部分高速公路的不合理收費(fèi)，已然成為各個(gè)階層關(guān)注的熱點(diǎn)。而在深圳鹽田區(qū)，還有著一座打著高速公路收費(fèi)站名義，在人大代表等社會(huì)各界力量的推動(dòng)下，依然不能“關(guān)門(mén)”的隧道收費(fèi)站——鹽田坳收費(fèi)站。

　　鹽田坳收費(fèi)站，位于鹽田坳隧道與惠鹽高速橫崗荷坳收費(fèi)站之間。鹽田坳隧道到橫崗荷坳全程都是市政道路，路程約7公里。先后有西坑村路口、安良路口、康藝學(xué)校路口、利成針織廠路口等9個(gè)路口。其中，有5個(gè)路口未安裝紅綠燈。

　　對(duì)于鹽田坳收費(fèi)站的合法性和合理性，早在2004年就已經(jīng)有人大代表提出了質(zhì)疑，并提出取消鹽田坳收費(fèi)站的建議。

　　鹽田區(qū)人大代表耿博經(jīng)過(guò)調(diào)查了解到，廣東省物價(jià)局1994年 《關(guān)于深圳鹽田坳隧道設(shè)點(diǎn)收費(fèi)批復(fù)》和1995年《關(guān)于調(diào)整鹽田坳隧道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》兩份文件均規(guī)定，惠鹽高速公路公司只能收取隧道通行費(fèi)，而非高速公路通行費(fèi)。

　　事實(shí)上，鹽田坳隧道曾自稱(chēng)是惠鹽高速的一部分，收取高速公路費(fèi)用。然而人大代表實(shí)地考察的結(jié)果是，鹽田坳隧道并不能使用廣東省高速公路統(tǒng)一并普及使用的粵通卡。

　　如果說(shuō)，鹽田坳收費(fèi)站的收費(fèi)依據(jù)不是高速公路，而是隧道通行費(fèi)，那么，2003年深圳市實(shí)行的 《深圳道路公路和隧道收費(fèi)改革實(shí)施方法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方法》）就可以終結(jié)其“收費(fèi)”的使命。

　　《方法》第三條明確規(guī)定，撤銷(xiāo)全市除高速公路以外所有公路和隧道收費(fèi)站。

　　不過(guò)有意思的是，在解釋高速公路構(gòu)成時(shí)，惠鹽高速的相關(guān)人士將惠鹽高速分為兩段，一段為封閉段，一段為開(kāi)放段。而開(kāi)放段則稱(chēng)為隧道路段或者國(guó)道。

　　這段以高速公路之名收費(fèi)的隧道，令物流行業(yè)感到壓力很大。鹽田坳收費(fèi)站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為單程小車(chē)5元，大型拖車(chē)30元。這也就意味著，物流車(chē)輛在來(lái)回14公里非高速公路上要付出60元的通行成本。

　　鹽田坳隧道收費(fèi)站到底應(yīng)不應(yīng)該取消？多年來(lái)，有關(guān)政府部門(mén)并沒(méi)有給出明確的回應(yīng)，但有著同樣問(wèn)題的深圳梧桐山收費(fèi)站早已淡出了人們的視野。

　　值得注意的是，鹽田港（000088，SZ）占有惠鹽高速2/3的股權(quán)，其2010年年報(bào)披露，去年公司收入增長(zhǎng)的主要原因，就是因鹽田港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)，惠鹽高速大型車(chē)輛通行費(fèi)收入較上年同期有所增長(zhǎng)。