????策劃人手記：近年來(lái)，新車(chē)銷(xiāo)售量的快速增長(zhǎng)，帶來(lái)了車(chē)險(xiǎn)規(guī)模的快速攀升，車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)在整個(gè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，占比超過(guò)70%，當(dāng)之無(wú)愧成為財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)的第一大險(xiǎn)種。

????各大車(chē)行，幾乎都在代理銷(xiāo)售保險(xiǎn)公司的產(chǎn)品，成為車(chē)險(xiǎn)新增業(yè)務(wù)最主要的銷(xiāo)售渠道；不僅如此，車(chē)主出險(xiǎn)后維修汽車(chē)的主要地點(diǎn)，多在汽車(chē)4S店，尤其高端車(chē)輛，大多數(shù)車(chē)主會(huì)選擇專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)4S店提供的維護(hù)、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等“一條龍”服務(wù)。

????2010年末，部分一線城市已經(jīng)推出或正在醞釀旨在“治堵”的車(chē)輛“限購(gòu)”政策，車(chē)險(xiǎn)的增量業(yè)務(wù)面臨巨大的下滑壓力，各大財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)矛頭，開(kāi)始轉(zhuǎn)向車(chē)險(xiǎn)的存量業(yè)務(wù)。車(chē)行，以其“車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈”的下游地位，再度成為群雄較量的平臺(tái)。

????在各地市場(chǎng)，財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司與車(chē)行已經(jīng)形成各式各樣的合作與同盟，但雙方的矛盾和沖突，也時(shí)有發(fā)生。中國(guó)平安旗下平安產(chǎn)險(xiǎn)的調(diào)研報(bào)告揭示：財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司與車(chē)行之間的相互合作與博弈的結(jié)果，將對(duì)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

????如何善用車(chē)行渠道，為車(chē)險(xiǎn)消費(fèi)者提供更好的銷(xiāo)售服務(wù)、理賠服務(wù)及汽車(chē)維修服務(wù)？在與車(chē)行既合作又博弈的過(guò)程中，如何降低對(duì)此渠道的依賴(lài)性？成為各大財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司關(guān)注的焦點(diǎn)。記者以此為由，采訪車(chē)主、車(chē)行及財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司，并摘登平安產(chǎn)險(xiǎn)就此展開(kāi)的調(diào)研成果。

????“汽車(chē)裝飾、美容、保養(yǎng)、保險(xiǎn)，現(xiàn)在車(chē)行賣(mài)車(chē)，這些更賺錢(qián)，汽車(chē)本身的利潤(rùn)，越來(lái)越薄了。”北京一家汽車(chē)4S店的銷(xiāo)售經(jīng)理對(duì)記者透露，有利可圖，是車(chē)行熱衷于賣(mài)保險(xiǎn)的原因，并且“捆綁式”的銷(xiāo)售模式，讓保險(xiǎn)公司尤其重視與車(chē)行“搞好關(guān)系”，否則，保險(xiǎn)公司很難“進(jìn)場(chǎng)”賣(mài)保險(xiǎn)。

????很多消費(fèi)者心知肚明：通過(guò)車(chē)行購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)保險(xiǎn)，價(jià)格要比直接從財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司購(gòu)買(mǎi)高出15%-20%，但車(chē)行的各種促銷(xiāo)活動(dòng)，以及上牌照、年檢、維修、保養(yǎng)等“一條龍”服務(wù)，讓諸多車(chē)主最終選擇在車(chē)行為其新車(chē)投保。

????“雖然我不是新車(chē)主，不需要考慮上牌照的問(wèn)題，但出于安全性、便利性的考慮，我還是優(yōu)先考慮在哪里維修更放心，在哪里理賠更方便，并不是一味考慮在哪里買(mǎi)保險(xiǎn)更便宜?！睋碛幸惠v“大眾系”越野車(chē)的車(chē)主楊先生稱(chēng)。

????車(chē)行，以其特殊的職能和分工，對(duì)車(chē)主、財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司、車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)形成一股日漸牢固的掌控力。寄希望依托這一平臺(tái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司，與其形成了“既依存又制約”的利益紐帶。

????轉(zhuǎn)戰(zhàn)“存量業(yè)務(wù)”

????2010年末的北京，“治堵”措施衍生出來(lái)的“搖號(hào)購(gòu)車(chē)”政策，給京城的車(chē)市著實(shí)澆下了一盆涼水。

????數(shù)據(jù)顯示，北京市2010年汽車(chē)銷(xiāo)售量總計(jì)達(dá)到143.2萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)24.7%，其中新車(chē)91.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)30.4%，舊車(chē)增長(zhǎng)15.7%，新車(chē)銷(xiāo)售帶有明顯的拉動(dòng)作用。

????但是，按照北京市的“治堵”新政，2011年全市小客車(chē)指標(biāo)僅為24萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，每月銷(xiāo)售的新車(chē)數(shù)量，控制在2萬(wàn)輛左右。

????從91.6萬(wàn)輛降至24萬(wàn)輛左右，京城車(chē)市的驟然降溫，自然會(huì)波及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)在所難免。

????以北京市保監(jiān)局公布的一季度財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)數(shù)據(jù)為參照，一季度財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)增長(zhǎng)速度僅為9.1%。近幾年來(lái)，北京車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)一直保持30%以上的持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

????一種估計(jì)認(rèn)為，2011年北京車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)或與去年持平，并且不排除負(fù)增長(zhǎng)的可能。

????其他人口集中的城市，也在醞釀?lì)愃频能?chē)輛“限購(gòu)”辦法，以緩解交通擁堵程度?；谲?chē)險(xiǎn)新增保費(fèi)大幅下滑的預(yù)期，各大財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)存量的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

????以北京市場(chǎng)為例，近500萬(wàn)輛存量汽車(chē)的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，正在考驗(yàn)各大財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司的服務(wù)質(zhì)量和綜合實(shí)力。群雄較量的一個(gè)重要平臺(tái)，就是眾多車(chē)主相對(duì)依賴(lài)的汽車(chē)4S店。

????在保險(xiǎn)商看來(lái)，車(chē)商和車(chē)行，既是新車(chē)的銷(xiāo)售主體，也是車(chē)險(xiǎn)銷(xiāo)售的重要渠道，不僅是“車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈”的上游，還是車(chē)險(xiǎn)后續(xù)理賠和維修服務(wù)的供應(yīng)商——“車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈”的下游，總而言之，貫穿了整個(gè)“車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈”。

????一份來(lái)自平安產(chǎn)險(xiǎn)的調(diào)查報(bào)告顯示，新車(chē)客戶(hù)在車(chē)行投保的比例相當(dāng)高，尤其一些高端汽車(chē)品牌，新車(chē)客戶(hù)在車(chē)行的投保率達(dá)到90%以上，成為新車(chē)車(chē)主購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)的主渠道。