《證券日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家獲悉，6家隨行參與“第三輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話”的中國(guó)企業(yè)近日將與5家美國(guó)企業(yè)展開(kāi)會(huì)晤，中國(guó)南車在其中

昨日，中美雙方均有關(guān)于高鐵建設(shè)的新聞集中發(fā)布。

中方宣布京滬高鐵將于11日開(kāi)始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，為期1個(gè)月。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，中國(guó)鐵路資產(chǎn)負(fù)債率約為58%，仍處于可控范圍。而美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)拉胡德發(fā)表聲明宣布，美國(guó)政府將向高速鐵路項(xiàng)目投資20.2億美元，用于發(fā)展下一代高速客運(yùn)列車，改善最繁忙的東北走廊的鐵路運(yùn)輸狀況。拉胡德在聲明中說(shuō)，這項(xiàng)史無(wú)前例的投資將“有助于確保美國(guó)贏得未來(lái)，并建成世界上最快、最安全、效率最高的運(yùn)輸網(wǎng)”。

無(wú)獨(dú)有偶?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者從相關(guān)權(quán)威人士處獨(dú)家獲悉，近日，6家隨行參與“第三輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話”的中國(guó)企業(yè)將與5家美國(guó)企業(yè)展開(kāi)會(huì)晤，中國(guó)南車便是其中之一。這意味著中國(guó)高鐵，特別是中國(guó)高鐵技術(shù)贏得了國(guó)際認(rèn)可，中美雙方在高鐵領(lǐng)域的合作也將再進(jìn)一步。

高鐵概念股近兩個(gè)交易日盤(pán)面表現(xiàn)活躍，以華東數(shù)控、中國(guó)北車、中國(guó)南車為首的幾只個(gè)股9日漲幅超過(guò)5%，而在10日，上述個(gè)股均在盤(pán)中完成對(duì)前一日上漲的回抽確認(rèn)。

鐵道部新聞發(fā)言人王勇平近日在接受媒體采訪時(shí)表示，“今年國(guó)家確定鐵路投資規(guī)模為7455億元，其中，基本建設(shè)投資規(guī)模6000億元。”

這一公開(kāi)的權(quán)威數(shù)據(jù)披露，令此前坊間流傳的“今年鐵路建設(shè)投資將由7000億元減少到4000多億元”之謠言不攻自破，亦使投資者對(duì)高鐵概念重拾信心。

早在今年1月，《證券日?qǐng)?bào)》記者便從接近南車集團(tuán)的知情人士處獲悉，“南車集團(tuán)將與美國(guó)GE公司簽署一項(xiàng)高鐵‘技術(shù)出口協(xié)議’。此技術(shù)來(lái)源于中國(guó)南車集團(tuán)”。

這份“技術(shù)出口協(xié)議”作為首度中國(guó)軌道技術(shù)出口，為中美雙方高鐵合作奠定了難能可貴的基礎(chǔ)。上述相關(guān)權(quán)威人士向記者表示，“正基于此，中國(guó)南車才再次成為‘第三輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話’的隨行企業(yè)之一，為中國(guó)高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)走出去再進(jìn)一步。”

關(guān)于中國(guó)高鐵走出去的消息還不僅如此。4月25日，我國(guó)昆明至新加坡的高速鐵路開(kāi)工建設(shè)。據(jù)悉，這條泛亞高鐵線路應(yīng)在2020年建成通車，屆時(shí)從昆明到新加坡，坐火車只要10多個(gè)小時(shí)。

事實(shí)上，4月30日，中國(guó)南車才剛剛發(fā)布公告稱，公司于近日簽訂了若干項(xiàng)重大合同，合計(jì)金額約73.3億元，約占2010年?duì)I業(yè)收入的11.3%。

方正證券分析師李儉儉向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“從之前預(yù)期縮水2000多億元，到實(shí)際減少約1000億元，新的高鐵建設(shè)投資計(jì)劃比之前的預(yù)期要樂(lè)觀，相關(guān)上市公司將繼續(xù)享受高鐵建設(shè)的高景氣度，也正因?yàn)榇嗽谛畔l(fā)布后的首個(gè)交易日，高鐵板塊反彈啟動(dòng)”。同時(shí)，新鐵路線路竣工對(duì)于高鐵概念而言具有十分重要的意義，而2011年和2012年都是我國(guó)高鐵新線路竣工較為集中的時(shí)期。