3月29日下午五點多，錦湖輪胎公司天津濱海廠區(qū)門前，十多輛接送員工上下班的錦湖大巴一字排開，旁邊的出租車司機也在耐心地等待著乘客，一位開著昌河車來賣水的商販將各種飲料依次擺開，在稍微偏離錦湖大門正對過的旁邊，烤肉串的爐火也開始烤炙出陣陣香味……

看起來，自“3·15”遭央視曝光超標使用“返煉膠”兩周來，早已被國家相關部門責令停產(chǎn)的天津錦湖輪胎，真實情況并沒有外界想的那樣嚴重。

“一直以來，錦湖實行的是‘三班倒’生產(chǎn)制，現(xiàn)在白天不生產(chǎn)了，但夜間的生產(chǎn)工作還在繼續(xù)。”據(jù)一位這幾日進入過天津錦湖生產(chǎn)車間的人士告訴《中國經(jīng)營報》記者，車間地面頭天進去還是干干凈凈的，第二天進去就會看到明顯的生產(chǎn)塵粉，“雖然被國家暫停了13張3C認證證書，但工廠晚上肯定還在生產(chǎn)。”

是“屢教不改”還是另有隱情？天津錦湖“違規(guī)”源于工藝問題還是管理問題？帶著諸多懸疑，記者逐漸深入到了錦湖輪胎內部。

按照天津錦湖生產(chǎn)部某人士的說法，自3月15日遭到“曝光”之后，天津市和濱海新區(qū)質監(jiān)局就進入錦湖公司進行了執(zhí)法檢查、抽樣送檢，并責令該企業(yè)在事實查清前停止相關產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售工作；3月16日，中國質量認證中心即暫停了錦湖輪胎產(chǎn)品的13張3C認證證書，責令相關產(chǎn)品不得出廠銷售。

但記者注意到，在3月29日上午，天津開發(fā)區(qū)錦湖輪胎廠區(qū)正門內，還有不少運輸車在等待裝卸輪胎，有的則在廠間不停穿行。在錦湖輪胎正門處，一位正在等待取車的長期幫錦湖運送原材料的貨車車主表示，自己的車雖然空無一物，但錦湖輪胎仍然將其車扣壓，防止外界看到車輛進出，并以為工廠仍在生產(chǎn)。而在錦湖輪胎正門某處貼出的公告亦稱：11點到13點車輛一律不允許進出廠區(qū)。而廠區(qū)內也有員工告訴記者,這里生產(chǎn)并未完全停止。

當記者把錦湖輪胎晚間還在生產(chǎn)的問題拋向天津開發(fā)區(qū)管委會的一位負責人時，該人士隨即表示不相信，但她隨后又表示，錦湖輪胎被叫停的是針對在國內生產(chǎn)和銷售的3C認證證書，因此，錦湖輪胎很可能是在生產(chǎn)出口國外的產(chǎn)品。

據(jù)了解，錦湖輪胎在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品中有50%都用于出口，且主要出口到歐洲和美國市場。“歐美國家在輪胎方面的認證標準本來就比中國要高得多，而他們最近幾年還在頻繁提高標準。”一位輪胎行業(yè)人士告訴記者，從2007年6月起，美國開始實施“FMVSS139輪胎測試標準”，其最大的特點是安全參數(shù)比原來的標準更加嚴格；歐盟方面，新的《化學品注冊、評估、許可和限制制度》也在2007年實施，該政策規(guī)定輪胎企業(yè)需要對約三萬種化學品進行安全評價，“而我國目前執(zhí)行的輪胎質量標準還是20年前發(fā)布的標準，多年來未曾有過任何改變，已經(jīng)嚴重滯后于目前汽車和道路的發(fā)展速度。”

既然如此，如果錦湖輪胎還在生產(chǎn)出口歐美的產(chǎn)品，那至少能夠說明這部分產(chǎn)品是滿足嚴苛的要求的，但問題是錦湖輪胎生產(chǎn)的面向中國市場的產(chǎn)品為何就出現(xiàn)了質量問題呢？難道在面對歐美市場和中國市場時，錦湖輪胎使用了“雙重標準”？

對此，來自錦湖輪胎上?？偛康氖袌霾靠崎L趙華橋回應稱，天津廠區(qū)是否徹底停產(chǎn)需進行了解。但截至記者發(fā)稿時，對方一直未給出相關信息。

工藝多次諉過

其實，早在被央視曝光之前，錦湖輪胎的“質量問題”就已經(jīng)多次出現(xiàn)了。

根據(jù)國家質檢總局網(wǎng)站披露的錦湖輪胎“前科”有：從2007年年底到2008年年初，眾多車主指錦湖輪胎存在嚴重質量問題；2008年，錦湖輪胎配套的別克凱越出現(xiàn)“異常鼓包”現(xiàn)象；2009年5月，中消協(xié)公布2008年接到495例針對輪胎的投訴，其中較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側面裂紋問題。

但來自消費者的呼聲，不僅長期未能得到錦湖輪胎高層的重視，反而不斷遇到錦湖輪胎的“推諉指責”：2009年6月，時任錦湖（中國）輪胎銷售公司總經(jīng)理金炯均表示：“錦湖生產(chǎn)的2480萬個輪胎都不出現(xiàn)鼓包那只有上帝才能做得到”，是“消費者使用不當”。

