上汽享優(yōu)先權(quán)卻不“感冒”

　　據(jù)消息人士透露，通用之所以再三拒絕薩博新的收購方案，除擔(dān)心新技術(shù)泄露之外，與上汽不無關(guān)系；但由于薩博目前在國內(nèi)的年銷售不過百臺，上汽方面對其并不感冒。

　　生如夏花之絢爛的薩博卻難以死如落葉之靜美。經(jīng)歷了2011年無疾而終的雙龐收購風(fēng)波后，薩博進入了破產(chǎn)清算程序，但薩博的破產(chǎn)卻與其收購程序一樣充滿了喧囂與變數(shù)。

　　除卻青年汽車仍在瑞典搶購薩博動力總成和技術(shù)開發(fā)公司，表態(tài)稱“除了通用不給的其全都要”，東風(fēng)、沃爾沃與北汽也加入了分食薩博遺產(chǎn)的行列中。而據(jù)知情人士透露，薩博的前東家通用汽車之所以再三拒絕薩博新的收購方案，除擔(dān)心新技術(shù)泄露之外，與上汽不無關(guān)系。通用與上汽就曾達成默契，如果薩博破產(chǎn)清算，將把它低成本轉(zhuǎn)讓給上汽。但上汽卻對通用的好意并不領(lǐng)情，由于薩博處在上海通用的銷售網(wǎng)絡(luò)中，年銷量不過百臺，知名度亦逐年走低，上汽其實并不看好薩博汽車在中國市場的發(fā)展前景，因而沒有接下收購薩博的橄欖枝。

　　但宏源證券的分析師在接受《證券日報》記者采訪時指出，雖然薩博目前在國內(nèi)銷量不樂觀，但薩博的技術(shù)平臺依然有很高的收購價值。有國際先進造車技術(shù)的直接補充，哪怕只是先進人才的導(dǎo)入，上汽也可以在今后的發(fā)展中少走彎路。

　　東風(fēng)、沃爾沃浮出水面

　　據(jù)消息人士透露，與通用交情甚篤的上汽，一直否認(rèn)對薩博資產(chǎn)有收購興趣。而兩年前，通用與上汽就曾達成默契，如果薩博破產(chǎn)清算，將把它低成本轉(zhuǎn)讓給上汽。在2009年底，上汽與通用曾聯(lián)合宣布，雙方將按照50：50的股比成立通用上海汽車香港投資公司，并以此作為投資與合作的平臺，以印度市場為起點，聯(lián)手拓展亞洲新興市場。當(dāng)時一個重要的議項是，將通用汽車所持有的上海通用1%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給上海汽車全資控股的上汽香港投資公司，轉(zhuǎn)讓價格為8450萬美元。彼時，雙方私下達成的協(xié)議是，上汽支持通用增持上汽通用五菱股份，雙方攜手進軍印度市場，以及薩博如果破產(chǎn)，通用有可能低成本轉(zhuǎn)讓其核心資產(chǎn)給上汽。

　　但由于目前，薩博處在上海通用的銷售網(wǎng)絡(luò)中，年銷量不過百臺，知名度亦逐年走低，上汽其實并不看好薩博汽車在中國市場的發(fā)展前景，因而沒有接下收購薩博的橄欖枝。雖然上汽享有優(yōu)先權(quán)卻不愿出手，但絲毫未影響其他國內(nèi)車企分食薩博遺產(chǎn)的興致，眼下薩博身邊又多了沃爾沃與東風(fēng)兩顆衛(wèi)星繞其旋轉(zhuǎn)。

　　之前曾被薩博列入潛在收購者名單，卻表示對收購薩博沒有興趣的李書福，在薩博剛剛進入破產(chǎn)程序就已經(jīng)開始指揮他的沃爾沃團隊搶到了40多名研發(fā)人才，并希望繼續(xù)擴大戰(zhàn)果，將這一數(shù)字發(fā)展到100名。

　　而據(jù)之前參與收購薩博的幾家車企負(fù)責(zé)人透露，東風(fēng)汽車亦有意收購薩博工廠等剩余資產(chǎn)，與東風(fēng)汽車競爭的還有一家土耳其企業(yè)。對于該消息，東風(fēng)汽車的負(fù)責(zé)人隨后在接受媒體采訪時表示，其并未聽說收購薩博項目，但也不排除通過海外收購來發(fā)展自主品牌，只要有好的機會，兼并重組也是我們發(fā)展自主品牌的一條路徑。一句“只要有好機會，兼并重組也是我們發(fā)展自主品牌一條路徑”的表述，讓東風(fēng)無法撇清與薩博的關(guān)系。

　　北汽曲線收購薩博

　　自2009年斥資2億美元購入的薩博老款9-3、9-5BOM平臺，北汽就一直在海外并購的道路上躍躍欲試，此前，北汽控股還參與過通用旗下歐寶品牌的競購，但最終因知識產(chǎn)權(quán)等問題，收購以失敗而告終。此番，北汽亦曲線現(xiàn)身薩博遺產(chǎn)的分割中。日前，北汽控股與瑞典跑車制造商科尼賽克集團聯(lián)合發(fā)布消息稱，雙方已就薩博全球發(fā)展問題達成一致意見，并簽署了諒解備忘錄。北汽控股將通過持有科尼賽克集團的少數(shù)股權(quán)，曲線實現(xiàn)與薩博之間的合作，預(yù)計該協(xié)議將于今年晚些時候敲定。

　　今年6月，通用汽車與科尼賽克集團簽署了諒解備忘錄，同意將薩博出售給這家員工僅有幾十人的瑞典小型制造商，這家制造商專注于手工打造超級跑車。隨后，有消息稱，該公司收購資金缺口達4.2億美元，請求瑞典政府幫助，但遭到政府拒絕。在發(fā)布會上，科尼賽克集團的創(chuàng)始人兼CEO科尼賽克（Christianvon Koenigsegg）表示，在獲得北汽控股的戰(zhàn)略投資后，目前公司擁有健全的商業(yè)計劃和重要的合作關(guān)系，能夠在不依賴政府資金支持的情況下推進收購薩博的交易。科尼賽克集團現(xiàn)在的重心是著手與瑞典國家信貸部門繼續(xù)就政府對薩博所申請的歐洲銀行貸款擔(dān)保的相關(guān)事宜進行討論。

　　北汽控股新聞發(fā)言人稱，鑒于談判雙方簽署了保密協(xié)議，目前還無法就諒解備忘錄的具體內(nèi)容進行披露。但據(jù)北汽內(nèi)部人士透露，北汽的幾次海外收購，均與其自主品牌“北京牌”的技術(shù)研發(fā)密不可分。此次“曲線”收購薩博，薩博品牌的平臺和技術(shù)是最為吸引北汽控股的誘因之一。此外，中國汽車市場的廣闊發(fā)展前景也促使北汽將薩博收入麾下。

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