圖為正在建設(shè)中的拉薩到日喀則的拉日鐵路包麥村隧道二號(hào)橫洞?！　⌒旖B峰 攝

    “清晨我站在高高的山岡，看那鐵路修到我家鄉(xiāng)；一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來(lái)安康……”每當(dāng)聽(tīng)到韓紅那高亢悠揚(yáng)的歌聲，呂朝奎的心中都會(huì)蕩起自豪的波瀾：“雖然我們不是青藏鐵路的建設(shè)者，但這條路卻凝聚了我們太多的心血和汗水。”

    現(xiàn)在呂朝奎已經(jīng)離開(kāi)了雪域高原，但他還會(huì)經(jīng)?；貋?lái)走走，看看曾經(jīng)與他并肩戰(zhàn)斗的戰(zhàn)友，看看他曾經(jīng)奉獻(xiàn)出青春和智慧的廣袤土地。也因此有了記者與他在拉薩的這次會(huì)面和采訪。

    “鐵路修到哪里，服務(wù)就到哪里”

    10萬(wàn)筑路建設(shè)大軍歷時(shí)5年，克服重重艱難險(xiǎn)阻，在2006年7月1日全線貫通的青藏鐵路，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，其中格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1142公里，而海拔4000米以上的路段就有960公里，最高點(diǎn)海拔5072米，堪稱是世界鐵路建設(shè)史上的奇跡。這條“天路”的建成通車，對(duì)改善當(dāng)?shù)匕傩丈?、推?dòng)西藏社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和文化交流起到了重要作用。

    從2001年6月青藏鐵路開(kāi)工建設(shè)那一刻起，建設(shè)銀行西藏分行就承擔(dān)起了工程建設(shè)主辦行的角色。為此，西藏分行專門成立了“服務(wù)青藏鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組”，由行長(zhǎng)顏克忠親自掛帥，同時(shí)抽調(diào)全行的精兵強(qiáng)將，成立了“支持青藏鐵路建設(shè)辦公室（支鐵辦）”。時(shí)任房地產(chǎn)信貸部總經(jīng)理的呂朝奎被任命為“支鐵辦”主任，辛建華、何敏等也名列其中。

    “當(dāng)時(shí)，我們提出了‘三個(gè)一切、兩個(gè)特辦’的服務(wù)理念，一切為了青藏鐵路建設(shè)，一切圍繞青藏鐵路建設(shè)，一切服務(wù)青藏鐵路建設(shè)；要在窗口服務(wù)、信貸服務(wù)、現(xiàn)金服務(wù)上做到急事急辦、特事特辦。”呂朝奎回憶說(shuō)，西藏分行以安多為界，確定以拉薩市城西支行和那曲分行作為服務(wù)青藏鐵路的專業(yè)行，并在各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立了“青藏鐵路資金結(jié)算專柜”，制定了相應(yīng)的金融服務(wù)措施，全面負(fù)責(zé)青藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目和施工單位的金融服務(wù)。

    讓呂朝奎記憶猶新的，是在項(xiàng)目建設(shè)初期，工程拉薩指揮部建點(diǎn)、掛牌和開(kāi)工典禮拉薩分會(huì)場(chǎng)的籌備過(guò)程中，建設(shè)銀行主動(dòng)騰出辦公地點(diǎn)，幫助指揮部尋找出租房，并克服自身人員緊張的困難，積極協(xié)助指揮部籌備開(kāi)工典禮，使建設(shè)單位深切感受到金融員工的熱情和支持，感受到金融員工的敬業(yè)精神和對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求。

    “從一開(kāi)始，我們與建設(shè)單位、施工單位的關(guān)系，就不是單純的企業(yè)與客戶的關(guān)系，而是共生共存、水乳交融。”呂朝奎說(shuō)：“我們之間需要的，不僅僅是理解和信任，更需要過(guò)硬的、完善的、快捷和全方位的金融服務(wù)。”

    在日常工作中，他們利用全行資金清算網(wǎng)絡(luò)，保證青藏鐵路建設(shè)資金同城劃轉(zhuǎn)及時(shí)辦理，跨地區(qū)資金匯劃24小時(shí)到賬，在周末和節(jié)假日安排人員值班，保證一周7天都可以辦理現(xiàn)金出納業(yè)務(wù)，在每一個(gè)細(xì)節(jié)上為鐵路建設(shè)單位提供細(xì)致周到的服務(wù)，努力滿足各建筑施工單位不同的金融需求。

