今天,中國南方航空股份有限公司原總工程師兼機(jī)務(wù)工程部總經(jīng)理張和平涉嫌受賄719萬元一案,在湖南省衡陽市中級人民法院公開開庭審理。

　　法庭上,張和平一頭蓬松的白發(fā),顯得憔悴蒼老,完全沒有了在位時(shí)的風(fēng)華光芒。在回答審判人員、公訴人員和律師的提問時(shí),張和平也是有氣無力、聲音低沉,審判長多次提醒他回答提問聲音大一點(diǎn)。

　　衡陽市人民檢察院指控,1999年至2010年,張和平利用擔(dān)任貴州航空公司副總經(jīng)理、南航股份湖南分公司總經(jīng)理和南航股份總工程師兼機(jī)務(wù)工程部總經(jīng)理的職務(wù)便利,先后收受龐漢章等6人經(jīng)手所送的財(cái)物,折合人民幣共計(jì)719.1148萬元。

　　張和平和龐漢章的關(guān)系,曾被業(yè)內(nèi)稱為南航高管與“富商”的“合作”,而他們之間的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”,充分暴露了行業(yè)制度弊病與腐敗共性規(guī)律。

　　技術(shù)工躋身南航高管

　　長沙黃花機(jī)場北側(cè)的隔離區(qū)內(nèi),是南航湖南分公司飛機(jī)維修廠。在這座員工不足百人的維修廠,機(jī)務(wù)、技術(shù)工和工程師的工作,主要是面對每日起降數(shù)十次的南航客機(jī),進(jìn)行航前、航后短停飛機(jī)的排故維護(hù)。

　　在這里,面對客機(jī)最多的機(jī)務(wù)人員均是20歲出頭的湖南年輕人。他們的工作緊張而復(fù)雜,而他們之中,只有技術(shù)水平高的會升職為工程師。如果得到分公司領(lǐng)導(dǎo)的提拔,還可以逐步進(jìn)入公司的行政班底,晉升管理層。

　　出生于湖南省永州市的張和平便是從這座并不起眼的維修廠進(jìn)入南航系統(tǒng)的。

　　資料顯示,張和平進(jìn)入民航系統(tǒng)后,先后在民航沈陽、廣州管理局機(jī)務(wù)大隊(duì)和湖南省局擔(dān)任電氣師,負(fù)責(zé)電的送配的日常安裝和維護(hù)。2003年1月,張和平被任命為南航湖南分公司總經(jīng)理。2009年6月2日,張和平又任職南航總工程師,在南航14名高管中位列第13位。

　　張和平的落馬令許多同行唏噓不已,在眾多的南航人眼里,張和平還算一位工作很細(xì)心的領(lǐng)導(dǎo)。一位員工還用“踏實(shí)、樸實(shí)”形容張和平的作風(fēng)。

　　南航湖南分公司職工向《法制日報(bào)》記者回憶,張和平在南航湖南分公司任總經(jīng)理期間,干工作很有魄力,南航湖南分公司的運(yùn)營飛機(jī)機(jī)型也走在了全國的前列。在2003年,南航在不到5個(gè)月時(shí)間內(nèi),斥資13.5億元,增派湖南3架波音系列中最先進(jìn)的800型客機(jī)。當(dāng)年運(yùn)力相應(yīng)增加了53.8%,經(jīng)營航線由原來38條增加到48條。

　　2008年湖南遭遇特大冰凍災(zāi)害,1月25日的大雪,使原本困難重重的長沙黃花機(jī)場陷入癱瘓,長時(shí)間關(guān)閉。停機(jī)坪和滑行道上共滯留24架客機(jī),大大超出了機(jī)場的承受能力。如此擁堵的機(jī)群,即便是機(jī)場能夠開放,也很難調(diào)配開、飛起來。在之后幾天的時(shí)間里,張和平一直帶領(lǐng)公司骨干力量忙碌在一線,這一舉動,當(dāng)時(shí)令許多職工深為感動。