6月13日早上8點(diǎn)剛過，原定于9時(shí)舉辦京滬高鐵新聞發(fā)布會(huì)的鐵道部調(diào)度樓一樓新聞發(fā)布廳內(nèi)已座無(wú)虛席，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的近300家媒體紛紛搶占有利地形。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)歷時(shí)兩個(gè)小時(shí)。會(huì)后，鐵道部政治部副主任兼政治部宣傳部部長(zhǎng)、新聞發(fā)言人王勇平繼續(xù)遭到各路媒體的圍堵。其間，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者與王勇平展開了近距離對(duì)話。

沿線大造新城

“不是鐵道部門要他們建”

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：京滬高鐵開通后，會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生怎樣的影響？

王勇平：京滬高鐵的運(yùn)行是在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，而且沿線也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)的地段。所以這一條高速鐵路 開通以后，對(duì)于人流、物流、資金流、信息流的拉動(dòng)都會(huì)帶來(lái)非常積極的作用。另外，高鐵開通以后，對(duì)于沿線的旅游業(yè)肯定會(huì)產(chǎn)生非常大的積極作用。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，也有一種說(shuō)法是只拉動(dòng)了兩頭經(jīng)濟(jì)(北京和上海)，而因?yàn)楦哞F旅行時(shí)間短，反而會(huì)降低旅客在中間過路車站(比如濟(jì)南 、曲阜)的?？?。

王勇平：實(shí)際上消費(fèi)者的消費(fèi)心理是不同的，有的人可能當(dāng)天就趕著走，或者像我這樣的人，如果有時(shí)間的話我會(huì)慢慢地、細(xì)細(xì)地品味和體驗(yàn)。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：就我們的觀察，京滬高鐵各站沿線各車站、站前廣場(chǎng)都比較豪華，而且車站周邊也就高鐵概念制定了各種新城規(guī)劃，鐵道部是否注意到了這一點(diǎn)？

王勇平：地方政府對(duì)高鐵對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的拉動(dòng)以及對(duì)地方的打造，當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)名片 都會(huì)有一些考慮，我們也可以理解。我覺得把車站和周圍的環(huán)境搞得漂亮、美觀一點(diǎn)，讓旅客舒適，是必須的。但就你說(shuō)的情況，我未經(jīng)證實(shí)，是否搞得太奢侈了，應(yīng)該問當(dāng)?shù)卣?/p>

鐵道部對(duì)新城建設(shè)沒有任何監(jiān)管職能。任何一個(gè)鐵路建設(shè)，尤其是高速鐵路，對(duì)當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)帶來(lái)的拉動(dòng)作用是積極的，不是鐵道部門要他們?nèi)殍F路到來(lái)建一個(gè)新城。

回應(yīng)安全質(zhì)疑

“請(qǐng)社會(huì)各界放心”

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：近日，國(guó)家安監(jiān)總局對(duì)京滬高鐵的安全提出質(zhì)疑，鐵道部如何看待？

王勇平：包括國(guó)家安監(jiān)總局在內(nèi)所有社會(huì)各界對(duì)高鐵的關(guān)注，都會(huì)引起我們的高度重視。我們會(huì)采取最細(xì)致的措施，盡最大的努力，加強(qiáng)對(duì)京滬高速鐵路安全體系的構(gòu)建，一定會(huì)保證京滬高鐵運(yùn)行過程中的絕對(duì)安全。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：這些問題，在不到兩周的時(shí)間內(nèi)能解決嗎？

王勇平：我可以告訴你們，請(qǐng)你們放心，乘坐京滬高鐵的列車是安全的。在京滬高鐵建設(shè)中，我們?nèi)找辜娉?，提高建設(shè)效率。但這是以質(zhì)量為前提的，之所以提出6月底能開通，我們肯定是能保證它的質(zhì)量和安全的，請(qǐng)社會(huì)各界放心。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：京滬鐵路 原定于2012年建成的工期已被大大縮短，鐵道部如何克服如路基沉降等建設(shè)中的實(shí)際問題？

王勇平：確實(shí)，在京滬高鐵建設(shè)中，我們?nèi)找辜娉?，加快建設(shè)，提高它的建設(shè)效率，但是這是以質(zhì)量為前提。我們?cè)谶@個(gè)時(shí)候提出可以開通，那就是說(shuō)肯定保障安全和質(zhì)量。自然沉降的問題都是在可控范圍內(nèi)。

回應(yīng)盈利

難收回成本尚無(wú)時(shí)間表

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：2007年9月，經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的京滬高鐵完整項(xiàng)目總投資規(guī)模為2209.4億元，目前鐵道部對(duì)總投資額有無(wú)新的數(shù)據(jù)公布？

王勇平：我們現(xiàn)在沒有新的提法。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：何時(shí)能收回成本？

王勇平：我們對(duì)未來(lái)收回成本充滿信心，但是具體在什么時(shí)間能收回，要根據(jù)具體的經(jīng)營(yíng)情況來(lái)決定。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：計(jì)劃中是多少年？“十二五”期間？

王勇平：我們沒有考慮很快收回來(lái)，這需要時(shí)間。但是具體精確到多久，現(xiàn)在沒有時(shí)間表。票價(jià)基本已定，如果要在很短的時(shí)間內(nèi)盈利(票價(jià)就會(huì)很高)，老百姓不會(huì)答應(yīng)；但如果長(zhǎng)期虧損，企業(yè)沒辦法運(yùn)營(yíng)。所以，我們會(huì)找到一個(gè)最佳的結(jié)合點(diǎn)。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：從網(wǎng)絡(luò)反饋看，有聲音指出555元的票價(jià)仍顯昂貴，你對(duì)此有何看法？

王勇平：京滬高鐵開通后普通列車仍然有，高速鐵路京滬高鐵是客貨分流的一個(gè)重要標(biāo)志。因?yàn)楦哞F上不可能跑貨車 。但是既有的鐵路如果說(shuō)完全地跑貨車、不跑客車，老百姓不會(huì)答應(yīng)，因?yàn)橄喈?dāng)一部分老百姓還是喜歡坐那些既有的列車，雖然速度會(huì)比較慢一點(diǎn)，但是他們會(huì)覺得票價(jià)便宜一點(diǎn)，適合他們的消費(fèi)。