4月28日，上海汽車發(fā)布季度報(bào)告顯示，今年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入963.97億元，同比增長(zhǎng)53.85%；歸屬于母公司凈利潤(rùn)45億元，同比增長(zhǎng)56.46%。

　　一季報(bào)顯示集團(tuán)銷量中，合資企業(yè)仍是重要的貢獻(xiàn)力量。上海汽車實(shí)現(xiàn)整車銷量105.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。合資企業(yè)上海大眾、上海通用銷量分別為28.68萬(wàn)輛、31.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%、33%；上汽通用五菱一季度實(shí)現(xiàn)銷售36.1萬(wàn)輛。自主品牌榮威和MG整車銷售突破4.5萬(wàn)輛。

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)多家合資企業(yè)展開(kāi)合資自主品牌的攻勢(shì)，近日上海車展上，上汽總裁陳虹已經(jīng)定調(diào)：上汽更看重的是自主研發(fā)能力和自主研發(fā)的產(chǎn)品，而不是單純的自主品牌；而如果要搞合資自主品牌，要以新能源汽車為主。

　　而作為上汽目前最重要的兩家合資企業(yè)，已經(jīng)著手新的融入戰(zhàn)略。

　　聯(lián)合大眾：開(kāi)發(fā)C級(jí)車

　　“C級(jí)車將填補(bǔ)上海大眾在高端車領(lǐng)域的空白，同時(shí)將改善上海大眾因?yàn)闊o(wú)高檔車而利潤(rùn)普遍不高的局面。”

　　雖然銷量與一汽大眾不相上下，但上海大眾的利潤(rùn)一直明顯低于一汽大眾。不過(guò)，這一局面將于不久的將來(lái)發(fā)生變化。

　　4月中旬，上汽與大眾在位于德國(guó)沃爾夫斯堡的大眾汽車總部再次簽約。上汽董事長(zhǎng)胡茂元、大眾董事長(zhǎng)文德恩分別代表上海汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車股份公司在協(xié)議上簽字。

　　根據(jù)簽署的相關(guān)聲明和協(xié)議，中德投資雙方將共同支持上海大眾基于德國(guó)大眾最先進(jìn)平臺(tái)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，面向中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)一款C級(jí)別的高端轎車，該產(chǎn)品將成為大眾汽車品牌產(chǎn)品體系內(nèi)首款C級(jí)別的高端產(chǎn)品。

　　蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認(rèn)為：“C級(jí)車將填補(bǔ)上海大眾在高端車領(lǐng)域的空白，同時(shí)將改善上海大眾因?yàn)闊o(wú)高檔車而利潤(rùn)普遍不高的局面。”

　　《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》提供的數(shù)據(jù)顯示，從2007年起，一汽大眾的利稅額便開(kāi)始連續(xù)超過(guò)130億元，雖然占據(jù)30%銷量份額的捷達(dá)利潤(rùn)微薄，但被公認(rèn)為最賺錢的奧迪品牌令該公司的盈利能力無(wú)人能及。與一汽大眾在2008年售出的498908輛汽車相比，上海大眾478059輛的業(yè)績(jī)不相上下。不過(guò)，一汽大眾當(dāng)年僅利稅就實(shí)現(xiàn)了135.07億元，而上海大眾則不到前者的一半，為63.17億元。公開(kāi)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2009年，上海大眾銷售收入為753.3億元，一汽大眾則高達(dá)1089.3億元。加之上海大眾由于舊款車型比重過(guò)高，在很大程度上削弱了上海大眾的利潤(rùn)水平。雖然斯柯達(dá)品牌增長(zhǎng)快速，但其利潤(rùn)貢獻(xiàn)卻與奧迪有天壤之別。

　　MQB平臺(tái)的引入，將解決上海大眾新車型和利潤(rùn)的困惑。不過(guò)，由于MQB平臺(tái)要2013年引入國(guó)內(nèi)，所以該C級(jí)車預(yù)計(jì)要3年后方能面市。

　　記者了解到，MQB是大眾研發(fā)的全新模塊化生產(chǎn)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上，能開(kāi)發(fā)從A0級(jí)到C級(jí)車不同級(jí)別的車型。

　　“應(yīng)該說(shuō)，在引進(jìn)MQB這個(gè)平臺(tái)以后，上海大眾除了C級(jí)車還能研發(fā)更多的新車，”上海大眾相關(guān)人員告訴記者。而之所以先從C級(jí)車入手，最重要的是要檢驗(yàn)上海大眾的研發(fā)能力。與一汽大眾執(zhí)著地引進(jìn)原版車不同，上海大眾一直以來(lái)都在進(jìn)行本土化開(kāi)發(fā)。

　　“這些融入中國(guó)本土化設(shè)計(jì)元素的車型，更貼近國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更了解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，更容易獲得市場(chǎng)的成功，”陳文凱認(rèn)為，朗逸取代桑塔納成為上海大眾銷量冠軍，便證明了這樣的推論。

