4月20日CCTV《經(jīng)濟(jì)半小時》欄目播出《50年收費(fèi)路的背后》曝光廣州花都公路收費(fèi)站收費(fèi)期限長達(dá)50年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家最長30年的規(guī)定，收費(fèi)所承認(rèn)目前1年收費(fèi)4000萬左右，而當(dāng)?shù)孛襟w稱18年來至少收費(fèi)10億元，其中大部分資金去向不明，當(dāng)?shù)卣块T一直對資金去向避而不談。記者調(diào)查找不到經(jīng)營管理者廣州花都區(qū)新東華公司負(fù)責(zé)人，而查詢工商注冊資料得知其系中外合作企業(yè)，成立于1993年，外方投資者為澳門新東華公司，是在合作企業(yè)成立半年前才注冊成立，注冊資金全部來自于貸款。廣東省政府參事質(zhì)疑稱一些收費(fèi)公路建成后千方百計(jì)轉(zhuǎn)變經(jīng)營性質(zhì)，引入少數(shù)外資，甚至是假外資，盡可能延長收費(fèi)期以獲取暴利。

　　主持人：大家晚上好，歡迎收看經(jīng)濟(jì)半小時，今天我們繼續(xù)關(guān)注收費(fèi)公路。從3月中旬開始，《經(jīng)濟(jì)半小時》連續(xù)報(bào)道了廣東收費(fèi)公路存在的一些問題，在這些收費(fèi)公路中，有的由于長期嚴(yán)重?fù)矶拢咚僮兂闪说退?；有的?biāo)準(zhǔn)混亂，收費(fèi)過高，不到一公里的路程，收費(fèi)金額竟然達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的五倍、六倍；更有甚者，有的收費(fèi)公路竟然把收費(fèi)期限延長達(dá)50年之久，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國家的相關(guān)法律規(guī)定。節(jié)目播出之后，廣東收費(fèi)公路的問題引起了廣泛關(guān)注。那么這些收費(fèi)亂象背后有什么玄機(jī)？50年的違規(guī)收費(fèi)到底是怎么來的？我們的記者帶著這些問題再次趕赴廣東進(jìn)行了追蹤采訪。今天在我們了解真相之前，先來簡要回顧一下事情的來龍去脈。

　　記者：這里是廣州市花都區(qū)的四角圍收費(fèi)站，這上面的收費(fèi)年限顯示，收費(fèi)期是1994年到2044年，總共是50年，而我國的公路法及收費(fèi)公路管理?xiàng)l例都明確規(guī)定，最長不得超過30年，這里卻是50年，這是什么原因呢？

　　不僅是四角圍收費(fèi)站，在靠近花都市區(qū)的龍口收費(fèi)站，記者發(fā)現(xiàn)，那里的收費(fèi)年限是從1993年到2043年，同樣也是50年。

　　根據(jù)中華人民共和國公路法及收費(fèi)公路管理?xiàng)l例，經(jīng)營性公路收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長不得超過25年。即使是在中西部地區(qū)，最長也不得超過30年。而在廣州，那兩處收費(fèi)站的收費(fèi)期限卻是50年，記者去到了收費(fèi)管理單位，廣州市花都區(qū)路橋收費(fèi)管理所。

　　梁偉文廣州市花都區(qū)路橋收費(fèi)管理所副所長

　　梁偉文：應(yīng)該是跟外資的(投資)條件了，根據(jù)那個條件確定的50年

　　梁偉文介紹說，那兩處收費(fèi)站所在的公路都建于上世紀(jì)九十年代，當(dāng)時花都區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)過多方努力，才有資企業(yè)愿意投資道路。那兩條道路由花都區(qū)路橋工程公司與一家澳大利亞企業(yè)分別按65%和35%的比例投資，當(dāng)時確定的收費(fèi)期限是50年，也是外商投資的條件之一，并且到現(xiàn)在為止收費(fèi)期限還是50年，從沒有調(diào)整過。

