中國南車(601766，收盤價4.51元)期盼已久的動車組大單終于如愿以償！昨日，公司公告旗下兩家關(guān)聯(lián)子公司獲得總計724億元的動車組大單。不過，在大利好面前，投資者迎來的卻是空頭的當(dāng)頭棒喝，中國南車非但沒有上漲反而下跌2.8%，下跌幅度遠(yuǎn)超大盤。對此，業(yè)內(nèi)人士解釋稱，公司獲得的巨額大單，市場此前已有預(yù)期，公司股價不漲反跌正好印證了股市所處的弱市行情，投資者應(yīng)重新審視弱市行情下利好給股價帶來的影響。

　　9月28日，中國南車控股子公司——南車青島四方機車車輛股份有限公司與鐵道部武漢鐵路局簽訂了350公里速度級動車組銷售合同，合同總金額為450億元人民幣，預(yù)計2010年上半年起交付首批動車組，2011年底全部交付完畢。此外，公司合營企業(yè)——青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司 (公司間接持股50%)還與鐵道部上海鐵路局簽訂了350公里速度級動車組銷售合同，合同總金額為274億元人民幣，公司預(yù)計2012年7月交付首批動車組，2014年9月全部交付完畢。兩個項目訂單金額總計724億元。

　　面對如此利好，中國南車股價昨日卻開起了“倒車”，開盤略微高開后便節(jié)節(jié)敗退，收盤下跌2.8%，遠(yuǎn)超過上證綜指0.32%的跌幅。“面對如此大的利好，我早盤就買進去了，結(jié)果卻被套了！”一位老股民有些傻眼了。另一位資深市場人士也覺得納悶，公司股價幾乎沒有任何反應(yīng)即掉頭下跌，多少讓人覺得有些難以理解。

　　對此，中信證券分析師薛小波向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，結(jié)合前幾次開標(biāo)結(jié)果來看，此次公司中標(biāo)金額雖大，但南車和北車基本上是各占一半市場份額，基本符合預(yù)期，而且市場對此利好早已有所消化，加上市場行情持續(xù)走弱以及中國南車前一個交易日停牌，補跌也屬于正常。

　　不過，薛小波也認(rèn)為，從此次簽定的最終合同來看，動車組交付時間大部分集中在2010年和2011年，交付時間快于預(yù)期，動車組對公司業(yè)績的影響將有所提前。因此，中信證券將公司2010年和2011的每股收益從0.2元和0.28元上調(diào)至0.22元和0.31元。