30日，京滬高鐵正式通車，京滬航線機(jī)票價(jià)格應(yīng)聲下滑，最低跌至3．5折，加上稅費(fèi)基本和京滬高鐵二等座的票價(jià)相差無(wú)幾，同時(shí)京滬高鐵沿線城市的機(jī)票價(jià)格也順勢(shì)回落，京滬“空鐵”價(jià)格對(duì)抗已經(jīng)展開(kāi)。

記者從攜程旅行網(wǎng)了解到，在7月初的京滬航線上，不再是9折、全價(jià)票的天下，有4、5折機(jī)票出現(xiàn)，個(gè)別航班甚至有400多元的3．5折機(jī)票。同時(shí)，受惠于京滬高鐵的沿線城市的機(jī)票價(jià)格也大幅回落。記者查詢發(fā)現(xiàn)，7月初，上海至濟(jì)南的機(jī)票價(jià)格最低已經(jīng)跌至2．9折。對(duì)此，航空業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，京滬航線有充足客流量支撐，不至于因高鐵的加入而影響到市場(chǎng)的前景。

有旅客反映，京滬高鐵每天最后一班的出發(fā)時(shí)間都在下午六點(diǎn)之前，這對(duì)于習(xí)慣了下班后出發(fā)的眾多客人來(lái)說(shuō)，無(wú)法選擇高鐵。相比之下，航空公司在晚上高鐵無(wú)法覆蓋的時(shí)間段，同樣推出較低的折扣機(jī)票吸引旅客。