近日受“鋰”概念而漲勢強勁的比亞迪（002594），今日公告稱鑒于法國設備租賃總公司（CGL）認為中國汽車市場的風險正在增大，合資雙方對業(yè)務的風險判斷不同，在經(jīng)營策略等方面未達成一致意見，雙方同意友好終止共同設立相關金融有限公司的合作，并于7月4日簽署終止協(xié)議。

公告稱，去年6月18日，比亞迪與CGL在深圳簽訂共同設立金融有限公司的相關合資合同，擬合資設立比亞迪汽車金融有限公司。合資公司注冊資本為5億元，其中，比亞迪出資4億元，占合資公司80%的股權；CGL出資1億元，占合資公司20%的股權。合資公司從事的業(yè)務為在中國大陸為購買汽車提供融資服務，包括向新車的終端客戶提供貸款等業(yè)務。比亞迪表示，合資合同及合資公司的籌建已于今年3月4日獲得銀監(jiān)會批準。

其實，目前中國的汽車金融公司主要業(yè)務就是為中國境內(nèi)的汽車購買者及銷售者提供貸款，類似于之前銀行所提供的消費者汽車信貸。不同之處在于，汽車金融公司是依托于汽車集團成立的獲利機構，能夠給消費者帶來豐富的信貸產(chǎn)品。

在國外成熟的汽車消費市場上，汽車巨頭們真正的盈利來源并不在于其汽車銷量的數(shù)目多少，而在于旗下的汽車金融公司盈利能力。汽車金融公司可以憑借汽車廠商的強大背景，把利潤空間延伸到維修、售后服務等環(huán)節(jié)，為貸款購車者提供技術指導、保修、收回舊車等全套服務，這是商業(yè)銀行無法擁有的先天優(yōu)勢。

近年來國內(nèi)汽車企業(yè)掀起一波成立金融公司的熱潮，通用、豐田、日產(chǎn)、大眾、現(xiàn)代等合資公司紛紛在中國建立自己的金融公司，以健全汽車產(chǎn)業(yè)鏈，分食汽車金融市場。今年6月份北京汽車剛剛宣布與中信銀行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作成立汽車金融服務平臺。

今年以來車市持續(xù)低迷，一度出現(xiàn)負增長的現(xiàn)象，隨著利好政策的退出及宏觀經(jīng)濟等的影響，中國車市開始了一個調整過程，業(yè)界對中國車市今年預期并不樂觀。而市場低迷，銷量的下降、庫存的增加、資金鏈趨緊、未來政策不明朗等現(xiàn)象也使得設立金融公司的風險加大。今年以來不給力的車市，也許正是比亞迪此次合作告吹的主要原因。

同時，針對比亞迪3個交易日內(nèi)日收盤價漲幅偏離值累計達到20%的強勁漲勢，比亞迪公告稱，有媒體報道近期碳酸鋰價格有所提升，碳酸鋰作為磷酸鐵鋰（公司主要原材料之一）的主要原料之一，占比很低。因此，公司認為近期碳酸鋰價格的波動對公司經(jīng)營業(yè)績影響甚微。