    為克服青藏線沿途服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不足的狀況，他們專門研究如何做好流動(dòng)服務(wù)工作，特別制定了《為修建青藏鐵路施工單位提供流動(dòng)服務(wù)的辦法》，對(duì)參加青藏鐵路建設(shè)的各鐵路段施工局或項(xiàng)目部提供預(yù)約上門送款業(yè)務(wù)。在青藏鐵路建設(shè)期間，西藏分行共為青藏鐵路建設(shè)單位和施工單位上門服務(wù)200余次，累計(jì)發(fā)放貸款近30億元，資金結(jié)算近200億元，真正做到了“青藏鐵路修到哪里，建行服務(wù)就到哪里”的莊重承諾。

    辛建華和他的“鐵軍”

    辛建華，建行拉薩城西支行行長(zhǎng)，1米85的個(gè)頭，舉手投足間顯露出軍人般的沉穩(wěn)干練。

    在青藏鐵路建設(shè)過(guò)程中，辛建華帶領(lǐng)的拉薩城西支行始終扮演著青藏鐵路專業(yè)行的角色，為青藏鐵路建設(shè)輸送著源源不斷的資金，演繹著茫茫雪域高原上的傳奇故事：

    2003年4月，青藏鐵路建設(shè)資金即將到位。此時(shí)的青藏高原還處于寒冬季節(jié)，氣壓低、風(fēng)沙大、雨雪多，自然環(huán)境十分惡劣。為了爭(zhēng)取西藏段建設(shè)資金早日到位，辛建華和他的同事們決定，不顧路途遙遠(yuǎn)和沿途危險(xiǎn)，驅(qū)車前往千里以外的青藏鐵路總指揮部所在地——青海格爾木。

    凌晨4點(diǎn)，辛建華帶領(lǐng)著員工們頂著寒風(fēng)開(kāi)車上路了。寒星閃爍，晨霜滿地，寂靜的公路上只有兩束孤寂的燈光射向遠(yuǎn)方。青藏公路的氣候變幻無(wú)常，“一路有四季，五里不同天”。經(jīng)過(guò)了那曲、安多、唐古拉山口、沱沱河、雁石坪和五道梁的“高寒地帶”和“生命禁區(qū)”，克服著陣陣襲來(lái)的劇烈高原反應(yīng)，在經(jīng)歷了近20個(gè)小時(shí)的顛簸之后，辛建華一行在翌日的凌晨2點(diǎn)抵達(dá)了格爾木。在僅僅幾小時(shí)的短暫休整后，辛建華在次日約定的時(shí)間出現(xiàn)在青藏鐵路總指揮部，與財(cái)務(wù)部人員就資金問(wèn)題進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。同年6月，辛建華再次前往格爾木青藏鐵路總指揮部，協(xié)調(diào)有關(guān)金融服務(wù)事宜。

    2004年，青藏鐵路建設(shè)資金撥付渠道發(fā)生變化，不僅要經(jīng)青藏鐵路總指揮部審核，還要經(jīng)青藏鐵路公司批準(zhǔn)。辛建華帶著客戶經(jīng)理，5天內(nèi)驅(qū)車往返4000多公里，途經(jīng)格爾木到達(dá)青海西寧，對(duì)青藏鐵路公司展開(kāi)營(yíng)銷工作。而此時(shí)，辛建華已經(jīng)檢查出心臟心律過(guò)緩、左心室阻滯等疾病。長(zhǎng)期緊張的高原工作，使他的心臟受到嚴(yán)重影響，并出現(xiàn)腦供血不足的癥狀。

    在青藏鐵路建設(shè)的5年里，他因?yàn)樾呐K病就住院3次。生病期間，他經(jīng)常舉著吊瓶在辦公室辦公。為了青藏鐵路建設(shè)，辛建華在平均海拔4000米以上的青藏線，走了不下50個(gè)來(lái)回，行程超過(guò)15萬(wàn)公里。在青藏線上，連工人都知道建行有個(gè)辛建華……

