中國證監(jiān)會5日公布的比亞迪股份有限公司首次公開發(fā)行A股股票招股說明書稱，發(fā)行審核委員會將于9日審核比亞迪A股首發(fā)申請。醞釀近三年，比亞迪終于邁出回歸A股的第一步。

發(fā)行不超7900萬股

預(yù)披露材料顯示，比亞迪擬在深交所發(fā)行不超過7900萬股，計劃將募集資金投資于深圳市比亞迪鋰電池有限公司鋰離子電池項目、深圳汽車研發(fā)生產(chǎn)基地項目和比亞迪汽車有限公司擴大品種及汽車零部件建設(shè)項目。上述三個項目總投資額為53.83億元，募集資金投資21.92億元。其中，11.4億元用于投建汽車研發(fā)生產(chǎn)基地（二期），6.52億元用于汽車公司擴大品種及汽車零件項目，4億元用于鋰電池公司鋰離子電池生產(chǎn)項目。

目前，比亞迪及其旗下子公司主要從事二次充電電池業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)，同時，利用自身技術(shù)優(yōu)勢積極拓展新能源產(chǎn)品領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務(wù)。

2010年，比亞迪實現(xiàn)銷售收入484.48億元人民幣，近三年銷售收入復(fù)合增長率達(dá)32%。截至2010年底，公司總資產(chǎn)額近539.63億元，凈資產(chǎn)超過184.60億元。

比亞迪的戰(zhàn)略目標(biāo)是致力于成為全球領(lǐng)先的新能源解決方案提供商。公司將繼續(xù)鞏固和加強二次充電電池業(yè)務(wù)在全球的領(lǐng)先地位，逐步發(fā)展成為全球IT部件及組裝業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，努力成為具備國際一流競爭能力的汽車生產(chǎn)企業(yè)，最終實現(xiàn)三大業(yè)務(wù)板塊向新能源領(lǐng)域的縱深拓展。

目前，比亞迪正積極研發(fā)鐵電池和太陽能電池產(chǎn)品，致力將這些產(chǎn)品應(yīng)用于新能源汽車、儲能電站及光伏發(fā)電站等領(lǐng)域的應(yīng)用。公司位于商洛的太陽能基地一期項目基本建成，2010年，公司太陽能電池片及組件產(chǎn)品實現(xiàn)銷售收入7.59億元。

多年醞釀始回歸

2002年7月31日，比亞迪在香港主板發(fā)行上市。2007年，比亞迪控股子公司比亞迪電子（國際）有限公司在香港主板分拆上市。

2008年9月，“股神”巴菲特旗下公司中美能源控股公司宣布認(rèn)購比亞迪股份，交易總額為2.3億美元。巴菲特入股帶來的品牌效應(yīng)和資本市場對比亞迪估值的提高，使公司股價快速增長，其H股股價自每股8.4港元（2008年9月26日收盤價）上漲至最高的每股85.5港元（2009年10月23日收盤價），漲幅為917.86%。

巴菲特的搭檔查理·芒格近日于伯克希爾記者會上明確表示，對比亞迪A股上市計劃，他將無條件支持。

事實上，早在2008年，比亞迪就表示回歸A股的意愿。2009年7月，比亞迪公告，董事會通過回歸A股事宜，相關(guān)材料隨后上報中國證監(jiān)會審批。2010年7月，比亞迪再次延緩A股發(fā)行計劃，將發(fā)行A股計劃決議的有效期延長12個月。