車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)方案召開首個(gè)座談會(huì)　專家質(zhì)疑———

　　“去年我國車險(xiǎn)費(fèi)用成本率高達(dá)46%，而車險(xiǎn)賠付金額僅占總保費(fèi)的約60%，中國車險(xiǎn)行業(yè)應(yīng)考慮提高管理水平，降低成本，從而降低車險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率。”昨天，北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)召集舉行了車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)方案向社會(huì)征求意見后的首次座談會(huì)，參加座談的專家學(xué)者表示，在完善車險(xiǎn)浮動(dòng)機(jī)制后，未來保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)逐步降低車險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率。

　　北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)上周公布了《北京地區(qū)機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)方案(征求意見稿)》，此次費(fèi)率浮動(dòng)方案主要與理賠次數(shù)掛鉤，如果車輛上年度發(fā)生8次及8次以上賠款，其車險(xiǎn)費(fèi)率將上浮3倍。據(jù)介紹，北京保協(xié)還將召集外資保險(xiǎn)公司、私家車主、消協(xié)等各相關(guān)行業(yè)人士進(jìn)行座談。

　　首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院教授庹國柱昨天表示，導(dǎo)致我國車險(xiǎn)行業(yè)全行業(yè)虧損的主要原因是，費(fèi)用成本太高。去年我國車險(xiǎn)經(jīng)營費(fèi)用成本率高達(dá)46%，而車險(xiǎn)賠付金額僅占總保費(fèi)的約60%。庹教授介紹，美國某連續(xù)多年盈利的大型車險(xiǎn)公司，費(fèi)用成本率僅為20%左右，賠付率連續(xù)多年達(dá)到80%，這家公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)基本保持不盈不虧，連續(xù)多年盈利的秘訣就是憑借保費(fèi)帶來的現(xiàn)金流，依靠投資賺錢。

　　據(jù)介紹，我國車險(xiǎn)業(yè)務(wù)占整個(gè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)比重約7成，我國產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)整體效率較為低下，產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)費(fèi)用成本率高達(dá)40%以上，賠付率僅60%左右。而在一些保險(xiǎn)發(fā)達(dá)國家，如法國產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)總體費(fèi)用成本率僅約20%，賠付率高達(dá)80%，美國產(chǎn)險(xiǎn)整體賠付率也達(dá)到78%。

　　此次費(fèi)率浮動(dòng)方案主要與理賠次數(shù)掛鉤，有專家建議，為了避免保費(fèi)上浮或拒保，小事故最好自行解決。庹教授昨天也表示，應(yīng)設(shè)立“500元”的免賠額，這種管理風(fēng)險(xiǎn)方法國際通行。然而，據(jù)記者了解，幾年前國內(nèi)很多保險(xiǎn)公司在各地出臺(tái)了“500元以下事故的絕對免賠額”，但被指責(zé)為“只想著賺錢不想負(fù)擔(dān)責(zé)任”的霸王條款，實(shí)施不久后紛紛夭折。

　　北京工商大學(xué)王緒瑾教授昨天表示，根據(jù)浮動(dòng)方案，“上年度發(fā)生4次賠款”最終浮動(dòng)系數(shù)為1.215，“上年度發(fā)生5次賠款”最終浮動(dòng)系數(shù)將達(dá)1.62，王教授表示，某些區(qū)間浮動(dòng)系數(shù)跨度太大，考慮投保人的承受能力，是否可以考慮減小跨度。

　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)徐曉華教授昨天表示，北京車險(xiǎn)往年數(shù)據(jù)顯示，車險(xiǎn)保費(fèi)騙保流失率一度高達(dá)28.3%，也就是保險(xiǎn)公司近三分之一的保費(fèi)收入支付給了騙保者，由此可見，保險(xiǎn)行業(yè)的經(jīng)營管理水平亟待提高。他還建議，應(yīng)加大對酒駕等違章者的保費(fèi)上浮力度，可以考慮一次酒駕，保費(fèi)翻番。

　　此次由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭的保險(xiǎn)公司統(tǒng)一費(fèi)率浮動(dòng)行為，是否涉嫌價(jià)格壟斷？昨天，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)于海純副教授在會(huì)上表示，此次由北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)出面，以統(tǒng)一的計(jì)算方法，最終得到統(tǒng)一的價(jià)格，有涉嫌價(jià)格壟斷的嫌疑。

　　據(jù)介紹，新方案實(shí)施后，通過北京車險(xiǎn)信息平臺(tái)對各保險(xiǎn)公司商業(yè)車險(xiǎn)承保環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)管控，將確保各公司能夠按照車輛實(shí)際發(fā)生賠款次數(shù)計(jì)算保費(fèi)。也就是根據(jù)同樣的計(jì)算公式，得到同樣的浮動(dòng)系數(shù)，同一車輛在任意公司投保，其應(yīng)支付的保費(fèi)基本相同。

　　現(xiàn)場還有專家表示，行業(yè)協(xié)會(huì)以信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對各保險(xiǎn)公司的管控，基本控制了公司的車險(xiǎn)出單程序，是否干涉了保險(xiǎn)公司獨(dú)立自主經(jīng)營的權(quán)利。

　　針對專家質(zhì)疑，昨天，北京保監(jiān)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，方案只是規(guī)定了浮動(dòng)系數(shù)，沒有改變基礎(chǔ)費(fèi)率，沒有規(guī)定統(tǒng)一的價(jià)格，所以并不涉嫌價(jià)格壟斷。另外，新方案實(shí)施前后商業(yè)車險(xiǎn)總保費(fèi)不變，是此次費(fèi)率浮動(dòng)方案遵循的原則，方案實(shí)施后，不會(huì)讓大多數(shù)車主感到保費(fèi)支出增加。