昨日（6月30日）中午，從太原往古交方向的公路上，一輛輛車緩慢地行駛著。

但是，在相隔僅6公里的公路上卻有兩個(gè)收費(fèi)站，一個(gè)是西銘收費(fèi)站，另一個(gè)是柴化收費(fèi)站，往返要支付40元的過路費(fèi)。

經(jīng)過西銘等收費(fèi)站的這條路，是太原市的太佳線，其建設(shè)和收費(fèi)單位為山西路通太古有限公司（以下簡(jiǎn)稱山西路通），成立于1997年。然而，這條二級(jí)公路收費(fèi)一直持續(xù)至今。

一年收費(fèi)約3650萬元

過去的這些年里，取消山西太原西銘收費(fèi)站的呼聲，愈來愈強(qiáng)烈。

一名西銘礦的職工告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，自己從家開車到單位也就三、四公路的路程，但也得交20元的路費(fèi)。雖然可辦月票，但每月還得交100多元，一年下來要交上千塊錢，實(shí)在太不合理了。

記者了解到，該收費(fèi)站最低收費(fèi)為10元（載重在2.5噸以下）；最高為70元（30噸以上）。

西銘收費(fèi)站的值班負(fù)責(zé)人表示，該站每天的收費(fèi)金額平均為10萬元，一年差不多有3650萬元。

公開資料顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，西銘、柴化以及古交收費(fèi)站，每天各站的車流量達(dá)10000輛左右。依此估算，山西路通每年公路收費(fèi)達(dá)1億多元，而在過去的14年間，收費(fèi)達(dá)到14億元之多。

這些資金被用于何處，值班負(fù)責(zé)人稱每天收完之后交給公司就算完工，不清楚細(xì)節(jié)。

據(jù)悉，在2010年太原市人民代表大會(huì)第五次會(huì)議上，就有與會(huì)代表建議取消西銘收費(fèi)站。

以驗(yàn)票的名義重復(fù)收費(fèi)

山西路通工作人員表示，經(jīng)過西銘收費(fèi)站至古交境內(nèi)這條路，為太佳線的一部分，由路通太古公司所建并負(fù)責(zé)收費(fèi)。這一段路總共有兩個(gè)收費(fèi)站和一個(gè)驗(yàn)票站，柴化收費(fèi)站實(shí)際為驗(yàn)票站，即在西銘收費(fèi)后，只要出示票據(jù)，就不再收費(fèi)。

然而，記者驅(qū)車前往該收費(fèi)站時(shí)，崗?fù)と藛T并未提醒出示票據(jù)，遞上10元過路費(fèi)，這里同樣照收不誤。

事實(shí)上，早有司機(jī)在當(dāng)?shù)刭N吧寫道，“大家牢記，若在西銘收費(fèi)站買了過路票的，在這里驗(yàn)一下票撕個(gè)角就可以通過了，若你不知道就還得再交10元錢，收費(fèi)員是不會(huì)提醒你的。”

該驗(yàn)票站兼具著驗(yàn)票和收費(fèi)的雙重身份，記者在該公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中看到，柴化站對(duì)從柴化路而來經(jīng)太古線去往王封方向的往來車輛，經(jīng)過此站時(shí)，往返收費(fèi)一次。

同時(shí)，記者注意到收費(fèi)站不管車輛是否在10噸以下，其收費(fèi)最低一律10元。

事實(shí)上，在距離西銘收費(fèi)站40多公里處，還有古交收費(fèi)站，同樣由山西路通太古有限公司管理，因此在這短短的路程中，就有三個(gè)收費(fèi)站。

日前，五部委下發(fā)的《關(guān)于開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知》中特別強(qiáng)調(diào)，“非封閉式收費(fèi)公路的同一主線上，相鄰收費(fèi)站（點(diǎn)）的間距少于50公里”的將被納入清理范圍。

作為主管部門的山西省交通廳辦公室一官員稱，西銘收費(fèi)站應(yīng)該會(huì)取消。

早在2009年，山西省取消了155個(gè)二級(jí)收費(fèi)站，但是對(duì)于太原周邊的二級(jí)收費(fèi)站，大多沒有取消，其中緣由不得而知。