????今年以來，車輛保險市場恢復(fù)正增長，綜合改革后的保費調(diào)整期基本結(jié)束。

????證券時報記者從財險業(yè)內(nèi)獲悉，保險業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的市場觀察報告顯示，今年一季度車險原保險保費收入1990.54億元，同比增長9.48%。其中，交強險原保險保費收入601.75億元，同比增長5.35%。

????不過，車險綜改對財險公司的影響還未完全結(jié)束，2021年車險面對的是保費負(fù)增長的壓力，2022年車險面對的則是承保虧損的壓力。

????綜改影響轉(zhuǎn)向承保效益

????數(shù)據(jù)顯示，2021年車險保費增速為負(fù)，進(jìn)入2022年后，增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。今年前2個月，車險保費收入的同比增速都超過10%。

????不過，目前車險業(yè)務(wù)仍有一定的承壓因素。上述報告顯示，進(jìn)入3月份以來，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)供銷兩不旺的情況，進(jìn)而拖累車險保費增速的表現(xiàn)，相較2月顯著回落。4月，汽車產(chǎn)能繼續(xù)受到制約，預(yù)計汽車產(chǎn)銷量仍將低迷，繼續(xù)拖累車險保費增速，乃至財險業(yè)的整體表現(xiàn)。

????對于2022年~2023年車險保費的增速，有財險行業(yè)人士預(yù)計，車均保費會恢復(fù)到平穩(wěn)狀態(tài)，同時新能源車等還會持續(xù)爆發(fā)式增長，因此保費大概率將會呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的態(tài)勢。

????總體看，自2020年9月19日實施的“車險綜改”，以“降價、增保、提質(zhì)”為方向，給財險公司帶來了一定的影響：一方面是保費收入下滑，這個調(diào)整已基本結(jié)束，車險市場進(jìn)入新發(fā)展階段；另一方面是對承保盈利承壓，這一影響還在體現(xiàn)。

????大家財險總經(jīng)理施輝此前分析，在車險綜合改革之后，2021年車險面對的是保費負(fù)增長的壓力，2022年則是虧損的壓力。原因是，從2020年全年看，由于車險綜改實施時間比較短，加之受疫情影響，車險出險率有所下降，所以當(dāng)年整體車險的經(jīng)濟效益水平還是保持穩(wěn)定。到了2021年，隨著車險綜改全面實施，雖然綜改后賠付率上升，但2021年還在有效期內(nèi)的相當(dāng)部分保單承保自2020年綜改前的1月~9月，這部分保單對應(yīng)的是低賠付率，對于車險整體賠付率仍有稀釋作用。

????自2022年開始，車險業(yè)務(wù)均為綜改落地后的保單，如果按預(yù)期賠付率70%~80%測算，那么費用端的管控壓力將加大，特別是對經(jīng)營成本高的中小公司而言，財務(wù)報表損益受到的沖擊將較大。這在市場份額最大的人保財險中已有一定跡象可循。

????今年一季度，第一大財險公司人保財險實現(xiàn)車險保費收入637.82億元，車險業(yè)務(wù)的綜合成本率為96.0%，相較去年同期抬升了1.4個百分點。人保財險的承保效益遠(yuǎn)好于行業(yè)整體，其成本率上升一定程度上反映了行業(yè)趨勢。

????報告還顯示，一季度，行業(yè)83家財產(chǎn)險公司總體凈利潤為154.83億元，同比下降18.55%。這83家財產(chǎn)險公司中，有45家凈利潤同比下降，占比過半。盈利公司中，凈利潤超過1億元的僅有11家，財產(chǎn)險公司的凈利潤集中度較高。

????多險種賠付進(jìn)度放緩

????上述報告同時顯示，非車財險業(yè)務(wù)的重要性進(jìn)一步增強。今年一季度，非車財險原保險保費收入為2264.75億元，總量占比53.22%，較去年同期的52.14%進(jìn)一步上升。

????其中，農(nóng)業(yè)保險、健康險和責(zé)任保險的原保險保費收入保持快速增長，增速分別為30%、19.74%、15.8%，非車業(yè)務(wù)成為財產(chǎn)險公司增長主引擎。

????另外，非車財險賠款支出799.56億元，總量占比38.18%，較去年同期提升2.28個百分點。其中，保證保險增速為23.27%，健康險增速為22.73%，農(nóng)業(yè)保險增速為22.55%，貨物運輸保險增速為18.55%。

????前述報告還稱，受疫情影響，部分行業(yè)復(fù)工情況不樂觀，因此部分險種賠款支出同比下降，如工程保險、信用保險和船舶保險等。