　　“我們希望生產(chǎn)在大眾產(chǎn)品系列里也沒(méi)有的車型。”上海大眾銷售公司總經(jīng)理賈鳴鏑此前表示。

　　通用調(diào)整：產(chǎn)品線全面打通

　　“通用在中國(guó)市場(chǎng)不成文的規(guī)定事實(shí)上已被打破，因?yàn)橹挥羞@樣，通用才能進(jìn)入到盡可能多的細(xì)分市場(chǎng)。”

　　而兩個(gè)月前通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO艾克森對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾，有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　近日，通用中國(guó)總裁兼總經(jīng)理甘文維發(fā)布了 “五年計(jì)劃”，明確了未來(lái)五年，通用將在中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)推出超過(guò)60款全新及升級(jí)車型，2015年實(shí)現(xiàn)年銷量再翻一番，達(dá)到500萬(wàn)輛。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)通用在華投入的與開(kāi)發(fā)相關(guān)的資金，也將由目前的年均10億美元左右，提高到年均15億美元左右，預(yù)計(jì)未來(lái)五年這筆投入的資金將高達(dá)50億至70億美元之多。

　　之前，通用已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)全線布局，包括在上海通用（下稱“SGM”）推出凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌，而在上汽通用五菱（下稱SGMW）推出了系列微車和轎車品牌寶駿，同時(shí)，隨著與一汽的合資，通用在中國(guó)的商用車業(yè)務(wù)也布局完成。

　　別克品牌旗下將推出約12款全新及升級(jí)車型，以鞏固別克品牌的市場(chǎng)地位；并計(jì)劃從現(xiàn)在起至2015年，引進(jìn)一系列的全新車型，完全更新并擴(kuò)充凱迪拉克品牌的產(chǎn)品陣容。

　　雪佛蘭品牌將推出15款全新及升級(jí)車型，雪佛蘭在上海通用三大品牌中此前一直扮演了中低端的角色，而全球首發(fā)的Malibu邁銳寶的發(fā)布，意味著上海通用三大品牌低、中、高的定位也已經(jīng)被打破。

　　而在另外兩個(gè)合資公司，甘文維透露，SGMW除了在微型車方面推出更多領(lǐng)先并具有全新特點(diǎn)的新車型外，還將從寶駿630開(kāi)始，陸續(xù)在該品牌旗下推出系列乘用車。而一汽通用輕型商用汽車公司將進(jìn)一步加強(qiáng)解放品牌的產(chǎn)品線。

　　從寶駿630開(kāi)始，SGMW正嘗試進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。此前曾有分析稱，通用將把上海通用淘汰的車型拿到SGMW發(fā)展寶駿品牌。不過(guò)，SGMW總經(jīng)理沈陽(yáng)否認(rèn)了這種觀點(diǎn)：“我們將每年推出全新車型，這些車型陣容既包括通用汽車的全球車型，也包括在中國(guó)本土專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的車型。”事實(shí)上，寶駿630在發(fā)布品牌到新車發(fā)布期間，已經(jīng)對(duì)其產(chǎn)品和定位進(jìn)行了提升。

　　“隨著通用中國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施的需要，通用這種在中國(guó)市場(chǎng)不成文的規(guī)定事實(shí)上已被打破，”中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂(lè)部副秘書長(zhǎng)及中國(guó)企業(yè)咨詢網(wǎng)CEO徐錦泉認(rèn)為，“因?yàn)橹挥羞@樣，通用才能進(jìn)入到盡可能多的細(xì)分市場(chǎng)。”

　　與此同時(shí)，中國(guó)設(shè)計(jì)也被更多地融入到通用的開(kāi)發(fā)中。“未來(lái)的產(chǎn)品將在泛亞開(kāi)發(fā)，并且泛亞也將更多地融入到全球體系當(dāng)中去，扮演著一個(gè)越來(lái)越重要的角色，”甘文維說(shuō)，通用的產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)之初就要傾聽(tīng)中國(guó)消費(fèi)者的聲音。

　　“這其實(shí)也是中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模日益增大，中國(guó)市場(chǎng)重要性日益提升之后一個(gè)自然而然的結(jié)果。”甘文維說(shuō)。

　　通用汽車國(guó)際運(yùn)營(yíng)部總裁李添澤（Mr.Tim Lee）告訴記者，中國(guó)市場(chǎng)是推動(dòng)通用汽車全球最大品牌雪佛蘭飛速發(fā)展的動(dòng)力。目前全球乘用車市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)，大部分來(lái)自于這些新興市場(chǎng)。2010年，國(guó)際運(yùn)營(yíng)部所在國(guó)家的汽車總銷量占全球汽車行業(yè)銷量的一半以上，其中，通用汽車中國(guó)公司的銷量占國(guó)際運(yùn)營(yíng)部的70%左右。

　　針對(duì)新興本土設(shè)計(jì)已是跨國(guó)企業(yè)的常態(tài)，采埃孚（中國(guó)）投資有限公司總裁葉國(guó)弘稱，作為這些主要汽車企業(yè)的配套商，他們也專門開(kāi)發(fā)了“新興市場(chǎng)汽車”。

　　記者了解到，為了增強(qiáng)寶駿品牌的本土研發(fā)能力，泛亞柳州分公司已在籌備中。