被曝光后的第二天，錦湖輪胎也先是“拒不認錯”，表示其用于輪胎生產(chǎn)的“返煉膠”并非次品，不存在質量問題。直至3月21日下午，錦湖輪胎中國區(qū)總裁李漢燮才通過央視《消費主張》欄目正式向廣大消費者發(fā)布道歉聲明，稱經(jīng)調查發(fā)現(xiàn)了“被報道的工段”存在不按照公司的內部標準進行生產(chǎn)的事實，也確認了錦湖輪胎天津工廠經(jīng)營層和管理監(jiān)督人員疏于履行職責的事實。

但對于天津錦湖到底不按工藝標準生產(chǎn)的工段范圍有多大、產(chǎn)能幾何、錦湖內部的“返煉膠”如何定義等敏感話題，錦湖并未表示出足夠誠意，語焉不詳。

據(jù)了解，原化工部橡膠司于1991年5月制定的《子午線輪胎工藝技術若干規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）中明確規(guī)定，胎面壓出工藝中返煉膠均勻摻用比例不大于20%；胎側膠、胎肩墊膠、三角膠壓出工藝中返煉膠應按膠種不同分開回煉，出片后摻用，摻用比例不大于20%。

只不過，自1998年化工部撤銷后，《規(guī)定》的作用就被逐漸淡化了，相關質檢部門此后也并未按照《規(guī)定》來對輪胎產(chǎn)品進行檢測，只是這次錦湖輪胎被曝光之后，《規(guī)定》才又被重新翻了出來。對此，國家質檢總局相關負責人僅表示，一切都要等調查化驗結果出來后再做解釋。

輪胎業(yè)內資深人士告訴記者，輪胎主要分為胎冠、胎側和胎基三部分，胎冠觸地面積最大，要求最高，央視鏡頭曝光顯示，錦湖輪胎主要在胎側部分摻用了大量返煉膠，摻用比例在30%以上，因此，才有了前述消費者投訴的錦湖輪胎側面裂紋和鼓包問題。

就此，記者又向趙華橋求證，但趙僅強調錦湖輪胎的“返煉膠”并非“次品”，是生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的“角料”，但對于更多信息，他以開會為由回絕了記者的采訪。

管理：溝通不暢

在錦湖輪胎事件愈演愈烈的同時，為了消除不利影響，錦湖輪胎在3月21日對外宣稱已經(jīng)免去了三位當事責任人的職務。經(jīng)記者調查得知，這三人分別是天津錦湖輪胎公司總經(jīng)理、生產(chǎn)部部長和品保部部長，且均為韓國人。

據(jù)記者了解，在2011年年初，錦湖輪胎更換了大部分管理層，現(xiàn)在的中國區(qū)總裁李漢燮就是1月份剛剛上任的；同時，錦湖輪胎的公關負責人長期空缺，導致消費者反映的質量問題很難得到韓國高層重視。

對此，趙華橋表示：“目前我們公司內部正在積極工作，收集必要信息，并與各方緊密合作。”

“在錦湖，先前科長級別（包括科長）的人大部分都是韓國派駐人員，今年開始他們打算縮小這個比例。”上述人士稱，在將中國作為重要目標市場之后，主要定位在中低端輪胎市場的錦湖已經(jīng)意識到了上述不足，2010年錦湖輪胎還曾組織了一批記者、消費者前往天津工廠參觀。

而據(jù)熟悉南京錦湖輪胎的業(yè)內資深人士透露，南京錦湖工廠屬于合資公司，韓方雖然占70%以上股份，但南京錦湖總經(jīng)理黃國忠是中國人，管理上“很強勢”。該資深人士稱，“而天津錦湖屬于韓方獨資公司，韓國人占據(jù)了所有主要崗位，這雖然能提高效率，但管理上缺乏制衡、本土化不夠成為天津錦湖管理上的先天不足。”

此外，上述資深人士還表示，錦湖輪胎的母公司韓亞集團，涉及行業(yè)眾多，而金融、銀行、航空等產(chǎn)業(yè)在韓亞集團中的重要性要遠遠高于輪胎行業(yè)，所以，與其他一些專注于輪胎行業(yè)的企業(yè)相比，錦湖在輪胎工藝上的積淀也并不深厚。

暴露于陽光之下以后，錦湖輪胎未來究竟將走向何方尚不得而知，但有一點可以肯定的是，在國家質檢總局對其抽樣檢查的最終認定結果出來之前（天津開發(fā)區(qū)質監(jiān)局稱最終認定結果將在兩周內公布），錦湖輪胎還要戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地等待著。那在這之后呢？

本報記者何勇對本文亦有貢獻

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什么是返煉膠？

煉膠是輪胎生產(chǎn)中的一個工序，即將橡膠、炭黑、硫化劑、促進劑、防老劑等原料混在一起，在煉膠機里煉制，成為混煉膠，進行質量檢驗后，用于下面的生產(chǎn)工序。檢驗不合格的混煉膠，作為原料按比例摻到下一次煉膠中，這些不合格的混煉膠，就叫返煉膠。