    辛建華所在的城西支行是一支年輕充滿活力的團(tuán)隊(duì)，員工的平均年齡不到30歲，曾連續(xù)9年榮獲全國(guó)“青年文明號(hào)”稱號(hào)。正是這支“鐵軍”在為青藏鐵路建設(shè)服務(wù)過(guò)程中，譜寫了一曲曲蕩氣回腸的篇章。他們抽調(diào)專人成立了“支鐵辦”，專門負(fù)責(zé)與鐵路建設(shè)及施工單位的日常聯(lián)系、業(yè)務(wù)咨詢、接待考察；他們開(kāi)設(shè)了“青藏鐵路服務(wù)專柜”，通過(guò)“綠色通道”，為鐵路建設(shè)和施工單位及時(shí)辦理資金結(jié)算、匯兌和現(xiàn)金出納；為減少建設(shè)施工單位財(cái)會(huì)人員工作量，方便職工資金使用，他們開(kāi)辦了代發(fā)工資業(yè)務(wù)，為鐵路職工辦理儲(chǔ)蓄卡和電子匯兌業(yè)務(wù)。截至2006年6月，他們累計(jì)為39家鐵路建設(shè)和施工單位辦理代發(fā)工資業(yè)務(wù)，發(fā)放龍卡2106張，發(fā)放金額超過(guò)4億元。

    在青藏鐵路建設(shè)單位資金周轉(zhuǎn)困難、調(diào)撥資金不能及時(shí)到位的情況下，他們積極為建設(shè)和施工單位提供信貸支持，并按照“特事特辦”的原則，盡量減少中間環(huán)節(jié)，在最短的時(shí)間內(nèi)完成信貸手續(xù)，有效緩解了施工企業(yè)建設(shè)資金緊張的狀況，保證了青藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目的順利推進(jìn)。

    離太陽(yáng)最近的地方

    有人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：能在西藏生活和工作，本身就是一種奉獻(xiàn)。而在素有“生命禁區(qū)”之稱的藏北高原，有一個(gè)離太陽(yáng)最近的地方，叫那曲。在那曲，睡著就是一種奉獻(xiàn)。因?yàn)樵谶@里，生命所承載的分量是那樣凝重，生命的弱小和生命的張力展現(xiàn)得那樣充分。

    就在這個(gè)樹(shù)木都不生長(zhǎng)、空氣含氧量只有內(nèi)地40%的地方，譚英志當(dāng)了8年的副行長(zhǎng)。2001年，當(dāng)?shù)弥鞑胤中谐修k青藏鐵路的金融服務(wù)權(quán)已成定局時(shí)，譚英志就暗下決心：“要讓建造鐵路的人們感受到建行的服務(wù)是最好的。”

    為了確保與鐵路指揮部和施工單位的銜接，譚英志和同事們大年初六就開(kāi)始了奔波。從那曲到拉薩，從武漢、襄樊到貴陽(yáng)，從鄭州、洛陽(yáng)到沈陽(yáng)，從遼陽(yáng)、長(zhǎng)春到北京。每一個(gè)地方，他們逗留的時(shí)間都沒(méi)超過(guò)一天，甚至在一天之內(nèi)游走于三個(gè)城市，每天只睡上幾個(gè)小時(shí)。

    終于迎來(lái)了鐵十九局進(jìn)藏的日子。但因?yàn)槭謾C(jī)沒(méi)信號(hào)，譚英志無(wú)法得知他們確切到達(dá)的時(shí)間。凌晨4點(diǎn)，他就來(lái)到距離那曲20多公里的路邊等候，一直到晚上8點(diǎn)多，鐵路局的車隊(duì)才從天際出現(xiàn)?？吹皆诤L(fēng)中等候，啃著干面包的譚英志等人，鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)感動(dòng)得說(shuō)不出話來(lái)……

    由于安多復(fù)雜惡劣的地理環(huán)境，施工單位希望每月發(fā)工資的時(shí)候，能夠?qū)F(xiàn)鈔送到工地。于是，冒著生命危險(xiǎn)押送運(yùn)鈔車，成了譚英志和員工們的家常便飯。以一個(gè)月兩次的頻率，加上突如其來(lái)的應(yīng)急需求，他已經(jīng)記不清在這條路上往返了多少次。當(dāng)?shù)厝嗣胥y行的同志也深受感動(dòng)，在加班調(diào)運(yùn)現(xiàn)金出庫(kù)時(shí)給予了建行大力的支持。

