本報(bào)訊（記者任芬）記者昨天從中國民航局獲悉，民航局日前發(fā)出適航指令，要求國內(nèi)航空公司對(duì)其運(yùn)營的波音737有關(guān)型號(hào)飛機(jī)進(jìn)行安全“體檢”。但民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于國內(nèi)波音飛機(jī)機(jī)齡年輕，存在安全隱患的可能性不大，旅客不必過度擔(dān)憂。

　　4月1日，美國西南航空一架波音737客機(jī)因機(jī)身頂部出現(xiàn)裂縫，機(jī)艙失壓緊急降落。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）就此向波音737飛機(jī)運(yùn)營商發(fā)布一項(xiàng)緊急指令。波音公司隨即向客戶發(fā)布一項(xiàng)服務(wù)通告，建議運(yùn)營商對(duì)部分波音737的300、400、500型飛機(jī)進(jìn)行蒙皮搭接檢查。鑒于上述情況，民航局日前發(fā)出適航指令，要求國內(nèi)航空公司對(duì)上述機(jī)型進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)。對(duì)于累計(jì)起降次數(shù)超過3萬次但少于3.5萬次的上述波音飛機(jī)要求在適航指令發(fā)出20天內(nèi)進(jìn)行檢查，超過3.5萬次的波音飛機(jī)在4天內(nèi)進(jìn)行檢查。

　　民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日向記者表示，適航指令是民航局進(jìn)行安全管理的日常管理手段，針對(duì)飛機(jī)運(yùn)營可能存在問題進(jìn)行防微杜漸的“全員體檢”，“每年我們都會(huì)例行下發(fā)多條適航指令”。針對(duì)此次檢測(cè)涉及的飛機(jī)數(shù)量，官方尚未有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。但上述負(fù)責(zé)人表示，由于中國的波音飛機(jī)機(jī)齡年輕，涉及的飛機(jī)數(shù)量極少，存在安全隱患的問題不大。

　　航空公司方面表示，目前國內(nèi)的737機(jī)型運(yùn)營正常，尚未發(fā)現(xiàn)安全隱患。南航新聞發(fā)言人介紹，南航目前運(yùn)營的波音737飛機(jī)絕大部分為新一代的波音737-700、800型飛機(jī)，公司沒有運(yùn)營波音737-400、500型飛機(jī)，現(xiàn)有的波音737-300型飛機(jī)飛行起落均在3.5萬架次以內(nèi)，不符合此次要求緊急檢查范圍，請(qǐng)廣大旅客放心乘坐。

　　南航廣州飛機(jī)維修工程有限公司維修專家介紹，航空公司對(duì)于此類飛機(jī)結(jié)構(gòu)的檢查，重在日常維護(hù)，不僅會(huì)在飛機(jī)停場(chǎng)做大修時(shí)進(jìn)行全面檢查，在平時(shí)維護(hù)中也會(huì)結(jié)合飛機(jī)的小修或夜間停場(chǎng)進(jìn)行，采用先進(jìn)的無損檢測(cè)方法探測(cè)到機(jī)身肉眼看不到的裂紋，以保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的絕對(duì)安全。專家認(rèn)為，南航目前運(yùn)營的波音737飛機(jī)“發(fā)生此類結(jié)構(gòu)裂紋的可能性為零，不在此次檢查之列”。但為防微杜漸，南航?jīng)Q定，針對(duì)此類老舊波音737機(jī)型的檢查將增加頻次，以后每500次飛行起落就要進(jìn)行一次普查，以保證飛機(jī)的絕對(duì)安全。

　　背景資料

　　波音737系列飛機(jī)是國內(nèi)航空公司的主力機(jī)型，總數(shù)超過400架，進(jìn)行“體檢”也并非首次。去年3月2日，瑞安航空公司一架波音737-800飛機(jī)因水平尾翼左側(cè)的襟翼遭受嚴(yán)重?fù)p傷而途中改降。隨后，中國民航局根據(jù)美國聯(lián)邦航空局和波音公司的有關(guān)信息，頒布了適航指令，要求國內(nèi)各航空公司對(duì)波音生產(chǎn)線號(hào)為2407以后的B737系列飛機(jī)的升降舵調(diào)整片控制機(jī)構(gòu)等部件進(jìn)行相關(guān)檢查，但并未發(fā)現(xiàn)問題。