5月7日，印度尼西亞鴿記航空公司一架中國制造的新舟60支線飛機發(fā)生墜機，這是國產新舟60支線客機首次出現(xiàn)空難。昨日（5月9日），《每日經濟新聞》最新?lián)?，中航工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司組建的專家調查團已于當天啟程前往印尼，中國民航局也在等待印尼相關當局的派員請求，隨時準備派遣人員赴印尼參入調查。

　　據民航局有關人士稱，現(xiàn)在還沒有對此機型發(fā)布相關的適航指令，不過有分析人士認為，此次空難或多或少會影響到新舟60及后續(xù)研發(fā)的機型開拓國際市場的步伐。

　　西飛多名專家已趕赴印尼

　　5月7日，印度尼西亞鴿記航空公司一架中國制造的新舟60支線飛機準備降落時在距離跑道500米處墜入海中。最新的消息稱，機上21名乘客和6名機組人員無一生還。

　　新舟60是我國在50~60座級唯一具有自主知識產權的雙渦輪螺旋槳發(fā)動機支線飛機。“公司非常重視此事，以最快速度辦理了十幾名專家的出國手續(xù)，今天（9日）部分人員已經專程赴印尼參入事故調查。”西飛集團辦公室主任吳繼文對 《每日經濟新聞》記者表示。

　　民航局運輸司事故調查處有關人士也表示，制造商已經派出了技術專家，民航局也已做好準備，正在與印尼相關部門協(xié)調，如果印尼有要求，局方隨時將派出1至2名代表。

　　據外電報道，墜毀客機的黑匣子已找到，調查人員下一步將進行分析，從而最終確定空難原因。民航局運輸司事故調查處有關人士認為，根據目前信息初步判斷，天氣和飛機員因素造成空難的可能性很大。

　　民航局暫未下達適航指令

　　截至今年初，新舟60已累計獲得海內外訂單170余架份，其中老撾4架、菲律賓5架、印尼15架、緬甸3架。從2005年至今，該機型先后在老撾、印尼、菲律賓、玻利維亞、津巴布韋、贊比亞、剛果（布）等多個國家的航空公司投入運營。

　　在國內，幸福航空、奧凱航空、云南英安通用航空等公司共有10多架該型客機投入運營和試運行。“現(xiàn)在局方還沒有發(fā)布針對此次空難的適航指令，發(fā)布適航指令采取措施要有針對性，現(xiàn)在還不知道具體的情況，無法進行操作。”民航局人士強調，目前西飛的專家已到現(xiàn)場調查，如果有進一步的情況會向局方反饋，局方也會視情況及時采取相應的措施，包括發(fā)布相關的適航指令，最終措施還要視調查結果才能決定。

　　“我們有2架新舟60運營著環(huán)渤海的航線，現(xiàn)在飛得很好，沒有出現(xiàn)過大故障，這兩個月還要接收兩架新機。”奧凱航空董事長劉捷音說道，“新舟60的儀表和雷達都是與波音737同型號的，制動、操作系統(tǒng)、發(fā)動機、螺旋槳都是從美國進口。”劉捷音稱，要是真是飛機有問題，制造商和民航局也會及時通告，公司將會馬上采取相應措施。

　　新舟系列市場銷售或受影響

　　“這次事件或多或少會在一定程度上給公司的銷售帶來一些影響。”吳繼文表示。

　　在中航工業(yè)的市場戰(zhàn)略中，希望能在渦槳支線飛機爭做全球市場第一的位子。在繼新舟60之后，其第三代新型渦槳支線客機新舟600飛機完成適航取證、首飛成功并正式交付用戶投入使用，現(xiàn)已獲得國際國內訂單16架；新舟700飛機技術攻關進展順利。截至目前，新舟系列飛機 （新舟60飛機和新舟600飛機）累計獲得訂單196架，交付用戶54架，在國內外上百條航線上運營。

　　民航局人士也認為，事件對新舟系列飛機的銷售或有影響，該機型目前主要針對東南亞和非洲國家市場，由于尚未取得FAA的適航認證，歐美等國家還很難購買。

　　對此，西飛上述人士認為，還需要獲得空難的真正原因和細節(jié)之后，才能評估其對目前銷售的影響，并進一步采取有針對性的措施。