　　那為什么明顯與國家法規(guī)相違背，那兩處收費(fèi)站還能按50年期限收費(fèi)呢？多方努力后，記者找到了廣東省政府參事王則楚，王則楚曾擔(dān)任過廣東省政協(xié)委員，他告訴記者，在2007年他曾就此向廣東省交通運(yùn)輸廳提出，降低那兩處收費(fèi)站的收費(fèi)年限。廣東省交通運(yùn)輸廳答復(fù)說，那兩處收費(fèi)站屬于市、縣違規(guī)轉(zhuǎn)為經(jīng)營性的收費(fèi)站，違反國家和省的相關(guān)規(guī)定，將督促廣州市相關(guān)部門對該問題抓緊進(jìn)行整改，予以糾正?；ǘ紖^(qū)路橋收費(fèi)管理所副所長梁偉文告訴記者，他也曾參與了對王則楚提案的回復(fù)工作，但從來沒聽說過被要求整改。

　　梁偉文廣州市花都區(qū)路橋收費(fèi)管理所副所長

　　梁偉文：這個我也不是很清楚，那個文件我也沒看到

　　主持人：節(jié)目中記者看到的花都區(qū)這兩處收費(fèi)站收費(fèi)時間明顯超過期限，相關(guān)部門也認(rèn)定屬于違規(guī)收費(fèi)，那么為什么長達(dá)四五年的時間，這些違規(guī)都得不到糾正呢？就在我們的節(jié)目播出之后，又有知情人向我們透露，花都區(qū)收費(fèi)站實(shí)際存在的問題，遠(yuǎn)比我們了解到的還要嚴(yán)重。記者帶著新的線索在廣州進(jìn)行了調(diào)查。

　　4月10日，記者又一次到了廣州花都區(qū)，根據(jù)知情人提供的線索，記者進(jìn)行了走訪。此時記者才發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上，除了前次報(bào)道中提到的四角圍、龍口收費(fèi)站，在花都區(qū)，收費(fèi)期限50年的收費(fèi)站還有3處。位于花都區(qū)和從化市交界處的楊荷收費(fèi)站，收費(fèi)期限從1993年9月到2043年9月。位于花都區(qū)西部的橫沙收費(fèi)站，收費(fèi)期限從1995年1月到2044年11月。位于花都區(qū)西南方向的炭步大橋收費(fèi)站，收費(fèi)期限1993年9月到2043年9月。

　　所有的收費(fèi)站都在正常營業(yè)收費(fèi)。以家用小轎車為例，單次通行費(fèi)從3元到7元不等。大型貨車單次通行費(fèi)用最高甚至達(dá)到了20元。五處收費(fèi)站的經(jīng)營收費(fèi)單位都是花都區(qū)路橋收費(fèi)管理所。雖然拍攝的時間不長，但在那些收費(fèi)站，記者卻好幾次見到了過往司機(jī)因?yàn)榻毁M(fèi)和收費(fèi)人員發(fā)生爭執(zhí)。在楊荷收費(fèi)站，就在記者拍攝時，一輛大貨車通過收費(fèi)站時，竟然加大油門直接闖了過去。由于太過突然，記者只來得及拍下闖桿后的鏡頭，落在地上的就是被撞掉的攔桿。一位工作人員隨后過去又安好了那根攔桿，但不一會，那根攔桿卻又搖搖晃晃地掉了下來。記者走到跟前才發(fā)現(xiàn)，收費(fèi)站的所有攔桿都是活動的。

　　廣州市花都區(qū)楊荷收費(fèi)站工作人員

　　工作人員：沒辦法，因?yàn)槟莻€車子，你要考慮一下它的財(cái)產(chǎn)問題是不是？這個都可以活動的，用力猛撞一下就可以出來的，推它的車子是沒有損害的這個。

　　工作人員說，像那樣闖桿的每天都有幾十起，為了雙方的安全，收費(fèi)站只好把所有的攔桿換成了活動的。在那處收費(fèi)站旁邊，樹上吊了一二十根備用的新桿，把樹都已經(jīng)壓彎了。在樹下，是十來根被換下來的攔桿，有些欄桿的根部都已被撞爛了。

　　工作人員：大概最少的話都要20、30多次，一個班次8小時。8小時，最起碼這樣。

　　主持人：我們無法判斷花都區(qū)收費(fèi)站采用活動欄桿的真實(shí)原因是什么，但是記者在現(xiàn)場看到的情況是，盡管闖桿是一件非常危險的事情，但似乎收費(fèi)站默許這種闖桿行為。是什么原因讓收費(fèi)站看起來這樣心虛呢？記者進(jìn)一步調(diào)查的結(jié)果大大出乎了預(yù)料。