    那曲分行公司部經(jīng)理任紹娟的家鄉(xiāng)在四川南充，從1988年調(diào)入建行起計(jì)算，她已經(jīng)是在那曲支行工作時(shí)間最長(zhǎng)的員工了。海拔高、氣候惡劣、空氣稀薄的艱苦環(huán)境，使她和許多同事都成了光顧地區(qū)人民醫(yī)院的“?？?rdquo;。

    在青藏鐵路建設(shè)最緊張的階段，任紹娟患上了嚴(yán)重的感冒，打針吃藥都不管用，一個(gè)月后轉(zhuǎn)成了肺炎。而為了治好經(jīng)常犯的胃病，她給自己加大了輸液的劑量，輸?shù)脺喩戆l(fā)麻；在病情最嚴(yán)重的時(shí)候，她不敢告訴家人，連孩子的中考也顧不上管。這些情景，那曲分行的30多名員工都曾經(jīng)歷過(guò)。大家相互幫助、相互鼓勵(lì)、相互扶持著走過(guò)一個(gè)個(gè)艱辛而困難的時(shí)刻。

    有一年的中秋節(jié)前夕，由于建設(shè)資金沒(méi)有及時(shí)到位，眼看著鐵十九局工人們就要無(wú)法領(lǐng)到工錢過(guò)節(jié)了。得到這個(gè)消息時(shí)，任紹娟和她的同事正在離那曲20多公里的路上。大家馬上行動(dòng)起來(lái)，聯(lián)系人民銀行緊急調(diào)運(yùn)現(xiàn)金，并請(qǐng)示上級(jí)要求提前支用款項(xiàng)。經(jīng)過(guò)各方的共同努力，終于在短短兩個(gè)小時(shí)內(nèi)籌集了700萬(wàn)元現(xiàn)金，由任紹娟和分管行長(zhǎng)、保衛(wèi)干部一起連夜送到安多。而當(dāng)她們返回那曲時(shí)已經(jīng)是又一天的拂曉了。

    任紹娟的孩子出生在成都。在小孩剛滿3個(gè)月的時(shí)候，任紹娟就含著眼淚告別家人，回到那曲的工作崗位。她說(shuō)，孩子大聲啼哭的樣子總是在夢(mèng)中浮現(xiàn)。在苦苦思念中度過(guò)20個(gè)月之后，任紹娟終于有機(jī)會(huì)回到成都看望她的孩子。然而，重逢的第一幕卻讓她傷心欲絕、淚流滿面：孩子瞪著無(wú)辜的大眼睛，一直在叫她——“阿姨”！

    服務(wù)青藏鐵路的5年，任紹娟和她的同事們沒(méi)有休息過(guò)一個(gè)完整的節(jié)假日。換來(lái)的，是在業(yè)務(wù)上沒(méi)有出現(xiàn)一筆差錯(cuò)，沒(méi)有耽誤過(guò)一筆調(diào)用資金……他們像一朵朵綻放在雪域高原艷麗的格桑花，為人們帶來(lái)無(wú)限希望和幸福安康。

    ……

    在和平解放前的歲月里，西藏不曾有過(guò)一條公路，如今西藏所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%行政村都通了公路，通車?yán)锍踢_(dá)到5.82萬(wàn)公里；林芝米林、阿里昆莎、日喀則和平機(jī)場(chǎng)的建成通航，以及22條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的開(kāi)通，結(jié)束了西藏支線航空單一的歷史；而青藏鐵路的建成通車，更是結(jié)束了西藏沒(méi)有鐵路的歷史……

    60年來(lái)，從青藏公路、川藏公路、中尼公路的建設(shè)和整治，到貢嘎機(jī)場(chǎng)、林芝機(jī)場(chǎng)、青藏鐵路建設(shè)，再到市政、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路建設(shè)，西藏的金融員工們，用兩代人的青春年華和無(wú)私奉獻(xiàn)，為雪域高原鋪就了一條條通往美好生活的“天路”。

    “那是一條神奇的天路哎…帶我們走進(jìn)人間天堂，青稞酒酥油茶會(huì)更加香甜，幸福的歌聲傳遍四方……”