(yè)管理咨詢副總監(jiān)章?lián)P認為，驅動中國汽車租賃行業(yè)大發(fā)展的因素很多，比如政府車改催生大量汽車租賃消費需求；一些大城市限制牌照迫使消費者租車；還有大型企業(yè)員工福利用車需求快速增長等。

　　目前，大型企業(yè)的汽車租賃需求是最為常見的。吳從堅介紹，一些大型企業(yè)在全國各地設點或分公司都有用車需求，但由于可能暫時沒有資本購置安排，所以只能繞開規(guī)定以租車代替購車來解決日常的用車需求，這在北京、上海等一線城市十分普遍。據(jù)他了解，一些大型企業(yè)甚至通過長期租賃汽車的方式代替福利配車，從而達到吸引人才的目的。

　　在國信中聯(lián)汽車投資管理有限公司總經(jīng)理范永耀看來，當前國內(nèi)汽車租賃行業(yè)處于快速成長期，而隨著資本大鱷的進入，未來3～5年將完成行業(yè)整合，最終形成8～10家左右的規(guī)?；?、網(wǎng)絡化汽車租賃大企業(yè)。

　　事實上，對于汽車租賃企業(yè)來說，一個更大的市場蛋糕或許還在后面，那就是公車改革。一些政府部門和國企已經(jīng)在醞釀或正在實施公車改革，改革完成后的公務用車將通過定額貨幣補貼和購買交通服務等市場化途徑來解決，這被看成是汽車租賃行業(yè)的巨大機會。

　　對照國際市場情況來看，政府公務租賃用車已是司空慣見。以德國為例，只為聯(lián)邦領導人和各部部長、國務秘書配車，公車中約65％是租賃的；日本包車和租車約占公車總量的50％。而中國香港僅特首等20余人配專車，其余是租賃社會車輛。

　　“國內(nèi)一些城市已經(jīng)在邀請汽車租賃企業(yè)參與設計公車改革整體解決方案，公車改革后必然會催生巨大的汽車租賃需求。”有投資人士認為，這或許會成為國內(nèi)汽車租賃企業(yè)最大的賣點。鄧秋認為，與做散租自駕客戶生意相比，要想取得政府和企業(yè)租賃用車的業(yè)務也需要良好的關系網(wǎng)絡，這是中國國情所致。

　　除行業(yè)本身外，政策扶持也及時給力。交通運輸部此前出臺的《關于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的通知》將推動汽車租賃業(yè)高速發(fā)展。

　　期待進入資本市場

　　和眾多行業(yè)投資熱潮如出一轍，盡管汽車租賃行業(yè)以每年20％～30％的速度在增長，但資本大鱷更關心的顯然還是何時抵達下一站——資本市場。

　　從國外市場來看，已經(jīng)有不少汽車租賃企業(yè)實現(xiàn)了上市目標，并且都受到了市場熱捧。最新發(fā)生的汽車租賃IPO為美國在線汽車租賃公司Zipcar，該公司今年4月份在仍然虧損的前提下登陸納斯達克市場，首日收盤大漲55.56％。公開資料顯示，以用戶總數(shù)計算，該公司在美國的市場份額達到80％，在全球市場的份額則約為50％。而此前，全球最大的汽車租賃企業(yè)赫茲2006年成功上市，刷新當年單次籌資紀錄。

　　盡管目前國內(nèi)汽車租賃企業(yè)還沒有上市案例，但不少國內(nèi)龍頭汽車租賃公司都在籌劃上市，且進展不一。專家認為，國內(nèi)汽車租賃企業(yè)誕生上市公司只是時間問題。“汽車租賃上市沒有政策障礙，目前沒有公司上市只是時機未到而已。”章?lián)P表示。

　　中投顧問IPO咨詢部分析師季秦川也指出，從目前掌握的10家汽車租賃企業(yè)的市場布局以及經(jīng)營利潤率來看，部分企業(yè)已經(jīng)逐漸完成了重點區(qū)域布局，企業(yè)規(guī)模初步確定，籌備上市已經(jīng)成為行業(yè)必然的趨勢。

　　不過，鄧秋認為，結合市場來看，國內(nèi)汽車租賃企業(yè)在海外上市或許是更好的選擇，主要是海外資本市場對這類企業(yè)已經(jīng)非常認同，并且有成功案例，不需要一個再熟悉的過程。另外，目前國內(nèi)汽車租賃企業(yè)接受的融資也基本都是美元基金。范永耀也認為，國內(nèi)汽車租賃企業(yè)成功登陸海外資本市場的時間可能要比國內(nèi)市場短，“可能3年左右會看到有企業(yè)海外成功上市，國內(nèi)可能需要5年以后。”