這個發(fā)動機(jī)項(xiàng)目的投建，標(biāo)志著福特汽車2015年之前在中國投資16億美元的計(jì)劃已經(jīng)全部落地。

但福特的競爭對手對此表現(xiàn)“冷淡”。“我們現(xiàn)在很少關(guān)注福特，我們把大眾、豐田和日產(chǎn)列為競爭對手。”通用汽車一位高級管理人員告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者。

這想必在福特汽車中國區(qū)董事長兼CEO韓瑞麒的意料之中，在過去的幾年里，福特汽車把更多的精力放在北美市場和歐洲市場，導(dǎo)致中國市場的表現(xiàn)低于預(yù)期。

5月份，長安福特馬自達(dá)與重慶市政府簽署協(xié)議在重慶投建變速箱工廠，初期投資約3.5億美元(約合人民幣23億元)，將于2011年7月底前動工，2013年第四季度投產(chǎn)，初期設(shè)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)40萬臺，其產(chǎn)品將主要用于配套長安福特馬自達(dá)汽車的重慶生產(chǎn)基地。

6月16日，長安福特馬自達(dá)開始投建年產(chǎn)量40萬臺發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，將使長安福特馬自達(dá)發(fā)動機(jī)年總產(chǎn)量從35萬臺提升至75萬臺。

6月7日福特發(fā)布的2015年全球展望中，將在2015年之前在中國投資16億美元投建4家新工廠（包括2家整車廠及1家發(fā)動機(jī)廠和1家變速箱廠）。除了變速箱廠和發(fā)動機(jī)廠之外，福特已經(jīng)在重慶和南昌投建了整車廠。

福特的改變，緣于其中國市場戰(zhàn)略定位的變化。在北美市場做得風(fēng)生水起的同時，福特錯過了與中國車市共同成長的機(jī)會。與通用、大眾等早就將中國戰(zhàn)略提升至第一的競爭對手相比，福特汽車引進(jìn)產(chǎn)品少、先進(jìn)技術(shù)不到位、戰(zhàn)略決策遲緩等屢遭詬病。

在中國市場，福特不僅遠(yuǎn)落后于通用，還被大眾、豐田、本田、現(xiàn)代等對手甩在身后。有數(shù)據(jù)顯示，2010年福特在美國汽車市場的份額是16%，在歐洲是9%，在巴西超過10%，但在中國還不到3%。

“福特進(jìn)入中國市場長達(dá)8年時間里，只引進(jìn)5款新車，與通用和豐田引進(jìn)十幾款車來比，福特憑什么讓中國消費(fèi)者買賬。”一位汽車分析師告訴記者。

韓瑞麒表示對中國市場關(guān)注不夠，“福特正將全球所有資源集中在中國市場，加速投資及引進(jìn)更多中國消費(fèi)者喜愛的新產(chǎn)品。”

在上海車展期間，福特中國宣布將在2015年之前引進(jìn)15款新車，不過相比通用宣布在2015年之前在中國市場銷售500萬輛的目標(biāo)，福特仍不愿意多透露銷量目標(biāo)。

韓瑞麒只是表示，會在“一個福特”的平臺上，充分調(diào)集全球的資源，來進(jìn)行全球平臺的開發(fā)，并由此將中國消費(fèi)者的需求融入到產(chǎn)品開發(fā)過程當(dāng)中去。

“福特試圖在中國尋找超車道。為扭轉(zhuǎn)在華市場落后局面，福特發(fā)布了比較激進(jìn)的計(jì)劃。但是未來幾年國內(nèi)汽車市場增速會放緩，未來5年每年可能只有10%的增長，整個市場的規(guī)則是個‘零和’游戲，在市場放緩的時候，如果想高速發(fā)展，就要搶別人的份額。”J.D.Power亞太區(qū)市場研究總監(jiān)曾志凌告訴記者。

不過曾志凌認(rèn)為，雖然現(xiàn)在很多汽車廠商都在擴(kuò)產(chǎn)，在市場競爭激烈的時候再去切入市場，難度會比較大，但是未來二三線市場還有機(jī)會，如果引進(jìn)適合中國市場的產(chǎn)品，消費(fèi)者還是會認(rèn)可的。

HIS高級汽車分析師南麗坦認(rèn)為，“一個福特”品牌戰(zhàn)略有助于福特在華市場擴(kuò)張。“‘一個福特’的品牌內(nèi)涵表示福特在引進(jìn)中國的技術(shù)和美國的技術(shù)是一樣的。這些對于福特來說，都是重大的改變。”