能賺錢并不是公眾評(píng)價(jià)央企的最重要指標(biāo)，石油巨頭應(yīng)當(dāng)去努力提高自己在社會(huì)責(zé)任榜單上的排名。

　　國資委發(fā)布了《央企2010年度分戶國有資產(chǎn)運(yùn)營情況表》，120家央企中102家央企經(jīng)營情況顯示，中國石油天然氣集團(tuán)以凈利潤1241.8億元成為“最賺錢央企”，中移動(dòng)、中海油、中石化的凈利潤則緊隨其后。

　　這樣一份金光閃閃的成績單，其實(shí)不算新聞，身為全球市值最大企業(yè)的中石油，曾多次蟬聯(lián)“亞洲最賺錢公司”寶座，其他兩大石油巨頭也不甘落后。2010年，中石油、中石化和中海油三家石油巨頭共實(shí)現(xiàn)凈利2705.4億元，比上年增長47%。換算一下，在102家央企里，“三桶油”的凈利潤就要占到央企總利潤的32%。

　　但是，這樣油光發(fā)亮的利潤數(shù)字，石油巨頭們其實(shí)并不滿足。“國內(nèi)成品油升幅滯后，煉油和天然氣進(jìn)口的政策性虧損大大拖累了上半年的業(yè)績”，這是中石油今年半年報(bào)中的一句話；其實(shí)，類似油價(jià)倒掛、煉油虧損這樣的政策性虧損托辭，早就成了石油巨頭們的口頭禪。

　　可是，面對(duì)石油巨頭的暴利，公眾卻有一種強(qiáng)烈的被剝奪感，因?yàn)槭途揞^們的主要利潤來源，肯定不是開拓國際市場(chǎng)賺老外的錢，而恰恰是壓在國內(nèi)消費(fèi)者身上的沉重的高油價(jià)。不僅是高油價(jià)，石油巨頭的暴利，還對(duì)應(yīng)著日常消費(fèi)品中必不可少的物流成本上漲，變成物價(jià)高企的間接推手。除此之外，在石油巨頭們的巨額利潤中，公眾又得到哪些實(shí)際好處呢？國資委原掌門人李榮融說，“任何出資人、任何股東，都需要回報(bào)，這是常識(shí)。”但是，這個(gè)“常識(shí)”對(duì)“全民股東”而言尚未成立。

　　國資委報(bào)告稱，石油巨頭們的業(yè)績，歸功于三家企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營管理，積極開拓國際市場(chǎng)，2010年國際油價(jià)持續(xù)走高更使其收益大幅提高。但是，這里面公眾真正認(rèn)同的，恐怕還是油價(jià)暴漲這一條。此前，每當(dāng)石油巨頭要求油價(jià)上漲時(shí)，往往都會(huì)使用“油荒”來逼宮；現(xiàn)在，國內(nèi)油價(jià)剛一下調(diào)，國際油價(jià)卻在上漲，石油巨頭又耍出了這一招。自8日下調(diào)油價(jià)以來，江蘇、浙江、山東、安徽等多地的加油站隨即出現(xiàn)限購柴油或無油可加的現(xiàn)象。

　　由于石油巨頭的限售政策，目前全國44005家民營加油站中，過萬加油站面臨柴油斷油問題。可是，中石化官員卻表示，“民營加油站是企業(yè)，中石化也是企業(yè)，我們是要保障市場(chǎng)供應(yīng)的，沒有保證民營加油站的責(zé)任。”石油巨頭以“保障國計(jì)民生”的名義享有壟斷的特權(quán)，卻不愿承擔(dān)央企應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，純粹以等同于民企的利潤最大化作為追求——這樣的央企利潤當(dāng)然不是越多越好。

　　石油巨頭在追求利潤之外，應(yīng)當(dāng)去努力提高自己在社會(huì)責(zé)任榜單上的排名。要知道，能賺錢并不是公眾評(píng)價(jià)央企好壞的最重要指標(biāo)，能承擔(dān)社會(huì)責(zé)任才是公眾對(duì)于央企的最大期盼。